putin456 wrote:
這套系統，是我最想改...(恕刪)
其實這套系統有人說 成也是液壓敗也是液壓
不過我認為這問題是多數的人都忽略的液壓系統保養所導致
好像每個個幾萬就得清洗液壓桶更換液壓球
結果到最後都沒保養
整套系統壞光光修起來就幾乎超過殘值..
這句話真的太有說服力
XANTIA的液壓系統 掌管了
懸吊+動力方向機+煞車<--你沒看錯...是煞車
狀況好時一切的一切都是優點
但是畜壓球壽命到了後...懸吊系統變的硬梆梆
這還小事
重點是...可愛的魷魚絲<---液壓油管(油壺到各液壓元件的高壓管線)
破了後...STOP紅燈狂量...煞車會有失效的風險
新的C5吧...好像因此改成傳統的AIRTANK了
但...我他媽的還真愛XANTIA呀
開過2.0 16V 5MT...加速一整個爽
外加主動懸吊
真是極品
而小弟的 8V AT...隨著荷包的入不敷出
只好背叛他了....哭
這套系統...跟小土狗的 ITEC有著相同的感覺
都是為了讓車子更舒適
但也因此而...............
進口車的零件單價偏高
而這些讓人想用的舒適PART屬消耗品
隨著中古慘價一起流逝
願意花大錢維護應該叫車痴或達人吧
maga wrote:
家裡曾經也有一台BX...(恕刪)
小弟也是靠BX度過大學時光的....我記得他的3輪駕駛條件是要升到最高第4段....就是液壓油灌滿避震器
跟第1段沒油一樣都沒有減震效果只能靠輪胎本身跳跳跳....小弟剛接手時外廠沒有確實保養(高度設定桿
固定錯誤....造成前後平衡有問題)....只好把車降到最低的第1段....一路40沿省道從楊梅跳回台北...直
接去當時五股工業區(現在好像技師跟廠長還有業務自立門戶....幫永業賣雪鐵龍)的國產雪鐵龍原廠...當
時那邊的技師對雪鐵龍算是非常專精...小弟也因此在那學到許多汽車知識....這套液壓系統....如同前面
有大大所述....除了避震還包含了煞車....原廠規範也是2~4萬視狀況要清洗油壺跟換液壓油(我都是2萬
就換掉)...才能保護PUMP跟液壓球等重要組件....雪鐵龍還有個要注意的(可能現在已經改過)換來令片時
柱塞要用轉的歸位....不能像一般的用壓的(會傷到)....這也是當時很多外廠照一般日本車換法用壓的造成
損壞連帶造成液壓系統故障....要買雪鐵龍有液壓系統的中古車....一發動就是要把4段升降都試....然後如
果液壓PUMP一直連續搭搭搭的作動....那就代表已經有問題了....無奈永業的頹廢....造成連新一代雪鐵龍
都買不到...真是非常的遺憾
。
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