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歷任法國總統和他們的座車

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mr.9500 wrote:
照你的邏輯美國車不就超棒,在北美市佔率也很高
...(恕刪)


誰在跟你討論車子棒不棒的問題?

莫名奇妙

讓錢工作,讓愛自由

范冰冰 wrote:
這個問題基本上已經是...(恕刪)

citroen較高階一點?
就我比過的少數車種
peugeot和citreon價差不會太明顯
至少不會是VAG中的VW和Audi
感覺上比較像是平行的二個品牌
以設計取向來區隔市場
如果citroen較高階
那是否意謂當台灣可以買到時
價格會比peugeot更貴?

較早期的citroen是設計比較前衛的感覺(像xm或更早)
配上液壓懸吊
整體科技技術感是比peugeot明顯
比較明顯可能會較高階的感覺
但後來xantia等車並沒有這樣的印象了
直到現在DS系列的出現
感覺才又比較回來
但新引擎好像還是peugeot先用?
Cloudy Shiau wrote:
citroen較高階...(恕刪)



小弟約十年前曾去徳國旅遊過 在德國的高速公路最常看到的車型是 Ctroen Xantia
......

小弟現在也是開 Ctroen Xantia(96) 2.0 8v 已開了二十萬公里 毛病很少 還很好開

不過最愛還是XM

最近如果有多額外收入 會考慮換XM 畢竟 等級 配備 車身剛性等 真的有差(差很多)

xy2006 wrote:
Peugeot Ci...(恕刪)



沒錯,這是Automotive News Europe於March 12, 2013 06:01 CET的實際報導:
http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130312/ANE/130309964/psa-launches-new-brand-strategy-for-peugeot-and-citroen#axzz2NN9OA2to

目前的政策整理如下:
1. In the future, Peugeot and Citroen will target two different customer groups,...
2. The Peugeot brand will move more upmarket and aim to appeal to customers who want a traditional type of car.
3. Citroen will expand the brand's upscale DS line to earn bigger profits while mainstream Citroen models from the C1 to C5, the so-called C-line models, will be positioned slightly lower than the current cars.(This means PSA has ditched its earlier, three-level strategy for Citroen to have DS, C and Entry models by merging the latter two.)
4. Varin said Citroen will not become a low-cost brand while PSA brands boss Frederic Saint-Geours said the new positioning for Citroen's C-line models was decided back in 2009....
C-line Citroen models will offer a better cost of ownership and an optimized cost-to-function ratio, Varin said. They will have easy-to-use and practical technology while offering less mechanical refinement or raw power.
5. Peugeot will fill the slot between the DS sub-brand and the Citroen C-line models.

這樣看就很清楚了,
PSA要將之前市場接近的兩個品牌重新定位。
Peugeot提高市場定位,鎖定喜好傳統車型的客戶,
Citroen的DS將獲取更高的利潤,
而C系列去掉高價的工藝與驚人的機械動力,強調輕鬆易用與實用科技的配備,將是性價比最好的,但不是降低市場定位,
Peugeot填補Citroen的DS與C系列之間的市場,將會是PSA長久的政策。

另外,根據PSA的政策,最高端的技術都給了DS,而不是Peugeot先用,
還有,聽說了年底寶獅要進Citroen的車,不是DS,是C系列~

Autm wrote:
沒錯,這是Autom...(恕刪)

當定位DS為較高階時
自然會使用較新較好的技術和資源
只是之前也看到peugeot部份車種會先用
或許那時同級DS還沒出現
而PSA高層CEO Philippe Varin在2013發表這些計畫時
其中不就很清楚點出"Citroën and Peugeot are too close"
現今(2013前)peugeot和citroen定位過於接近??
所以我才不覺得Citreon從以前就一直是定位高於peugeot的品牌
看PSA的未來計畫
那更不會是
因為要看車種系列

二個廠牌的策略報導其中就指出了
Citroen stands for:
Fuel-efficient and environmentally friendly cars
Easy-to-use, less sophisticated technology
Purist design

Peugeot stands for:
Perceived quality and reliability
Elegant, dynamic designs that stand out from the crowd
Innovative driving experience and driving pleasure




這篇文章真是莫名其妙的火藥味十足...

比起前任薩柯齊的加長版607,
現任奧蘭德用DS5感覺有點...寒酸,
不是說DS5不好,而是派頭就不太對勁,
此車是個人坐駕、又偏Crossover,
跟政府常用的Sedan類別完全不同,不像個黑頭車啊!

至於我國元首...
既然有自主品牌Luxgen、還有CEO這款特別車款,
嚴董又是金字招牌的馬友友,
為什麼騜不考慮選擇用CEO當座駕,
我也覺得很可惜。
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