正常的溫控開關約105~110度時開關接通，你的車70度時他就接通只能說sensor可變電阻不正常，或是開關不正常。
如果是確定你的散熱系統沒問題，水溫沒問題(接診斷電腦可查)，那應該是溫控開關不正常，換sensor就好，也有可能你的線路有部分短路接到車體負電(應該是不會接頭卡髒東西導電吧?)...
所以建議就檢查有沒有抓溫度，沒有的話大概檢查那個sensor，拿三用電表量400那個接角電壓是不是接通負極，或馬上熄火量跟引擎有沒有導通，如果是的話那個開關已經不穩定了， 換sensor該可搞定
那個sensor我跟材料行買過，好像幾百而已。
scopia wrote:
謝謝您：我會依照您提...(恕刪)
我覺得很有可能，400可能被咬到破皮了....
STOP燈就是提醒而已
400那條線會接單向二極體再接到 stop燈...
也就是說 STOP燈+二極體 跟溫度警示燈並聯
接通時 STOP一起亮
所有 機油壓力sensor，液壓油面浮桶...等等的都會有負電線接二極體再接STOP燈...你也可以自己這樣接...但是二極體要確保品質喔。
STOP燈實在太不顯眼了， 我還牽線接繼電器 然後接蜂鳴器 ， 真是吃飽太閒的改裝
昨天把風扇前方三角盒打開檢查繼電器，剛開始除了發現接腳髒了些外，繼電器動作及接點電阻正常，所以就用鋼絲絨及細砂紙把接點清乾淨。在要將繼電器裝回前，仔細再檢查一下插座，這時發現右上方的插座，中央上方處塑膠殼稍有融熔現象，再對照繼電器接腳，果然也是那隻腳位最髒，所以可能是因為接腳髒了，造成接觸不良、電阻增加，導致這個部位溫度昇高到可融化塑膠的程度。
接點清乾淨後，今天再開出去，一共跑了近90公里。警示燈沒再亮，水溫指示穩定在70℃，問題似乎解決了？不過停車熄火2分鐘後，風扇馬達又開始運轉（兩隻風扇、低速運轉），電門再開，變成高速，關電門又回復低速，大約10分鐘停止。
今天把前幾天拆掉的溫控ECU上懷疑有問題的零件拆下檢查，結果碳膜電阻燒成短路，而且無法辨認色碼，Motorola D667A 晶體打穿。移除電阻黏附在電路板上的殘渣後，發現電阻本體一端接觸電路板的位置，下方線路裸露，呈現亮銀色。電錶一量，果然無絕緣保護，大概是電阻溫度過高，破壞保護線路的絕緣漆，造成短路，讓ECU掛掉。
D667A應該可以找到，但不知道那顆電阻的阻值，以我僅有的些許電子常識，無法嘗試做下一步維修，不曉得有誰知道那顆電阻的阻值？或是可以提供一顆故障的ECU來玩玩？
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