日前因為中控鎖無法作動(因為拆疊鑰匙換電池未再設定，後來彰化莊經理送了一本手冊才解決了這件事)，又只剩一把鑰匙，本來不想加裝防盜器，幾次下雨天開鎖的悲慘經驗後，當下決定還是裝台防盜器來兼作中控，問題來了，x2並沒像x1在駕駛座腳踏墊左側有中控盒，問了幾家均沒人裝過，google過，後來是問小張，經告知在手套箱後，等我拆開後發現他藏在風箱裡面，沒有拆中控台大概拆不到，只好用最笨的方法，也是坊間裝防盜器店家最常用的方法：試電筆踫觸法。
所謂試電筆踫觸法就是利用試電筆一端搭鐵一端觸碰來判斷電源正負極，基於x1中控是負觸發(就是以負極或搭鐵為開關訊號)，就用搭鐵方式試。
拆開腳踏墊後發現有三把線，數十條線，沒辦法只好將門校拆下來，看六角鎖的線顏色、大小，扣除褐色與緣黃色其他三條白色細線中一條應該是訊號線，接著將腳踏墊左側的其中一把線先分開不可能的線，剩下五條的白色的線，利用搭鐵的試電筆試，試到第三條，「賓果」就是這條，接著將剩下的所有線試了一遍，只有這一條有作用，而且控制的方式是常負是關，斷線就開，上網google查詢，大陸網站有網頁介紹，這就是「單線連鎖負觸發」，一條線控制門鎖開與關。
接著是防盜器的安裝，個人上網買了一個滾碼的防盜器，開始佈線，一樣是一條條線試再串接，中控的接法比較特別，在此為大家介紹一下：
一般拿到防盜器說明書，關於中控大概不外四種，另加中控馬達正負觸發的方式；正觸發、負觸發及氣動觸發的方式，原理是利用兩個relay(繼電器)，再利用繼電器之兩個端子「常閉」NC；「常開」NO與「共通」COM導通的原理來控制，當繼電器作動(關訊號)時「常開」與「共通」形成迴路，不作動(關訊號)時「常閉」與「共通」形成迴路。
因為X2是「單線連鎖負觸發」，所以給門鎖的訊號就只有「常負」與「空」的訊號，將該條中控線截斷，選擇「常閉」端與原中控端連接，「常開」與原車門端串接，而其中一組繼電器之「常開」點接負極，兩個繼電器之「共通」端一起串接。
因為「共通」端串連，所以變化就成了，防盜器遙控器按「關」上鎖時，負極訊號經「常開」端傳至門鎖；當「開」開鎖時，因其中一個繼電器的「常開」點沒接任何線，所以是「空」的，這時『開」的訊號就令繼電器不作動，變成「常閉」點與「共通」點道通，形成原中控線連接，如果原中控是關就是關，原中控是開，就是開的訊號，就可以原中控遙控器與防盜遙控器並存。
但是操作過程中一度中控混亂，形成電腦鎖車，無法啟動，經拔掉電瓶負極後才恢復正常，追究原因是中控遙控器與防盜遙控器交替使用，所以最好單純使用一個比較不會出問題。
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