拖曳臂的差別 (第2頁)

ohlins888

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11樓

2010-03-20 2:34

boneman wrote:
簡單cost dow...(恕刪)

另一點是舒適性吧...現在的扭力樑設定也比較偏舒適性

ZephyrWu

ZephyrWu
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12樓

2010-03-20 7:42

boneman wrote:
簡單cost dow...(恕刪)

請問一下什麼是多連桿拖曳臂 ?

chunchai

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13樓

2010-03-20 16:42

有興趣的同學不彷看看這篇文章

PSA的扭力桿式拖曳臂雜論

fake802

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14樓

2010-03-20 23:54

..錯誤不少，建議還是先翻書完，再行參考

小光

小光
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15樓

2010-03-22 9:47

fake802 wrote:
..錯誤不少，建議還...(恕刪)

可請大大開文教學一下嗎?

fake802

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16樓

2010-03-22 21:51

介紹書目嗎？這樣好像誇張點，雖然去書局可能找到中譯本，不過反正不會差到哪去。
拖曳臂老早就有定義，隨著底盤設計跟引擎擺放的差異而有些變形，但是結構原理一直清清楚楚。

真的愛看網頁的話，Trailing Arm這個單字查一下也很多歐美網頁寫得很清楚。
有去查的大大...應該看看圖就知道該blog那篇文章的可信度有多少了。

enzo029

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17樓

2010-04-14 9:08

因為成本高吧!老psa(老renault也是)後拖曳臂很精密

downmars

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18樓

2010-04-14 15:57

CTfrank wrote:
車還是開慢一點...(恕刪)

突然衝過來來這麼一下
那台小噗噗大概嚇死了

看他失控時胎有反打
可是車子還是往山壁去
所以前驅車在失控時反打胎是沒用的囉??

ohlins888

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19樓

2010-04-14 23:02

downmars wrote:
突然衝過來來這麼一下...(恕刪)

有用...
加油門會往反方向衝過去
煞車會推頭還是往山壁