Citroen C5 Aircross 大改款試駕｜值得你好好重新認識的雪鐵龍新主力！ (第4頁)

年輕有為 · 2026-05-15T09:48:32+08:00

中型休旅車級距乃各車廠兵家必爭之地，想來大家應該都很認同。當提到日系車，你可能馬上會聯想到Honda CR-V或Toyota RAV4，韓系的話有Hyundai Tucson L或Kia Sportage，歐系則不外乎會以Volkswagen Tiguan為印象。那提到Citroen呢？大多數人應該會先喊出「布丁狗（Berlingo）」，但這家法系車廠可沒有在中型休旅車級距裡缺席，只是它的代表作在台灣真的低調到不行。想起來了嗎？那就是本文主角「C5 Aircross」！說起來Citroen確實不像其他品牌一樣老早就在佈局休旅陣線，在第一代C5 Aircross誕生之前，其販售主力多半以掀背車及MPV為主，直到近年才把重心轉往開發各式大小的休旅車。C5 Aircross車系最早於2017年亮相，採用與同集團雙生車Peugeot 3008相同的EMP2模組化平台為基礎打造，並融入專屬於Citroen的設計特點與舒適科技，橫空出世加入當時正蓬勃發展的中型休旅車市場，也很快地竄升為品牌暢銷車款之一，上市僅半年於全球累積銷量就突破五萬輛大關。第一代前期第一代後期然而在台灣，Citroen本身的知名度就不若其他歐系品牌來得響亮，而第一代C5 Aircross於2019年由總代理寶嘉聯合導入時，儘管統一搭載集團高輸出的1.6升直列四缸渦輪引擎，也有完整的Level 2級別駕駛輔助系統，近140萬元的起跳價終究很難在眾多平價競品面前討到優勢。要知道，當時第五代Toyota RAV4油電旗艦不到130萬元就能入手，即便C5 Aircross再怎麼強調法式美學的獨特性，或是魔毯般的乘坐感，對多數看中品牌光環、以預算先決的買家來說，似乎都不足以當作掏錢買單的誘因，銷量連自家兄弟車3008都比不過，始終沒能走進台灣消費者的視野。隨著雙生兄弟3008在2023年迎來大改款，Citroen其實也同步在籌備下一代C5 Aircross的到來，於2024年巴黎車展率先以同名概念車揭露新世代設計走向，並於2025年四月正式發表第二代大改款量產新車。除了內外迎來鉅變之外，新C5 Aircross的一大特點就是受惠於全新STLA Medium模組化平台的採用，一次提供油電、插電式油電及純電等多種動力選項，迎合當前電氣化發展趨勢。總代理寶嘉聯合這回也相當積極，先是在去年底的台北車展當中無預警讓新C5 Aircross搶先曝光，如今也依當初計畫順利在第二季上市，顯然早已有備而來。不過就如登台已一段時日的第三代3008，新C5 Aircross來到台灣後的動力選項只剩下1.2升直列三缸渦輪引擎搭配變速箱整合式馬達的P2 Hybrid架構，但定價倒是先釋出誠意。車系編成規劃Plus、Max兩車型，售價分別為126.8萬元及139.8萬元。參考第一代後期換搭1.2升直列三缸渦輪引擎的小改款入門版本，起跳價即超過130萬元，沿用1.6升直列四缸渦輪引擎的頂規版本更增加至155.9萬元，大改款後這一來一往的降價幅度就先讓人有感，想來也是打入主流圈子的重要關鍵。當然，文章開頭已提到中型休旅車級距競爭之激烈，幾乎你想得到的廠牌都在此經營許久；且就算排除國產車，C5 Aircross依然不會是最便宜的選擇。但如果把範圍縮小至歐系，那麼C5 Aircross的開價就頗具競爭力，不只入門車型比同集團Peugeot 3008還親民，頂規車型對標歐系主流代表Volkswagen Tiguan，只能買到最入門的280 eTSI Elegance，突顯價格優勢所在。至於在歐系光環與定價策略之外，C5 Aircross