鎖定 wrote:我的感覺是R牌跟L牌的客源應該不相衝突,因為R牌的訂價絕對比L牌來的高!會買電子花車的人不一定會去買個只有很多氣球的車,應該是法系車的名聲被搞爛了要搞起來要花很多功夫才行,因為我在跑小黃很多客人的印象是雷諾沒看過、車不是很爛、毛病不是很多....一堆疑問,所以要改變既定的印象是要花大錢的,嚴老闆也不是笨蛋當然就無心經營! 是嗎?我不認為雷諾在台灣會多難賣。我只看到嚴老闆手握數個品牌代理權卻不想賣,猶如佔著毛坑不拉屎。他的行為讓我聯想到,早年裕隆汽車也是靠著良好的黨國關係,築起關稅壁壘企圖保障自己的國內販售優勢。最後,卻導致沒一家國產品牌可以起來。心胸格局,看來也沒長進~
喬治奇摩 wrote:是嗎?我不認為雷諾在...(恕刪) 會不會是因為雷諾和nissan的關係所以代理權無法分割?個人也很喜歡雷諾的車 雷諾的鋼砲車型真的不錯 跟golf有得拼跑紐柏林的成績也非常好 引進台灣有好好經營的話應該可以跟VW平起平坐才是若是裕隆可以放手 說不定即將失去VW的太古可以接手經營占著茅坑不拉屎 說的真的是太好了...XDluxgen走電子配備風格 把車像3C產品這樣賣 也許在台灣OK但是注定打不進歐美車的靈魂是動力和底盤 任何車廠都會強調這方面的技術說真的luxgen從賣第一款車到現在也五年了 也該發表下一代的引擎和底盤才對但是台灣的頂尖工程人才都跑去 醫療 科技業我是不覺得會研發出什麼新的東西....
前驅車的創始者就是法國底盤表現不在話下Renault底盤在前驅車的領域,應該是頗有口碑的從賽事表現就可以虧得一二加上近年來與M.Benz的合作關係,F1賽事12次冠軍經驗還有中國東風雷諾(東風/雷諾持股 55/45)日本有雷諾-日產(法國雷諾擁有決策權,持股近半)韓國有雷諾-三星(100%持股)羅馬尼亞還有Dacia(100%持股)雷諾在世界的產品競爭力是不用懷疑的只是台灣人不認識這個牌子而已 litchou wrote:會不會是因為雷諾和n...(恕刪)
1999年以來,法國雷諾汽車歷經不少變化,從一個在地的品牌變成國際汽車集團版圖遍及東歐俄羅斯羅馬尼亞, 南亞印度, 非洲, 中國, 日本與南韓等國家雷諾最近發表簡介影片,幾個月之前是法文版的,英文版昨天才出來用四分鐘講完最近十年的重要進展,摘錄重點,若有誤還請多多指教1.1999法國雷諾併購羅馬尼亞Dacia, 2000年成立南韓Renault-Samsung以及1999年取得日本Nissan44%持股,成為全球第四大汽車集團,並且近年與Daimler集團緊密合作 (交叉持股3.1%),在巴西也設有商用車部門,同時再杜拜、西班牙、土耳其生產Megane2.雷諾重整了Nissan,挽回日產汽車轉虧為盈 (新GTR)3.土耳其銷售第一4.推出平價經濟車款 (logan)5.八款車型得到EuroNCAP 5星等級6.最具營收能力的歐洲汽車製造商7.十年來,歐洲商用車市場的領導者8.全球第四大汽車集團9. 2008年第一台跨界車款:Koleos,同時推出九款新車型10.致力在製程環保與減碳,2010~2013以達到10%的碳里程減碳目標11.跨國的設計部門12.平價經濟車款銷售世界59個國家 (Logan,Sandero)13.贏得印度市場市佔14.代工製造Mercedes Citan商用車 (Renault Kangoo)15.Renault DeZir電動跑車16.F1賽事引擎技術的投入17.推出四款純電車ZE:Zero Emission系列 (Zoe,fluence z.e,Kangoo,Twizy)18.透過聯盟全球市佔達10.7%19.TANGIER PLANT,零碳排放與零污水生產線20.Dacia Duster 銷售成功21.低碳排放的引擎產品 Tce90/dCi 13022.超過50%的銷售來自于歐洲以外的市場23.單一車款銷售排名:Clio IV 歐洲銷售第三24.所有車款中,Duster全世界銷售最佳25.以Clio為基礎的跨界車款Captur在歐洲市場獲得銷售數字的肯定26.復刻超跑Alpine(量產時間未定)27.無人駕駛系統28.Russia與AVTOVAZ聯合銷售29.F1 12次冠軍記錄30.中國東風汽車投產31.法國汽車銷售前十名中,就有六名是雷諾車款32.Twingo重生 (MB Smart共用零件超過70%)33.預告新款Espace的重新復出 (Initiale Paris)34.Russia進口車第一品牌,印度銷售第一歐系進口車35.仍舊是法國第一品牌