看了一下單據(找超久
)10000Km保養是5罐機油
機油 650x5=3250元
油蕊 330 元
工資 900 元
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共4480(新台幣)
業代有幫我減免工資900元
共付3580(含稅-刷卡)
等於是打8折左右
我的業代是有來幫我牽去保養在牽回來(週六
...他們週六還得上班)上個月業代有打來問我20000了沒
快了
要換的東西就多了
20000KM時好像還要換冷氣濾網、空氣濾清器、柴油濾清器
不過本人應該不會全換 冷氣濾網打算等30000再換 空氣濾清器跟柴油濾清器是耗材一定得換
多少錢本人就不清楚了 要進廠才知道
本人對雷諾車的保養方面倒是有一項肯定之處...
就是~有一個東西"柴油微粒過濾器" 雷諾的柴油車聽說是免保養” 的
當初在評估柴油車時,像 標誌的柴油車 聽鄰居說保養的時候要加催化劑
一次要 3-4000元左右，不知道包不包含工資(沒問).....這部分本人的雷諾柴油車就可以省下來了
回XTR大
裕隆怎麼操作本人並沒有理會過他們
只是本人對雷諾有印象時
是近15-20年前雷諾跟VOLVO共用底盤技術時對他們有印象
只是一直遺忘10多年
直到回台灣才又重新認真考慮雷諾的車
事實證明選擇是對的
回zip242大
本人也是幾經掙扎 才咬緊牙根買這台首批車
無奈當時現金有點捉襟見拙
是業代一再卦保證 說會對這台車特別關照
才會到本人手上的
本人一直沒有參與討論的習慣
打字又慢(還是在傳統注音 一個音一個音的打)
山上接了ADSL 神奇吧 有電話電視有電有水沒瓦斯手機收不到
下午上山泡茶 也裝了一台家中淘汰下來的電腦
才有功夫一個字一個字慢慢刻
回marketer大
新版的GRAND SCENIC本人比較不清楚
ESP...對法系車來說 真的算是加心安的吧
誰??會開GRAND SCENIC載家人???開快車????
誰??
至少不是本人
不過對本人來說 安全駕駛是第一優先
電子零件是不錯
但也是多了一項維修的風險成本在
胡本偉 wrote:看起來好像跟Ford現在在用的cDPF, catalytic DPF原理很像, 照動畫上理解是經由觸媒的催化(不是轉換NO/CO的前段觸媒), 把排廢中的CO一氧化碳與soot煤灰一起燃燒掉, 所以可以即時而不需要特定轉速旅程的限制... 聽起來不錯, 但是 ... 因為所有的燃燒行為取決於FAP本身, 如果沒錯的話, 記得改加台塑的低硫柴油吧! why? 台灣柴油含水量高, 硫化物氧化在遇水 .... 硫酸亞硫酸是有腐蝕性的, 把觸媒溶光光就沒有觸媒可以催化煤灰的燃燒了.
本人對雷諾車的保養方面倒是有一項肯定之處...
就是~有一個東西"柴油微粒過濾器" 雷諾的柴油車聽說是免保養” 的
蠻有趣的, Ford Focus用的DW10來自PSA, cDPF看起來運作模式卻跟Renault很像 ....
胡本偉 wrote:PSA第三代FAP的Eolys跑21萬公里才加一次 .... 誰說每次保養都要加? 如果我開車習慣很好, 不重踩油門急噴油導致燃燒不全soots累積, ... 不累積就不用常常再生FAP, 不再生就不消耗Eolys, 也許可以開更久才換 ... 可是, PSA的FAP觸媒跟濾器是前後不同段, 就算觸媒掛點也不影響FAP的運作, 反正ECU只要偵測到FAP出氣小於進氣就會改變噴油模式並加噴Eolys來提高排廢溫度燒掉煤灰, 濾器全然只是物理性質的阻擋, 沒有觸媒鍍膜衰減腐蝕的疑慮.... 只是, 當然需要特定轉速跟一段持續時間... 各有優劣吧!
標誌的柴油車 聽鄰居說保養的時候要加催化劑
peace555 wrote:這, 真的是Scenic上有趣的設計 ... 真懷念開Scenic 1.5dCi攻midi pyrenee一直衝衝衝的感覺...
收到上面去的話可以將安全帶頭用旁邊的磁鐵吸住...
這樣就不會一個頭在那晃啊晃...
Sleepless in Toulouse
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