有關於N7手排變速箱問題 (第2頁)

ben819

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11樓

2010-10-22 20:21

dj6106 wrote:
本身是用4.7終傳x...(恕刪)

您也開N7 VTR嗎?
那改4.5終傳時速100km轉速大約3000~3100轉嗎?
因有時會跑高速公路所以在4.28/4.5決擇中

dj6106

dj6106
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12樓

2010-10-22 21:22

ben819 wrote:
您也開N7 VTR嗎...(恕刪)

4.0終傳100KM 是2800RPM
4.5終傳100KM 是3100RPM
4.7終傳100KM 是3300RPM
小弟是vtr n7

我一開始也是找尋先進與前輩探討
都遇上很大的阻力與不確定性
因為n7 vtr 根本是孤兒
改終傳經驗多是saxo vts 4.28 4.5 之數據

最後在1130kg的車重與過疏的齒比間決擇
選擇4.7

4.026終傳果然是n7的罩門

ben819

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13樓

2010-10-22 21:46

終於找到N7 VTR同好...真是太難得了!
這車在南部比法拉利還少! 連保養廠也搞不清楚!
這變速箱讓我太傻眼! 還好有看到文章.謝謝您的建議.

fake802

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14樓

2010-10-22 22:06

第五檔，至少還有0.757跟0.658 可以用，國內應該有不少廠商會向日本殺肉進來玩，不妨問問看。
就算4.7搭上了0.658，時速100km的轉速也不用3000轉。

dj6106

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15樓

2010-10-22 22:21

fake802 wrote:
第五檔，至少還有0....(恕刪)

n7 vtr中五檔即為0.767
請問0.658 是TU引擎那一種車系?
因為這是第一次聽到

fake802

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16樓

2010-10-22 22:39

0.757 是405 MI 16
0.658 則是405 1.9

PSA的手排變速箱基本上只看cc數，印象中1.6以上用的是一種型式，1.6以下用的是另外一種，雖然1.6以上的變速箱本體有新舊款，不過只是些小更動，裡面用的齒輪就是那些，可以搭配，但是不一定會順。

dj6106

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17樓

2010-10-22 23:06

fake802 wrote:
0.757 是405...(恕刪)

這位大大說的沒有錯

TU系的引擎都是1.6以下可共用
至於XU系的引擎是否與TU共用
小弟不瞭解

fake802

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18樓

2010-10-22 23:41

抱歉太久沒碰，剛查證了一下
變速箱本體分成1.8以上在用的 (BEx)跟不滿1.8引擎在用的(MA)，如果TU要挑好的齒比，國外是可以改成tu配BE3...
因為以往我是開1.8的，憑著印象就回應，遺憾這資訊對樓主應該是完全沒用了。

dj6106

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19樓

2010-10-29 23:56

換了終傳的tu5jp4

由於節氣門TPS開度經常很小
既使轉速在扭力輸出80%的2500~5500RPM內定速巡弋
供油依然是進入CLOSE LOOP 之中
也就是說都交由O2 管理將空燃比控制在14.7左右
好處是燃燒的更完全
相對的引擎溫度也較高

待續....

ben819

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20樓

2010-10-31 0:07

好處是燃燒的更完全
相對的引擎溫度也較高
待續....
然後呢???