為啥長輩總閒Citroen不好 (第8頁)

春1986

春1986
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71樓

2011-04-03 22:34

peugeot406 wrote:
原來還有這種比較級的...(恕刪)

哈每個人都有喜好嘛！法國精品很棒啊

批評到你的愛車真不好意思！我相信只要自己喜歡

沒什麼好與不好。

alan.H

alan.H
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72樓

2011-05-27 17:29

PP1203 wrote:
老一輩的都這樣啦上次...(恕刪)

前幾天用我的ZX 1.8 3D載公司同事，
到達目的地之後，他拉車門扳手，
用他習慣開塞肥肉的力道推門，
推了幾次門沒動也沒動，
他回過頭來問我:門是不是壞掉了?
害我笑到肚子痛...

PAN1623

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73樓

2011-05-27 17:47

alan.H wrote:
前幾天用我的ZX 1...(恕刪)

先悼念我那被老婆處理掉的ZX1.8 5D
＆羨慕你還有ZX可以開

說到ZX的車門
當初Sales指著B柱下方說
你去看神車這個地方一定是用鎖的
因為鋼材用的很薄，所以焊接不上去
再看看這台
車門都是直接焊接上去的，安全性是不能比的

車子買回去後，我老丈人指著這個地方說
以後不小心撞壞了，要修多麻煩
人家神車都是螺絲鎖鎖就好
你還要去焊開才能換

唉～那時候才瞭解神車設計的苦心
只是不知道，真的出事的時候
還有沒有那個命，回原廠去換車門

mingchao_liu

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74樓

2011-05-27 19:27

PAN1623 wrote:
說到ZX的車門
當初Sales指著B柱下方說
你去看神車這個地方一定是用鎖的
因為鋼材用的很薄，所以焊接不上去
再看看這台
車門都是直接焊接上去的，安全性是不能比的

車子買回去後，我老丈人指著這個地方說
以後不小心撞壞了，要修多麻煩
人家神車都是螺絲鎖鎖就好
你還要去焊開才能換

Peugeot 405車門鉸鍊也是用焊接的，那台還是羽田國產的D60
跟神車一樣平平都是國產車，怎麼差這麼多。 orz

Peugeot幹嘛要羽田車子做這麼粗勇？

而牛頭牌幹嘛不要求和泰車體做安全一點？

歐美系統受害者

葛瑪蘭之熊

葛瑪蘭之熊
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75樓

2011-05-28 4:15

308 RCZ Concept
引擎規格 1598cc 直列4缸 16氣門
性能數據 200hp@5500~6800rpm 28.1kgm@1700~4500rpm
能源消耗平均14.5km/ltr 市區10.99km/ltr 高速公路17.86km/ltr

下一代PSA集團的引擎選項???

公道話......PSA 汽油幫浦有瑕疵沒有代理商的台灣C2、C3一樣召回免費更換，這樣就夠道德了吧。
反觀某些國產車.......

chen197286

chen197286
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76樓

2011-06-15 14:33

PSA的車沒那麼爛!http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110523/4/43t8.html?share=fb看看別人的評價!台灣技術人員常常因為不懂得修就說法系車車爛,其實我從Renault 11.9.19.twingo.Citroen zx.PEUGEOT 306.406D8.406D9一路走來只相信歐洲車,那些日本車只有抄襲它人的經驗!沒文化!

DOTS

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77樓

2012-06-28 22:13

PP1203 wrote:
老一輩的都這樣啦
上次我阿姨來, 第一次坐我的車(renault)
結果還被我姨丈嫌 "怎麼買這種車, 門這麼重" , 他家的車是Toyota
真的是很無言
哼! 下次換車我一定換一台門更重的

哈哈哈~ 沒錯，下次換台車門更重的 XDDDD

davihuang

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78樓

2012-06-28 22:56

mingchao_liu wrote:
Peugeot 405車門鉸鍊也是用焊接的，那台還是羽田國產的D60
跟神車一樣平平都是國產車，怎麼差這麼多。Peugeot幹嘛要羽田車子做這麼粗勇？而牛頭牌幹嘛不要求和泰車體做安全一點？
...(恕刪)

這樣講也不對

我的c2車門絞鏈是焊的，但是另一台福斯的是鎖的，時間久了絞練磨損是可以更換新品的

c2的門扣是不可調的，福斯是可調的

我認為用鎖的絞練/可調門扣，邏輯上比較合理

我不信萬一車門遭受撞擊，台灣的版金技師有那個能耐可以不用微調門扣

直接把門扣利用版金的方式弄到三度空間的100%正確位置

大家都有發現一個現象，很多c2新車的左車門好像比較不密合，沒有和後方版金切齊

卻因為門扣不可調所以無解

所以這設計真的蠻鳥的

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III