再請教各位一個問題,
在農曆年前,已經換過引擎腳,後擔部分也幸好未受損已整理OK,
目前換掉引擎腳之後,一堆奇奇怪怪的聲音是少了很多,
但是現在發現,在轉向的時候會出現一個摳摳摳摳摳很低沉的聲音,
方向盤回正之後又不見,聽起來像是傳動引起的,之前因為引擎室很吵,
不是很明顯,想請問這會是哪個部位有問題,謝謝。
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想請教板上各位,
小弟三年前買了一台96 saxo 1.6i 自排改手排,現在蠻想整台大整理,
是否值得與大概花費需多少,以及北縣市或新莊有無建議的保養廠。
目前已知比較大的問題,有後擔受損,引擎腳斷一支,原車烤漆已剝落,內門板飾布破損,
空檔偶會熄火,四個門的玻璃有霧化(有可能是隔熱紙的關係),還有一些哩哩摳摳的小異音。
只求能夠再順順的開個3~5年,不在路上顧路即可。
10萬公里保養,換過皮帶。
10.5萬公里保養,換過高壓線組跟火星塞,排氣管中段斷裂更換。
半年前壓縮機故障更換,
原本是打算農曆年過後,用年終當頭款買台60萬左右的國產新車,或是找台中古307 or N7,
不過自從持有駕照10來年,幾乎都是開手排,自排車還真有點不習慣,所以才興起想
整理手上這台saxo,加上車對我來說,只有上大賣場採購,偶而帶小朋友到郊外走走,
每三個月回台中老家時才會用到,一年可能跑不到一萬公里,買新車實在是有點不太划算,
所以整理下來價格過高,就真的打算報廢再找台中古車了。
感謝您的指教。
aru123 wrote:
行進間要停紅燈,停止前會先打到二檔緩行,車速降下來會直接打N檔滑行,
再踩煞車,我會熄火的現象是在打N檔的這個動作熄火,但不是每次都會發生,
應該是怠速馬達的問題了,打N檔時踩離合器,引擎轉速突然下降.....
我的SAXO是自排,之前也是每到停車轉到空檔時偶爾會熄火,我姊給車廠一直修不好,於是一氣之下就換車,我看車應該修得起來,所以接收了,但熄火問題仍然存在
後來找家有經驗的車廠,師傅用榔頭輕輕一敲,就熄火了.......於是換了怠速馬達,到現在沒突然熄火過^^
話說,SAXO自排改手排,要多少$$啊?!
驗車驗得過嗎?!
http://tw.myblog.yahoo.com/sanjing-sobar
aru123 wrote:
應該不算是怠速熄火,...(恕刪)
這問題我也抓很久參考一下:
這狀況是車子怠速不好,可能已經沒有觸媒了。
比較簡單的先確認一下:
1.
怠速馬達進氣通道當然要確認,如果剛換機油前1500km不會的話有可能是這點,因為吹漏氣比較好一點:吹漏氣由曲軸呼吸管接到凸輪蓋又再接出進入怠速通路,收油門滑行時吹漏氣很濃,他是根據收油前行駛的轉速決定他的量,轉速越高在開,量越大。一收油空氣被擋住了,隨著負壓變強把抽漏氣全部灌到進氣岐管,怠速馬達來不及打開空氣,就算打開可能也不夠多,活性碳罐也來不及做動,很髒的濃厚吹漏油氣灌入會容易熄火。 把那幾條管子清一清或換一換怠速馬達空濾都清一清會有幫助。如果是這個原因的話裝油氣回收罐(裝在撞冷空氣的地方,並且另外接乾淨空氣跟罐子出口Y型通二合一進入原本通道)跟油冷就可大致上改善。如果是下交流道馬上打空檔停紅燈熄火,或是上陡坡一到坡頂打空檔滑行停紅燈熄火,多半是這個問題。
2.
另外可以確認汽油芯是不是髒了,特別容易發生在低油量時?純粹霧化不好,用噴出來的跟流進去根本不一樣。
3.
電瓶是不是太老了,最簡單檢測就是用三用電表,切紅火瞬間降到11.xV,啟動降到 8~9V,那可能就是發動機重拖+電噴效率不高造成的。
4. 點火正時,如果是自動點火正時的,那就確認正時皮帶有沒有跳齒,SAXO應該是自動調整舵輪自動調鬆緊度,看過很多案例都是裝的時候對得好好的,有在操車有在拉轉的換皮帶時會發現跳齒了,跳一兩齒,瞬間張力的關係,意思是如果退檔不良造成大頓挫也是有可能跳齒的,有跳齒的化當然低速很鈍,會讓上述的原因被放大。 如果正時皮帶盤有3X齒,那差一齒氣門正時就差了約10度...
5. 缸頭小沖水氣通,隔夜發動就知道了是不是了...
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