第二點是若誠原廠所說是加大鋁圈及避振器導致培林損壞造成軸承摩損進而因發鋁圈脫落的話，那不就很奇怪...照理來說若培林已經損壞了而軸承也慢慢摩損中，那偏擺不就應該成正比也越來越嚴重才對啊?而不是順順開然突然一抖動就造成脫落吧~這就是安全疑慮~
此篇文中我看到許多大大的看法及意見，小弟我非常感謝~
The Joker：you're just a freak, like me"
其實軸承會突然無預警故障~前提是發生在輪胎受到的撞擊力大過於軸承所可以承受的規範值!
但說是煞車咬死造成輪軸承故障就完全不符合原理
因為煞車若是百分百將後輪咬死!那後輪是完全不會轉動的!!!就算是能轉的動速度也受限住了~既然輪胎都轉不動了也轉不快!那代表軸承也是沒有轉動的!沒有轉動就不會產生熱能~相對的過熱而碎裂的機會是等於零!
但是後輪煞車制動力若途然在高速行駛時完全將單邊碟盤咬住的話!版大你應該不會還在這邊發言~因為那瞬間會產生的狀況就如同輪胎無預警突然失壓爆裂~車子會打滑朝向副駕駛側打滑~(你可以拿台迴力車模擬) 
再者這部雷諾馬見是使用波細八點零的煞車系統(BMW AUDI BENZ 均採用)!在國外還沒有實際案例發生咬死的故障!若果真咬死的話那兇手是總邦皮宛問題!
或是分邦鏽死了!
如果你的好友專業人士AUDI先生
仍堅決是煞車咬死造成!那屍體都還留著吧!自己動手拿工具壓看看分邦可不可以壓的下去就知道答案!
希望你能成功打敗這些AUDI先生口中的原廠還有學徒!
有人生氣了!!哈哈哈哈!不要生氣了!靜下心來嘛!
我也一再的說!
我們這些車友,等待總廠的判斷,
當然我們必須合理的懷疑造成的原因,例如煞車咬死,例如改了大燈,例如煞車液沒換,例如跟老婆吵架..等
航空事故調查小組都知道,在事故尚未釐清之前,看殘骸說故事,只能證明你是學徒,不是專家,
專家是經過測試,有空可看看discovery的一些專家,他們是如何為了證明而進行各種條件的測試,研究..
再進行百分比的歸納究責,那些是專家,我相信,
但是你們幾個經銷商出來不是專修雷諾車系的大技師們?看圖就可以判定?那上述的專家都抬去種好了啊!
所以一再強調,我們不完全相信你喪經銷商,(你喪不是原廠,你喪是代理+換零件廠而已,跟法國雷諾原廠還差遠了!)
雖然雷諾對嚴董可能可有可無,但是旗下的素質如果"只是這樣",遇到問題只會"這樣判斷"
那這幾家嚴董旗下的車,誰買了有保障勒?
改天朋友tiida的輪子飛了!又要說誰叫你改裝成米其林的輪胎喔?
真的是喔!這些人(好啦!不要說是學徒了!對不起嘛)的心態,真的是OOXX!!
老話一句,等法國老大哥說話算話,其他人閉嘴別再猜,去拿工具...話說多了!輪胎會忘了鎖!!專心點!
我也要閉嘴了!!嘻嘻!!
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