下面的文章之前就po過了, 我把它拉出來與大家聊聊
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Offroad很廣義
騎在公路車不適合的路面都可以叫Offroad^++^
所以騎草皮是Offroad
下樓梯可以叫Offroad
飛跳台是Offroad
征服不平坦的地區也是Offroad
Offroad需要的不是XTR, 碳纖維跟輕量化
準備好你的人, 謢具, 還有可靠的車子就行
多數車友看到聽到Offroad這個字眼
耳邊馬上會出現蒼蠅嗡嗡翁的"很危險, 辦不到..."
那隻蒼蠅可能會是存在於你腦中對未知的恐懼, 或是...旁邊的車友
"一路偏南叫"首播, 斗哥在PushBike單元最後說的, 第一次學腳踏車的快樂
騎單車爬坡征服山頭, 破x百K都是挑戰, 都讓人感到有成就感
如果草地, 沙土或樹根是未知的領域, 何不以學習或自我挑戰的心態跨出第一步
Offroad不是玩命, 會陷入危險通常是在自己
高估自己的能力, 車輛的保養不實...等等
當然, 任何在Offroad會發生的意外, 在柏油路上不會比較少
這樣並不能說明那種騎乘方式比較安全,
覺得Offroad危險的車友, 也不敢拍胸脯保證留在柏油路面比較安全
什麼情況都會發生, 所以騎車保持專注, 是自我的要求
不過在這裡可以保證的是, Offroad過程中得到的樂趣, 是在柏油路面找不到的
如果某人不敢嘗試或是沒能力, 不代表自己也辦不到, 別讓冷水澆熄熱情
征服山頭, 破x百K, 跟Offroad都是同一回事
沒有辦不到事, 只有不嘗試的人...還沒挑戰之前, 不要跟著他人否定自己!!
在下接觸Offroad之後, 騎乘技巧的增進
1. 平衡感,
在柏油路面, 不太會對車身產生太多影響, 多數是上上下下的坑洞與人孔蓋,
在Offroad路面, 石頭, 樹根, 或是一片鬆軟的路面, 會對車身產生側向的偏移, 跟側向強風相比, 快且急.
熟悉適應這樣的側向狀況後, 一般的柏油路面變化只是小菜一碟
2. 操控,
Offroad路面, 在某些較極端的路徑, 車子其實是接近失控, 當然, 不見得是很快,
有時只是輪過樹根, 或是一個較長的大陡坡, 除了上述平衡感的配合, 再來就是前後重心的變化,
拉握把帶起前輪是基本, 再往前推一下, 讓後輪更輕易的帶過去
這些技巧, 遇到不良柏油路面時, 很實用, 可以降低爆胎的機會
3. 煞車
在柏油路的下坡, 通常的觀念是不要碰前煞
但在Offroad的下坡, 前煞是重要的角色, 在這裡, 煞車前後的施力分配, 決定安全下滑或是人車分離
柏油路面時的應用就很巧妙, 簡單來說...會分配煞車, 下山時. 不會出現煞車衰退的窘境, 距離再長的下坡, 煞車也是隨傳隨到
多數的下山車禍, 也都是因為煞車失靈發生,
沒有相對的路況, 學不到往上一層的技巧.
4. 專注與反應
在速度與距離的交互變化, 更了解將視線放遠的重要性
十公尺外狀況, 下一秒就發生在前輪下
在看到->思考->作出反應, 除了訓練, 還有經驗的累積
專注就不用說了, 在Offroad的路況, 沒有時間放空
提升專注力, 只會更安全, 不論在哪種路況都一樣
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
阿就
越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿 越野阿
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阿就
彄摳.版主加油.
我想騎off road，是因為不管是如何熟悉的路線，每次總是不同體驗與挑戰。
我會騎off road，是因為如此才可體會真正的山林之美。
我愛騎off road，是因為受不了車輛的廢氣；更沒有橫衝直撞的汽車。
我要騎off road，是因為時常不期而遇的野生動植物讓我驚艷。
至於騎乘技巧，Timo是行家；他說了算。
PS:
思源埡口附近的710;720;730林道，有沒有人騎過 ?
下個月騎台14甲+台7甲時，想要順便騎一條。
人生多美好!不要想不開啦!!!
https://www.facebook.com/gueswl?ref=tn_tnmn
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