續為擁有PSA、Fiat及Chrysler品牌之Stellantis集團，銷售量為237萬8,979部，減少1.6%。雷諾汽車(Renault)集團銷售量為109萬3,539部，減少10.9%。
Hyundai及Kia品牌之韓國現代銷量為101萬8,563部,成長21.1%。BMW集團銷售量為85萬8,762部,Toyota集團銷售量為76萬178部增加9.6%， -->牛頭牌不敵歐系車
這台車子的是好酷的說
單幅式方向盤 單臂雨刷 logo靠右邊
滾輪式時速表 斜背式造型
引擎是L4部過是放斜的
不過法國人造車理念真的有點怪
我覺得很多地方都覺得非常非常的有問題
而且非常有可能是故意的
故意讓車子變得非常不耐用
我單單說一個好了
PSA 1.2T L3
所採用的正時皮帶竟然泡於油中
正時皮帶為橡膠
這個很容易因為泡到油劣而斷裂
而且正時皮帶的橡膠纖維絲很容易裂解
然後卡住機油濾網
最後導致整個引擎吸不到油受損需要大修
我有看到一則更換1.2T正時皮帶文章
49秒就可以看到有問題的正時皮帶
更換皮帶幾乎要拆掉半顆引擎
這跟日系車不需要拆掉很多東西都是不一樣的
而我覺得這都是陰謀
其實不只是法國人
我覺得德國人也是
不知道你們有沒有看過BENZ M139的組裝影片
有一個地方應該是電動馬達連結水幫浦
2.50開始
採用皮帶而非鍊條
這個地方後面是要接變速箱的
9.51蓋上蓋子
難道單單為了只要換掉這條皮帶
就必須要把變速箱給卸下來這麼大的工程
這個不是陰謀嗎
還有VAG的EA888他們的正時鍊條到了某一個程度之後就需要更換
不然有可能會打架
我印象中看過影片好像是凸輪軸中間這個塑膠零件很容易有問題
不定期更換會........需要大修
相對於日系車的耐用度來說
歐洲車很多時候就需要換東換西
而且很多都是模組化
其實只有一個小零件需要更換而已
卻是需要整組換新
其實我認為這都是歐洲人的陰謀
最後其實這也是為啥歐洲車廠不願電動化的一大主要原因
因為德國從業汽車方面的從業人員非常的多
高達1/3的樣子
若電動化之後
不但累積的百年來內燃機技術無用之外
更多的人工作會消失
這包含之後的保養維修人員
你們來修車
汽車保修工人就會有工作就會有生活
BENZ推估過若完全電動化的話
員工人數會變成目前的1/3
那你們就知道說
汽車電動化對德國有多大的影響
是動搖國本阿
吉姆 wrote:
為什麼法國車會修的不(恕刪)
因為被羽田台裝搞到爛，被人云亦云給講到差，然後不敢買、車少，結果不瞭解、不會修給修到壞的～
板上不查Google，有幾個知道羽田？
買寶獅是因為歐系優越感？虛榮？如果是這類人，建議就不要買，去買2B1A就好。
會買寶獅的，就是喜歡他的操控與駕馭，就是喜歡他與眾不同的設計感，不是為了什麼光環或面子買的。
家裡買寶獅，是從家父法裝305、505開始，後換Opel Vectra A，因為那段時期寶獅沒車可買。
家兄406車齡超過20年以上，還在服役中，除了油耗變差和一般零組件耗損外，也沒啥大問題，前面一台是306，高速公路車禍撞壞的。
我自己開17年式2008，也沒啥問題，回原廠一般保養也就約3千左右，和國產車不自備機油保養差很多嗎？
很多人很會講、很會黑，但實際沒買過、沒長期用車經驗，都是『聽說』.....來著。
子貢曰：「紂之不善，不如是之甚也。是以君子惡居下流，天下之惡皆歸焉。」
【論語】子張篇
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