天啊,這就是7.2KG的世界????

朋友借我輪組,測試報告待補

但是意外的................

7.2KG的世界
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2010-02-10 8:37 發佈
輪子+大盤+飛輪+踏板 這幾個的重量

遠遠比車架那些固定式的重要太多太多


個人覺得 為了龍頭.座管之間的2 3百克 花了一堆錢是沒什麼意義


不如自體減重還差不多 [無言]
mike40407 wrote:
輪子+大盤+飛輪+踏...(恕刪)



兄台此言小弟不認同...

器材的輕量化,是跟自己比較...

你80公斤和你減到75KG...只是人+車重總重減輕而已

如果你的車輛重樣一樣,對你來說...車子給你的負擔還是不變

如果要休閒騎,3000元的車子也可以騎的很開心

如果想練車或是競賽,高手或是感覺敏感的人...差100克就差很多

而且單車從8KG-7KG減掉超過10%

人要減重80KG超過10%等於至少要減8公斤

你說哪個容易..
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我的連結有附上305的記錄

看的懂得人就知道差到天跟地的差別
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海苔大這台車還是太重了
不符合你的身分XDDD
還有一個問題輪組框高不夠
可能無法配合你的騎法
jbuilder wrote:
海苔大這台車還是太重...(恕刪)



陳大

你賣鬧啊啦....我哪有什麼身份??

這車架雖然不是很輕,很硬,加速也不好

但是朋友半贊助給我

對我來說已經很感恩了


框高....404我很喜歡啊,不過缺現..

有038借我試騎,我也感謝朋友慷慨--輪組還是新的喔

現在真怕輪組還回去....換回我的MAVIC RACE我不會騎車了

至於一些關鍵心得,與練騎感想....有見面在聊
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mike40407 wrote:
輪子+大盤+飛輪+踏...(恕刪)


這位大大可能被標題誤解了
畢竟過去有太多輕量化的不良示範
海苔大是驚訝於這兩台車子在數據上的變化

在競賽的路上,車輛的輕量化對於操做車輛有他的意義存在
順順以最快速度騎到終點,站起來踩踏等等,只是像我們這樣休閒騎的標準
多看幾次職業賽事,或者是國內的全國性賽事
您就會發現很多長時間抽車,加速追擊,衝刺,超越,卡位等動作的使用
試著多做幾次這種動作,就開始會想要操作順手的車子了

只不過一般論點都是直接把輕量化跟登山能力關連在一起
或者是把回轉數跟公路車綁死在一起
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caf677 wrote:
這位大大可能被標題誤...(恕刪)



真的不能同意你再多了[鼓掌]
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