AmosHong wrote:
youtube上有老...(恕刪)
這隻最經典, 每每看到都會感動XD
感謝分享!!! 熱血沸騰亂激動一把的...cc
臺灣獅吼 - PEUGEOT CLUB TAIWAN || ----- The Drive Of Your Life ----------
gladiator wrote:
1.Benz、VW跟...(恕刪)
印象中 Benz 有 Air suspension 也有 Hydropneumatic suspension，只是其液壓避震與citroen不一樣。
Benz最早的Hydropneumatic suspension該是Mercedes-Benz 450SEL 6.9。
比較經典的車輛是 W190E ，只配於後輪避震完全跟煞車動力方向獨立，設計與citroen不同搭配彈簧，液壓作用只用於調整車高，液壓幫浦跟水幫浦一樣由正時皮帶驅動，citroen是由外皮帶。 國外有些W190E 2.3L 16V的車主，將之拆除更換一般的油氣混合避震器。其他尚有數家車廠有用過液壓幫浦驅動避震，大家最熟悉的就是寶獅了，1990 Peugeot 405 Mi16x4 就是其中一部。
當兵時，發現裝甲車輛有些有液壓桿位於底盤，連接高壓油管，感覺也是吸震裝置，但是我就不是很清楚了。
LGTR wrote:
這隻最經典, 每每看...(恕刪)
謝謝! 再一片
Xantia turbo 4x4 Rallycross
年輕時常常把老爸的ｘａｎｔｉａ開去林道，不用升底盤也不容易敲到，把車開去保養的時候，師傅在底盤拔出一堆雜草，還笑說：你把車子當吉普開喔！
以前拉拉山有很多產業沒有鋪，都是靠著一台ｘａｎｔｉａ上去的，颱風天涉水，跨越挖土機剛整好的泥巴路！
輪胎掉進水溝又爬起來，高速公路右前輪爆胎沒感覺，還有因為不熟悉路況因為急彎而側滑、被後車追撞、在平雙隧道開到１８０（還在隧道另一頭遇到有車沒人在的警車）！
想當然的車子14年來也歷經無數次大修，前幾個禮拜車子就汽缸床衝掉了....壽終正寢
說他安全雖然撞擊只拿１顆星，不過它煞車好（聽說是ｂｒａｍｂｏ代工），底盤穩（前後原廠防傾桿），轉向靈活（ＰＳＳ、拖曳臂），加上令人上癮（很蘇湖但是很傷身=傷錢）的液壓懸吊，主動的安全似乎小勝了被動的安全，以上只是我懷念Ｘ１的心得！
家中還有部X2希望能好好的保養它讓他變成陪我孩子渡過童年的第一台車！
另外請問台北捷運車廂是否也是液壓系統呢？
ro777312 wrote:
請問一下我也是這台雪...(恕刪)
衝header 要慎選店家 手路跟信譽才是一切 稍微貴可接受...
處理不好原因沒解決 跑幾萬後又衝一次給你看...
已經衝了千萬不要硬開 ...會壞更多東西...
自然進氣?
8V的 XU10J2C 或是 16V的XU10J4D, XU10J3R?
通常16V價格會高一點，因為8V的狀況多半比較單純
價錢可大可小，運氣好包含工錢料錢2萬搞定
運氣好是說，情況不嚴重沒有缸頭破裂變形，或是缸套移位...
只是更換墊片跟缸頭攻平面然後頂多換一下正時皮帶...
一般還會順便更換氣門油封 甚至導管 差不多也 2~3萬...
但是...
可能要解決衝頭問題 => 熱水排？ 水箱? 管路? 運氣運氣...
可能發現正時機構組件與水幫浦都需要更換，會多額外一筆錢...幾千到萬多
可能缸頭翹曲 -> 攻平面... 小錢不要省
可能缸套移位 -> OOXX!^&*^*@&#%!* =_=
可能漏水氣門氣密破壞...-> OOXX!^*&!&#^ =_=
油水通汽水通三通了又開上一陣 -> 可能引擎內傷了...
有時候可能找一顆二手的缸頭或是整顆本體還更便宜...
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