每次看大家在介紹時都很想買台來玩玩，當然以上只是想，做不太到
恭喜買新車了！
Vtssaxo-D70s wrote:
各位法系車友我Vts...(恕刪)
不是斷章取義
是你這段文有非常大的問題
4500轉之前??
請問是幾檔4500轉之前??
一檔4500轉還是五檔4500轉??
C2的變速箱離合器是電腦自動控制的
起步跟自排車一樣油門灌了就跑反應當然比較快
要比較也應該把C2改成手排再來比較結果才客觀
一樣手排狀況下
靜止起步加速C2會比SAXO快??
剛好小弟原廠SAXO原廠C2大改SAXO大改C2都有開過
我可以肯定的說C2比較快的機率幾乎等於零
原廠SAXO 0-100可以跑到7字頭
原廠C2跑進10秒都很吃力
難道說這幾乎三秒的差距都快在4500轉之後??
那SAXO起不是跟裝了TURBO一樣啦
扭力大0.3公斤??
扭力輸出轉速提前??
你可能不了解車重相差100公斤對加速表現有多大的影響.....
供您參考~~
停權??
版規??
現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
crazyhatch wrote:
是你這段文有非常大的問題
感謝 指教 ︿︿
crazyhatch wrote:
請問是幾檔4500轉之前？
以 rpm 來表示 當然是涵蓋每一檔
crazyhatch wrote:
C2的變速箱離合器是電腦自動控制的
起步跟自排車一樣油門灌了就跑反應當然比較快
要比較也應該把C2改成手排再來比較結果才客觀
兩台車傳動機構都是齒輪變速箱
對於比較加速力道 來看
不會不客觀
crazyhatch wrote:
原廠SAXO 0-100可以跑到7字頭
原廠C2 0-100跑進10秒都很吃力
難道說這幾乎三秒的差距都快在4500轉之後??
這要先解釋一下這數據是如何做出來的
saxo vts 要延轉 才能 2檔破百 才有辦法跑進七秒的Range
C2 VTR 也是 要延轉 才能 2檔破百
用6800rpm斷油點來看
saxo vts 和 c2 vtr 原廠 的0-100 都必需要換上三檔
這樣差距 只幾乎兩秒,還沒到幾乎三秒的差距那麼多
這兩秒的差距 用三個檔位加總 來看
每檔 saxo vts 很保守的可贏 0.6～0.7sec 之間
crazyhatch wrote:
扭力大0.3公斤??
扭力輸出轉速提前??
你可能不了解車重相差100公斤對加速表現有多大的影響
車重相差100公斤對加速表現有影響
但不可否認
扭力大0.3公斤
扭力輸出轉速提前
也對加速表現有很大的影響
Timing的問題 ︿︿
Vtssaxo-D70s wrote:
感謝 指教 ︿︿以 ...(恕刪)
兩位前輩,請容小弟說句公道話...
先列幾個公式出來...
T=I X (alpha) ...1 (扭力公式)
T=F X r ...2 (扭力公式)
F=m X a ...3 (牛頓公式)
V=V0 X t + 1/2 X (a X t^2)...4 (簡單的速度公式)
1.
T就是一般指的扭力,從引擎出來,經過變速箱,
出來到輪子上,即是一般所謂的輪上扭力,
中間會消耗能量(功能定理,加上摩擦,阻尼,傳動方式...etc 影響)
2.
F是把車子推向前的力量,r是輪子半徑,(當然,當輪子抓地力不足以負荷,就只會原地空轉打滑)
這個推力還要考慮車子重心,重心過高會另外產生一個轉動扭力,
簡單說,起步加速車子會抬頭.
3.
m是車子重量,a是所得到的加速度,
4.
V是速度,V0初始速度,靜止起步就都為 0 ,
公式可以簡化為 V = 1/2 X ( a X t^2)
我想說的是,這些都是可以數據化的東西(回到以前學生時代的感覺...ccc)
Vtssaxo-D70s大跟 crazyhatch大開過的車應該不是同一部,
改裝保養的程度也大不相同,
如文中所提,把車子改成一樣都是手排再來比看看,
依兩位的技術(畢竟是前輩,技術我絕不會懷疑),同時開 saxo 跟 C2 ,比比看,
再給眾人一個數據化的比較值,會更具有公信力,
車子是固定不變的,人才是重點,
是吧?... ^_^
別生氣咩兩位大大...
ps:我開 xsara VTR ,去年被同行的 punto 1.2 跟 sentra 手排(不知道哪一代,舊款)
在 106 跟 宜42 還是 北42 海放,
我的馬力不會比較小,只因為...我不會開車...
ps2:剛剛在你水管,看到外國人把N6加turbo,二三檔大腳輪胎都抓不住,有點...OOXX...
蠻誇張的說06年 64.8萬 07年66.8萬實在是
很懶得再辯這些了.....
Vtssaxo-D70s wrote:
這要先解釋一下這數據是如何做出來的
saxo vts 要延轉 才能 2檔破百 才有辦法跑進七秒的Range
C2 VTR 也是 要延轉 才能 2檔破百
不好意思
請注意"原廠"兩個字
當年"原廠"公佈的數據是7.39秒
當然啦
凡夫俗子如你我之輩的測試環境是不可能跑出這種成績的
但是!!
"原廠"SAXO不用延轉就可以跑進七秒尾
當年很多雜誌的測試都有數據
原廠C2呢??
有哪台原廠C2的加速成績可以跑進10秒??
有些改過的都還進不了10秒咧
小弟真的想不出來您所謂0-4500轉之前力道不輸SAXO的理論何來??
"每檔"很保守的贏0.6-0.7秒??
不要說三秒了
請問您知道0-100加速差兩秒的差距有多大嗎??
您知道前後通過的距離差多遠嗎??
根本是從一檔放離合器開始海放到尾阿
這樣要如何支持"4500轉之前力道不輸"這個論點??
小弟不懂?!
Vtssaxo-D70s wrote:
車重相差100公斤對加速表現有影響
但不可否認
扭力大0.3公斤
扭力輸出轉速提前
也對加速表現有很大的影響
Timing的問題 ︿︿
這更有趣了
TIMING問題??
請教一下是什麼TIMING問題?!
加速表現不是看數據決定一切
除了扭力馬力還有很多其他因素都有影響
C2為何不快??
變速箱形式電子節氣門的限制原廠圈胎跟車身重量
每一項都是不利於加速表現的負面因素
SAXO在這些方面的條件卻遠勝過C2
也許
若把其他條件全部設定到相同的狀況下
提前輸出的扭力"可能"會對加速表現有點幫助
但是請別忘了
在這裡我們討論的是"原廠"車
把原廠車其他不利的外在因素考慮進去
C2的加速表現的確是比較差
光看數據來"推測"什麼4500轉以前不會輸
小弟實在不知道有什麼根據??有什麼意義??
您.....
真的知道100公斤對加速的影響有多大嗎??
您認為0.3公斤米的扭力是多大的優勢??
在小弟的經驗
要講扭力
大個3公斤米再來說吧
否則不用100
20公斤就夠壓死區區0.3公斤米了!!
100公斤有多重??
建議您先去把您的SAXO給大拆個100公斤開幾個月
再回過頭來思考這件事
你會發現很多不同的想法
有時候理論跟推論都不一定是正確的
只有靠自己多增加實戰經驗去驗證
才會發現跟學到東西
共勉之~~
停權??
版規??
現在在我看來都只是權力的傲慢罷了!!!
日期：2007 / 8 / 4 (週六)
地點：彰化 台灣民俗村！
集合時間：當地時間上午十點
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