我爬文的結論如下:
優點,
1.提高馬力,引擎反應迅速.
2.重覆使用的濾芯長期下來成本會比原廠低.
3.上山較不會有高山症的現象.
缺點,
1.柴油引擎使用高流量濾芯效果並不大(詢問到的價格是2.7K台幣,CP值偏低).
2.低轉速扭力可能下降.
3.濾芯清潔有點費工.(約5000km清一次,每次洗+風乾+上油需半小時以上)
4.如果上油不當可能會損壞流量感知器,或引擎積碳較嚴重.
不知以上資訊是否正確? 或還有什麼訊息要補充嗎? 是否值得做這一項改裝呢? 謝謝~
有流量感知器的車輛,用高流量空氣濾芯會讓sensor壽命減低非常多
各位有看過用高流量空氣濾芯的引擎,超過20萬公里還頭好壯壯?
一般都是5-10公里後,引擎就會怠速不穩
勁揚丫德哥
hhc0401 wrote:
...不知此說法源自於那???
我車8萬km就裝k&n的~用到現在18萬km引擎還頭好壯壯~含氧sensor也沒亮過...
小弟自己的經驗亦同！
其實以此款空氣濾芯的上油 + 濾棉使用方式
對於空氣中的雜質濾淨效果
是更優於一般乾式 / 紙式的空氣濾芯
怎會有所謂會導致更多雜質被吸入的問題發生？
這樣的奇怪論調與實際使用經驗並不相符！
自己手上三部車都是這樣清潔、保養的方式在使用K&N空氣濾芯
跑過相當長的里程數了
引擎與相關零組件狀況都非常的好！
這是自己的實際使用經驗...
最後，我想到...
其實，更大、更實際的問題肇因
反倒該是來自於很多使用者
都沒有按照正確、良好的清潔、保養步驟
在使用此類空氣濾芯
致使很多原本不該會出現的奇怪問題發生
然後就自編源由、自我安慰的去怪罪產品！
（總要找個墊背角色上台謝幕吧？）
我是相信這樣的機會該是更高很多才是...
一些實際使用經驗，僅供參考~
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