fausthsu wrote:
我會建議再升個一級買...(恕刪)
原來如此
謝謝 JR 和 fausthsu 啦
我第一次聽 迴轉數 還不大了解
我以為是像 汽車的引擎轉速的東西
是不是指大盤的轉速啊?
再請問量大盤轉速 的功能是什麼啊? 不懂耶
為什麼要控制回轉速啊??
先謝謝大家的指導啦
anthonychu wrote:
原來如此謝謝 JR ...(恕刪)
沒錯唷,就是大盤的轉速,就每分鐘有幾轉囉~
至於它有什麼用唷,我也不太會解釋耶,但是原理就跟汽車一樣,迴轉數越高就越快~而若只是為了維持同樣速度,迴轉速越高那就表示後輪可以用比較輕的齒數,也就是可以比較省力囉~
而比較省力代表的就是您踩踏的力量變小,也就是每次踩踏肌肉所要負擔的力量較小;但是迴轉數高也就代表了踩踏的頻率升高,那心跳也就會跟著拉高了~
就跟開手排車一樣,轉速偏高時會升檔,轉速過低時會降檔,大概就是這個感覺...
So long ago, another life,
I can feel your heartbeat...
fausthsu wrote:
沒錯唷,就是大盤的轉...(恕刪)
喔!原來是為了讓大腿肌肉可以省力
這樣我了解了
我猜這可能是一種黃金準則之類的
我想 每個人的腿力不同 所以如果用 某個變速值 (例如 幾度的坡用幾速 最好)
來找尋最適合的騎車準則並不洽當
但是 回轉數 是適合每個人的有效準則
所以控制 回轉數 是任何人都適用的
如以汽車來看 1600 c.c. 和 4800c.c.的引擎(人的腿力也不同)
但是維持 2000 轉是最省油和經濟的準則
轉數太高 長時間會縮缸(心臟超快到不行) 太低 曲軸連桿會損傷(大腿抽筋)
謝謝FAUSTHSU 啦 這和我熟習的汽車就連結在一起了
這的確是很有趣的和有意義的技術啊!
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fausthsu wrote:
沒錯唷,就是大盤的轉...(恕刪)
啊 以迴轉數的準則來看
我又找到 抽車 的意義和 使用時機 了
因為要控制 迴轉數 不要太高或太低
所以當 爬坡沒低速檔可換
迴轉數太低時 .....這時就是 抽車 的最佳時機啦
而不是看到別人 抽 我就心慌慌的跟著 抽
或是鐵達尼的 you jump and I jump 的殉情式的瘋狂跟進
所以騎車是可以很冷靜 也不用跟著別人的速度來 優雅自在的騎
這也解決了我觀察有些高手 騎車就是一付輕鬆自在的悠閒
但是卻可保持一定的速度
而我是 時快時慢 不太穩定 而且很喘 呵呵
這樣 我又學到一些東西了
謝謝 fausthsu 和 JR 啦 感恩
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