當初買 n7 vtr 去試車時~ 我入一檔的瞬間排檔頭跟排擋桿就分離了...
我手拿著排檔頭看著下方的排檔桿...
我嚇了一跳，車主在車上也嚇了一跳 ...
他趕緊對我說：要溫柔一點...
我心理想~ 喵的咧，我也沒多大力阿~ 而且這根本是鬆的好嗎？
後來入手後換了一個類十八摳(金屬)排檔頭~ 不過後來夏天我後悔了~
大太陽下太久的話，一上車入檔都要快、狠、準~ 因為排檔頭好燙...
小弟當年以15萬的價格入手是01年n7 1.6五門，
去年殺出結算，整整修了一台半的車價，
殺出的原因是燒了電腦,找料找了三個月-->還是報廢！
總結修明細如下:
1.引擎蓋打開,扣掉引擎外,都修過
2.底盤整理(後擔改砲管是一定的+前懸吊大修)
3.六角鎖,昇降機,前後燈組
4.AL4.....翻修一次,小抓很多次.....
5.以為跟206/306通用的都不通用,修不到的都通用
但是，
整體的維修費用並未比國產車高太多，
只是許多國產車不會壞的地方，很神奇的會壞...
(比如說昇降機，居然有用塑膠材料，造成不耐用)
不過論起組裝，以我接手車況這樣差的來說，組裝我給它100分...
內裝除了風口外，並沒有鬆動或掉漆的現像。
油耗以1.6的車來說，超、不、及、格
動力，車重+自排=傻眼，根本找不到那110匹馬兒跑去哪...
底盤，給它滿分，只論原廠操控不改裝，
以小弟現有Mondeo、Focus都沒得比...完敗
回應前面有大大嫌車高，但可以回家再看看，原廠情況下，後輪就藏輪了,家上pss系統的幫忙
小弟是很認真的覺得原廠就比小弟之前的Tierra改bc到底還穩。
單就這點，小弟如果有機會就想拉一台VTR回家當自己的個人玩具.....
geogTseng wrote:
N7的動力好像是每位車主的痛
我是手排VTR，
改晶片、
頭、尾段SS，
動力還是只能足敷日常使用。
除非長途要省油，
不然多半維持4000rpm以上。
不過這顆引擎也有優點，
就是即使連續兩三分鐘都在紅線附近，
好像也都沒什麼變化。
不像Impreza GT和Zafira OPC，
只要在紅線附近一陣子，
整個車室都會瀰漫一股塑膠味，
而且接下來怠速時，
引擎的音色會不一樣。
roliniloveu wrote:
單就這點，小弟如果有機會就想拉一台VTR回家當自己的個人玩具.....
+1
我的VTR底盤有稍加強化，
之後也是捨不得賣掉，
只好乖乖繳稅金、換機油、洗車，
久久一次坐上車，
整個開車的感覺就都會回來。
論馬力，
家裡的車他最小，
但樂趣可是比另外三台200ps以上的多多了。
幸好一開始不是開Alfa，
不然中毒應該會更深。
內文搜尋
從 APP 打開
X