剛剛非凡新聞說的耶...好可怕, 金融風暴把汽車業搞的很慘
美國國會也不答應拯救三大車廠
不知道會不會影響後續的保修
p8911p wrote:
PSA的裁員和美國三大的狀況非常不同
1.PSA不會等發生虧損才開始裁員,他們只要設備使用率下降或是獲利率下降就開始砍人
2.英國廠就是這樣裁掉的,因為在英國生產沒有比在法國混線生產左右駕賺得多,法國仔就趁房地產還在高檔的時候就關廠賣地了
3.上次CEO準點下台就是獲利下降(還不是虧損勒)
結論
如果TOYOTA會倒掉,PSA還不見得會倒勒,人算不如天算,天算沒有PSA會算
1974年的CITROEN陷入經營危機時
就是法國政府的介入
使的PEUGEOT買下CITROEN
才正式成立了PSA GROUP
不過順道一提的是
PSA藉著跟TOYOTA在捷克合資成立107/C1/AYGO的成車組裝工廠
而有了合作關係之後
就在2004~2005年間
多次派出了採購部生管部等為數龐大的訪問團
到位於日本愛知縣豐田市的TOYOTA本社
去學習TPS(豐田式管理)跟如何全面原價低減
相信應該也是學到了一點點TOYOTA的精隨才是呢......哈哈
p8911p wrote:
PSA的裁員和美國三大的狀況非常不同
1.PSA不會等發生虧損才開始裁員,他們只要設備使用率下降或是獲利率下降就開始砍人
2.英國廠就是這樣裁掉的,因為在英國生產沒有比在法國混線生產左右駕賺得多,法國仔就趁房地產還在高檔的時候就關廠賣地了
3.上次CEO準點下台就是獲利下降(還不是虧損勒)
結論
如果TOYOTA會倒掉,PSA還不見得會倒勒,人算不如天算,天算沒有PSA會算
當山姆大叔的三大汽車廠被日本車打得唉唉叫時
，法國佬根本不動如山，PSA還跟Toyota合作生產小車，Renault甚至併購發生財務危機的Nissan，師夷長處以制夷，難怪法國車廠一直都不怕日本車的挑戰。
歐美系統受害者
p8911p wrote:
2.英國廠就是這樣裁掉的,因為在英國生產沒有比在法國混線生產左右駕賺得多,法國仔就趁房地產還在高檔的時候就關廠賣地了
其實並不是PEUGEOT曾經跑到英國去設廠
是因為當初歐洲克萊斯勒擁有克萊斯勒UK跟克萊斯勒FRANCE兩家公司
當然也在英國跟法國各自有車輛組裝工廠
各自販賣並生產旗下的車系
而位在法國的克萊斯勒FRANCE
旗下有著包括TALBOT在內的許多品牌車系
只是1970年代,歐洲克萊斯勒也是面臨經營不振
最後與PSA集團接洽後,在1978年
正式把法國的公司跟廠房都賣給了PSA集團
連帶的也把英國的公司跟廠房一起出售而已
而納入PSA旗下後,原先克萊斯勒歐洲眾多的品牌中
僅留下在MOTORSPORT界裡算小有歷史的"TALBOT"品牌
(也才有後來著名的"PEUGEOT TALBOT SPORT")
不過在生產過幾個TALBOT車型後
也還是在1980年代中期正式結束了"TALBOT"
只專注於PEUGEOT跟CITROEN這兩個主要品牌
在PEUGEOT車系裡處於怪異地位的"309"
就是當初原本是開發給TALBOT品牌的車型
最後在TALBOT品牌廢止後,硬著頭皮塞在PEUGEOT車系下的產物......
我藉由PEUGEOT英國Ryton廠2006年關廠的案例
告訴大家PEUGEOT經營的彈性之高,難以想像,大家不用擔心
怎麼有TOYOTA的擁護者跑進來談TOYOTA多會成本管理
然後又扯上了TALBOT和309
我知道TALBOT可能會在這兩年內會復活啦...309也要復活嗎?
拜託,千萬不要把TOYOTA的成本管理放在309上施行,一部開起來很TOYOTA的309可能會被推去填海吧
而且也不是PSA找TOYOTA合作生產107/C1/AYGO,是TOYOTA來找PSA吧..
PSA的功力需要主動找TOYOTA嗎?
說得更白一點,TOYOTA不放低身段客客氣氣,多讓一點好處給PSA,否則實在看不出來PSA有任何需要去和TOYOTA合作
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