話說這次參加大鵬灣超級街車聯賽, 雖然不是我第一次參加賽車, 但距離上次的龍潭新手賽以及國際花東越野賽, 也是十幾年的光陰了~! 真是歲月不饒人啊!
這次主要是看在大鵬灣的賽道的確不錯, 想來好好享受一番這個國際級的跑道, 所以趕在報名最後一天把報名費給繳了, 還做了體檢(好正式....), 順便把輪胎從前595RSR(TW140)後PS3(TW320)換新為前後都是Nitto NT05(TW200), 原廠Brembo煞車皮更新, 避震器調硬, 就差原廠的camber無法調整...
調整Koni Sport避震器硬度
換煞車皮
一路風塵僕僕趕到大鵬灣之後, 先進行驗車報到手續, 之後就開始進行第一個時段的練車. 第一次下場跑, 先從之前自己做功課(看賽道圖, 看youtube影片)的記憶開始測試, 後來發現幾個彎道實際下場跑跟模擬的感覺差異比較大, 尤其是大橢圓的T3-T4, 路面寬到不知道線在哪里, 一開始只好先把車丟進去再找路線, 丟了幾次之後邊修正邊調整路線, 因為這是一個組合彎, 所以會有所取捨, 看是要爭取入彎速度還是爭取出彎速度, 由於沒有儀器偵測, 只能靠自己的直覺做判斷, 後來我逐漸採用爭取入彎速度的方式處理T3, 也就是把車頭瞄準彎心點直直切進去, 快要入彎再煞車退檔, 有點early-apex的意味, 這樣彎心速度可能會稍微慢一些, 不過因為後面接的是降2檔的T5, 所以損失不會太大, 而且較低的彎道速度對於我這個原廠camber來說, 比較不會吃力些.
準備入場!
一開始先驗車報到
上車出發啦!
跑完下場馬上量胎壓~!
這次前驅跟後驅放在同一組跑, 速度當然差很多, 所以我看到M3, S2000這類大哥級的, 都自動讓路, 他們也是一下子就絕塵而去了, M3的確是賽道機器, 平常馬路上可能還感受不到M3的威力, 但是一旦上了賽道, M3的速度還真不是蓋的!
被一堆重砲包圍~~~感覺像是個小綿羊~~
Megane RS的屁股設計真的是一絕! 相當經典!
除了上述的T3-T4比較難纏之外, 最後的T13-T14也是組合彎, 這次的狀況就又不同了, 因為T14之後有一條可上4檔的直線, 所以T14出彎速度也很重要, 無奈T14本身也是大G彎, 對於原廠設定的底盤來說, 其實就是純粹折騰前輪的彎道, 所以我盡量讓後輪在彎中收油擺一點角度來輔助轉向, 在還沒看到apex之前就開始催油讓前輪往滑, 一直滑過apex, 然後滑道出彎的路肩上剛好打正, 而T15其實是很過癮的一個彎, 4檔降3檔之後立刻滑進apex, 這個彎非常滑, 但又不能讓車太滑, 畢竟大直線之前出彎速度很重要, 我盡量讓車身動線smooth一些, 即便出彎超出路肩跑道緩衝區也無所謂, 這樣才能在直路底拼4檔尾速.
大直線底late brake抽射~~?!
第一天練車成績為第一回合2:17.8, 後來調整胎壓, 並且修正路線後, 第二回合進步到2:15.0
但是第二天正賽反而停滯在2:16左右, 應該是跟心態有關, 一方面一心想著這次先安全完賽就好, 所以很多極限沒有放手去嘗試, 二方面也是跟後車纏鬥太久, 忙著格鬥都忘了跑圈速啦~! XD (下場前都叮嚀自己不要跟人纏鬥自己專心跑, 但一下場看到前後有車就自動"熱血"起來了~~!)
這次雖然沒有拿到什麼優異的成績, 但以原廠車的姿態下場去跑來說, 也還算是交代得過去的, 如果能夠把前輪camber的問題解決了, 應該可以進步更多一些, 無論如何能夠下場去享受一下國際級的賽道品質, 也是很值得的一件事!
接下來就看看賽道花絮吧!
被爆改喜美緊迫釘人~~
苦撐了好幾圈~~
來看看過彎英姿~~
從這張照片就可以看出來原廠底盤設定無camber跟後面改裝camber過彎就是不一樣, 原廠camber角度之下, 前輪在高速彎相當吃力啊~!
經過高速的T1
車輛序列出發!!
賽前去拉賽順便刺探敵情~~
把車洗乾淨!
南部洗車費用真低!
還好Megane 車內頭部空間很大, 否則可能要頂著安全帽開車....
這張很有fu!
來看看賽道影片!
接下來是本次車隊"射淫濕"理查的賽道集錦!
