gabrielwu wrote:
上一代嗎? 現在查...(恕刪)
6AT的規格是之前在英國雷諾的網站的看到的,
不過網站改版之後就不出來是幾速了,
這顆變速箱的型號是日本JATCO的JF613E,
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/PRODUCTS/stepat.html
Megane, Scenic, Grand Scenic 都有用 (2.0dci)
R_R wrote: 之前樓主有提到RENAULT車的 油門 與 煞車 踏板的距離很近,
在下初開到R車時, 也是覺得困擾,
我的Scenic，煞車踏板剛好在正中央，所以左右腳都可以踩
(我平常都用左腳採煞車，不過精神恍惚忘記用左腳時，也可以右腳煞車就是了)
skywave wrote: 嚴先生夠聰明就該把nissan/renault/opel的展場跟保修廠合併,共用資源,
高雄的雷諾廠，早就"依附"著Nissan啦~~
高雄的OPEL好像跟凱迪拉克放在一起......
我以前也跟你一樣是個嘴砲咖 直到我的帳號中了一箭
(咦, 聽說有無限速高速公路的德國跟地狹人稠的UK也是手排的天下, 怎麼了? )
我也不相信可以拿交通狀況來當做選擇自排的藉口...
誰說法國跟英國有無限速高速公路?
法國限速130km/hr, 陰雨天110km/hr, 又貴, 加上不少免錢的國道(N,如同台灣的省道, 有紅綠燈跟經過市鎮)鋪的很好, 一般人沒事不會花錢走高速公路)
歐洲地廣人稀? 地是廣, 但是人的居住地都很集中而且發展都是數百數千年以上, 路怎麼可能寬, 連巴黎都有一堆的單行道(因為當初建路時只有馬車跟人行), 交通狀況在有人居的城市絕對不比台灣好. 再加上擁車比例高, 人人有都愛住城郊(有院子有球場有泳池), 一到上下班時間跟台灣一樣塞啊?
不相信的人去法國街頭晃晃, 連十六七歲粉嫩粉嫩的羅莉塔開起手排也都聒聒叫, 塞車塞在羅馬時代就建立的蜿蜒起伏的狹窄石板古城道, 或是塞滿人潮的假日市集, 也還是人人手排車.. 也許歐洲人腳肌強健吧(喂, 張德培跑去哪了?)
我當然知道台灣人厭惡手排, 但是台灣的地理環境與交通狀況, 還蠻像歐洲而不像美國, 多山起伏而道路蜿蜒狹窄, 市區流量大而街道無法拓寬 ...
我是覺得這是民族性的問題而不是地理環境跟交通狀況的問題....
我比較喜歡只用一個字來解釋.... "懶", ... 如果切換車道都懶得打燈, 多一根排檔桿跟一片離合踏板不就又更忙了嗎？
再說下去就變成討論駕駛行為了... 就此打住.
總之, 我想說的是, 如果我們討論的手排是柴油車, 那就不該用汽油手排來想像, 真的, 柴油的扭力可以讓你輕輕放離合器不採油門就在塞車車陣中緩緩前進. 否則愛開手排的法國人幹嘛努力發展柴油引擎? 還弄出柴油油電車勒! 只要願意接納手排車, 很多歐系安全又便宜的小車都可以選擇, 這才是我說的"便宜"好車啊... 進口車商沒事不會找自己麻煩的.
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這篇文章真是心有戚戚焉,歐洲車真的還是要開手排的,才能體會出歐洲車的精髓在哪裡!
台灣不適合手排?就如同文章裡說的,就是個"懶"而已.有人說塞車光是踩離合器就會抽筋,我怎麼都沒有到塞車開手排車會抽筋?
況且手排車比自排車省油,站在能源的關點來看,台灣還真的比較適合手排車的推廣!
尤其在山路上開的時候,手排真的比自排好.
timothy_fann wrote:
手排車比自排車省油,站在能源的關點來看,台灣還真的比較適合手排車的推廣!
rjchardljn wrote:
手排不只省油, .....
唉, ... 我現在都不想提手排省油這點, 因為有人並不忍同阿! ...
rjchardljn wrote:
MT變速箱也比AT變速箱耐用多了!
這點我也不想提, ... 原因同上, 有人也不認同阿...
(蠻長的討論, 週日閒閒可以把它看一看 ...
)其實, 會喜歡手排不就是喜歡那種自己掌握跟決定一切的單純快感, 省油跟耐用都是額外的, 不然, 幹嘛自排車也要弄出個手排模式, 連CVT無段變速也要弄出個七速手排模式固定齒比(那乾脆搞個120速不是更爽). 我猜啦, 現在反對手排的人可能並沒有是開過柴油手排吧, 真的, 有些時候typical impression會毀了一切判斷能力. 柴油的大扭力, 真得讓手排更好開了. 再分享一次, 塞車時, 切一檔, 鬆左腳離合器車子就會往前跟上(請忘記教練場教的離合器慢慢放油門輕輕踩), 要停就踩離合器點一下煞車. 如果這時有人想玩頭轉身就進這賤招, 油門大力一踩車子就彈出去. 如果前車定速前行, 欸我就鬆油門踩離合器慣性跟上去, 速度不夠就鬆離合器補油門, 速度太快就鬆離合器讓引擎把車速帶下來(離合器煞車?).. 為什麼要怕塞車?
唉, 這麼有樂趣的車, 以後玩不到怎麼辦? ...
aquaeuro wrote:
歐洲某些數百年古城的石板路也是考驗車體剛性與懸吊設計的試煉場
不能同意你更多, .... 其實法國前五大城(巴黎, 里昂, 馬賽, 土魯斯, 波爾多), 除了里昂沒去過, 其他在市區隨處可以找到石板路, 可貴就可貴這些城市在更新時, 就算需要埋管重鋪路, 也不會便宜行事就廢掉祖先留下來的石板(其實應該是石塊路, 很厚, 埋在底下的部份比凸出地面的部份多)路. 除了石板路, 還有輕軌電車Tramway的軌道. 另外, 還有法國合法一邊在路上, 一邊在人行道上的奇特停車方式(當然人行道的邊會修飾的有斜度, 可能是因為路狹人稠吧!). ... 總總不同的需求, 造就法國人造車時需要這樣的懸吊設計, maybe..
Sleepless in Toulouse
六速(我去年初也有在英法網站看到)? 但這樣待料時間應該是二個月船期吧，殺肉也殺不到。雷諾珍貴零件是不外賣的(親身經驗)。
可能是版主您介紹的語氣有點商業化，小心人家誤會您是Dr. Dimond。
英國，What Car的review吧，沒看過Taxi嗎?沒聽過英法是世仇嗎?比英國車廠都賣光光的好~
維修點，切~本來想說自家娘家新店苗栗都有維修點，現在兩邊都變Luxgen了。
最後倒是建議要買的人，就，在等吧~MK3進來時，是進場的好時機，等過頭買不到? 再等兩年過保固就會有人賣，價錢更漂亮了。
PS: 我也想玩手排，無奈痛風兩年會來拜訪我一次，左腳可以踩煞車，但右腳可踩不到可拉積了。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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