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AL4 與 DP0 系出同源( PSA + RENAULT 共用開發),我的車是配 DP0 (Megane)
如果要變速箱狀況好,必需要用標準作業流程 ,以下是 Renault 的標準作業流程:
洩油/車冷(車冷/洩油) , 加油4L ,發動,監測電腦測達油溫度 60度(好像),洩放多餘的油至漏下來的油出現空氣立刻鎖上..
如果洩放油時出現油不足,必需等車冷再重新開始 (所以一定要加 4L)
這步驟是原廠技師的標準流程....(我是 4 萬公里第一次更換時見證口述而已)
有的Renault 保養廠要求更嚴的是拒絕自帶變速箱油(機油可自備),這是為變速箱出狀況時責任區分吧
由此看來更換變速箱油很不簡單.
如果 Peugeot 的台灣維修廠作業模式不與 Renault 相同,而原廠有另外標準的作業模式
但是插監測電腦是必備的
或是台灣人習慣的得過且過的心態亂換那也難怪 AL4 在台灣會水土不服
所有的土法鍊鋼方式不適合這顆變速箱..什麼漏多少加多少的方式,除非你想賭不會被操壞
這顆變速箱是新世代的需電磁閥控制, 換檔嚴重頓挫就只有更換電磁閥一途 (ps. DSG也是用電磁閥)
說這些只是要說,新世代的車這部份,千萬一定要多花錢回原廠(如果原廠爛到連標準換油程序都不做,那就不要回那家並打 0800 抗議,找有技師去外國原廠受訓的代理商),畢竟人家本來就有標準作業流程
法國車真的都是被修壞的
還有這顆變速箱很忌冷車大油門,尤其是車停地下室的,一開始就會面臨急上坡,很傷,可能的話在同一層多繞繞再開上去
306XR wrote:
看來就是有人有酸葡萄...(恕刪)
你去搜尋引擎輸入
PEUGEOT
AISIN
AL4
最好是PSA自製自排變速箱啦
再輸入
RENAULT
JATCO
你就知道RENAULT現在用誰家的
再查找BorgWarner
雙離合器技術到底是誰家的
最好是一堆車廠都吃撐了在自己做自排變速箱
研發什麼呀
不就是變速箱接引擎的獅頭和傳動軸出口的case部份
再來就是屬於和ECU互動的電控模組部份(這個沒有車廠是讓變速箱廠來做的)
電子變速箱的電磁閥部份
誰家的電子變速箱沒有
你告訴我
ZF的4HP20也需要呀!
不然自排閥門體怎麼管理作動
JASON206貼的[對岸舊聞] 變速箱存隱患 東風標致206今起在贛召回已經點出了AL4的問題了
只是記者不是這個產業的專業 ,寫的內容和實況還是有出入!
MS2.5的變速箱
去這查吧!
JATCO官網
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