o@sis wrote:
Caddy 7人座賣...(恕刪)
caddy Maxi 7人認證版的是109萬起(搭配貨車懸吊與舊世代引擎與dsg)…上面一堆說berlingo比caddy不划算的…感覺網軍居多…太蝦了…
一樣用客車扭力樑懸吊的VW7人座MVP可是148~208萬的售價…高過berlingo非常多…
grandaurore wrote:
嫌寶嘉開芭樂價的
直接講長軸七人live六速手排在法國,牌價24100歐, 折扣後的實際交易價格:完稅價20191歐,
https://www.autodiscount.fr/mandataire-auto-CITROEN-BERLINGO-Live_SD-204004,IN,1,6971,3,00100003-.php
出口退歐洲消費稅20%,加海運1000歐, 台灣進口兩筆稅總計約55% ,歐元匯率1:35
[20191*(1-20%)+1100]*(1+55%)*35=93.1萬台幣
還要另外加車型驗證成本,管理成本, 剩下的才是利潤
寶嘉開99萬,被酸芭樂價,要換代理商, 換個方式講:看可不可以找到貿易公司,一百萬台幣含領正式牌?
歐洲安全測試報告及影片在這邊,
https://www.euroncap.com/en/results/citro%C3%ABn/berlingo/33738
https://www.youtube.com/watch?time_continue=150&v=esfiTax8mAk
氣囊:前座六顆,後座兩顆。
berlingo沒有DSG什麼時候故障不知道的地雷, DSG就算有十幾萬公里壽命,十萬公里之後開在高速公路變速箱閥體故障,風險也是車主自己擔。
寶嘉原廠少少,但法系民間廠從南到北都有, 開法系就是準備過保找外面法系廠; 跟opel一樣的概念。有車友整理出來從南到北各地法系民間廠, 有興趣的板有可以自己找法系板根論壇都有人分享。
在歐洲,法系跟VW的零件價格都不貴, 跟台灣的日系價格差不多。
在台灣,法系跟opel零件費用只比日系高~15%,比VW便宜太多,是台灣福斯坐地起漲,寶嘉還維持接近歐洲的價格,
然後寶嘉被酸要換代理商。
歐洲車開慣了,會覺得日本同級車單薄;
二十年前法國車低妥善,但是這十年,Peugoet妥善率已經進步非常多, 這幾年在德國市場,peugeot妥善率已經高於VW, 雙B。
berlingo 這顆1.5柴油的油耗跑出廠測平均22,甚至優於prius a。
低油耗, 高妥善, 不高貴的維修價格,沒有坐地起漲的代理商,穩定的車身動態表現, 安全測試在水準之上, 優異車室空間。