ohlins888 wrote:
裕隆旗下的品牌
氣都不旺啊........(恕刪)
其實Tiida和Livina都賣得不錯。
只是不要和Toyota比就都是名列前茅。
本來也指望Luxgen，可是從座椅上來看，只看到氣粗，沒看到氣派。
因為沒有均衡的美感。
例如：它的suv
如果第二排只能坐兩人，乾脆把那一塊拿掉，換個扶手，既省錢又氣派。就像M7一樣。
雙B的車也不會如此設計。中間那一塊，很明顯是，放了兩張大椅子後，才硬塞進去的！
又把第三排拿掉，但語帶雙關，似乎有預留加裝的可能，很顯然就是鑽法律的漏洞。
到底要當高級車，還是要當貨車呢？
就算是santa fe也有七人座可選。由買家自己來抉擇，不是很好嗎？
其實，真的很想買雷諾的車，我相信很多人跟我一樣。而且它也值那個價，甚至高一點我也同意。
但是顧慮到後勤體系的維修問題。不自覺的會希望價格能再低許多，如果要買的話。
因為買完後很可能就成了孤兒，要預留將來維修上的天價及難處。
所以要就用心經營，會打擊自已的品牌嗎？
我覺得不會，反而有互相進步的空間。
從雷諾的設計學到人本尊重的理念。
從國產車了解台灣人要的是什麼，一份穩定的安全感。尤其在這麼大的一艘船上。
為什麼Toyota及VW賣得這麼好？
車好？
其實是二手價好。
人們常換車嗎？
不，很多人都開十幾年。
那二手價有什麼用處呢？
心理上的安全感。
畢竟在船上的人對大風大浪都很敏感的。
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