)那種高轉速時引擎的怒吼 那種純機械的熱情一直讓我無法忘懷.也是我選擇汽車科的原因之一.雖然"汽車"這詞也有可能成為歷史.不妨在追求科技時 回頭想想那最初的熱情
e63ipad16g wrote:
Po 文原意很好，但...(恕刪)
哎呀~~ 有時候幽默被當認真也是很為難啊~~
我是不知道各位買車都是怎麼買的...?
我是知道很多人買車是看目錄買車的(只關心配備)
我買車前是一定要試駕的, 而且是我關心的路段, 試問哪一家汽車雜誌試車不跑跑山路的? 逛西門町能夠叫做試車嗎? 至於跑山路是不是一定就叫做飆車, 我想大家自己可以發揮自己的想像空間, 而如果試駕業代不用跟車的話, 我相信他的車一定會賣翻掉.... (自己賠~~)
當然業代也不是傻子, 混江湖這麼久了, 會先打量對方是誰才會做決定...
至於手冰冷的....幽默啦! 搞不好人家天生體質偏寒啊~~!
真的大家可以稍微保持一點幽默感...
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當朋友問我塞車的時候開手排不是很累？
其實塞車的時候，開手排比較不容易睡著，因為要一直手眼腳協調順暢的控制車速。
跟自排比起來，真的多了很多的動作，可是就如板主說得，這才是真正在開車。
我自己有自排 (Accord 3.0, 2003) 與手排車 (BMW 323Ci, 2000)，開自排就覺得很容易疲倦，
因為太無聊了，尤其是台北市尖峰時間的交通狀態。
我不反對自排，我也覺得怪自排造成更多不適任的駕駛上路有些許的道理，但是不客觀。
自排的好處是讓我老婆開車比較沒有壓力，她非常守規矩，開的也很穩。
不像我動不動上手排車就小小呸一下，不聽到一點引擎的怒吼，好像不大甘心。
雖說我家的自排車比手排車快蠻多的.......
以前一直夢想要有台後驅手排車的夢想，而這個夢想現在達成了。
最近我舅嫂也達成她的夢想，買了台手排 Impreza STI。
雖說都是二手車，可是好好保養，舊零件換一換就跟新的一樣。
手排最棒的就是隨時可以依照狀況與心情改變車輛的輸出特性，激烈一點拉轉速，輕鬆點2500rpm就換檔。
要超車，捕油降檔就有足夠的力量。
入彎降檔，出彎就馬上有足夠的動力加速。
最滿足的是速度，檔位，轉速完全配合到沒有頓挫，就算速度不快也是很有樂趣。
，確實有把手排精神寫出來
1993年的秋天,那時泛德還有進手排,但要德訂半年交車, 車價105W, (當時318i自排112w)
交車依馬克匯率增減, 覺得還合理就下訂, 合約上沒寫任何配備. 過了一個月, 業代打電話
說生產線上沒有普通的變速箱, 用的是敞篷車的變速箱沒有省油檔, 還一直向我致歉, 那時
我也沒什麼概念也沒反對, 沒想到是撿到寳. 過完年業代再打電話給我說車子坐船到了新加坡,
到了3月才交車,車上竟然有天窗,業代被我駡為什麼要增加我的車重還多花了4W,不然101W就有了.
到1994年底,泛德才總共進2台手排,此後沒聽說再進平價手排了.
這具的CRT close ratio transmission 密齒比變速箱從此陪了我12年多, 5檔1:1 就是連5檔都是
加力檔沒有省油檔, 業代說引擎在原廠就已經磨合好了, 拿到車時還沒驗車, 由代辦黃牛載我去監理所
去驗車&辦牌, 他也是個熱血車手, 去程轉速都控在5000~6000, 只用到1,2,3檔,給我上了一課.
回程由我接手, 以後就沒給別人開過.
1.8升的引擎雖然只有140HP,紅線在6700, 但是很韌很Q,6000千轉跟3000轉一樣輕鬆, 光二檔就
可直接起步直到60再換檔,愛怎麼換就怎麼換, 1檔接3檔接5檔也可, 下坡就2檔起步再來就入5檔.
2006年賣了, 再也找不到這種車了.
先說到這裡, 以後有機會再發文, 總之, 享受手排車不應只有那根離合器, 還要有後驅,短軸距,
密齒比變速箱, 高紅線區引擎........更能發揮樂趣, 與各位手排同好共享.
grason00 wrote:
還有歐洲國家的車,10台有9台都是手排
這個應該在改變中了, 今年去了趟歐洲, 到了德英法三國
有租車也坐了當地同事的車, 法國手排應該還是多數
德英我在路上隨便看的感覺, 自排應該有相當比例了
特別是中階以上的車種, 如BMW 5系列以上, MB E或S,
新車幾乎都是自排, VW的DSG比例更是高到嚇人
個人的感覺應該有五成以上了
我的解讀是德國人在歐陸以外的市場有很高的佔有率,
發展出很好的自排變速箱, 這股風潮也回到了本國
而法國車能賣的還是幾個地方, 變速箱相對落伍的多
法國人沒有好的變速箱好選, 當然也繼續用手排
而車商因為沒有市場, 也不會投資在新型變速箱上
就變成一個循環在原地踏步, 不過法國人換車感覺很慢
路上新車的比例好像比德英低的多
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