個人對心跳值的淺見

一、心跳值、LT值之我見

以下文章，為個人之淺見，歡迎各位發表意見

關於LT值的說法，就是心跳跳到某種程度，會產生大量乳酸的臨界值
關於測量方法，可以找一段長路，儘量沒有紅綠燈，盡全力保持要爆不爆方式，維持一小時的平均心跳

心跳值和LT值對我而言，是一個可以檢測數值
1、在練間歇時，可以知道有沒有盡全力，有沒有偷懶
2、跟別人團練的時候，可以知道這一團的實力是比我強，還是比我弱
3、在同一樣的LT值心跳下，如果跑同一路線時間減少，代表身體的輸出功率增加
4、運動前的心跳值，假如平常沒運動時的心跳為70，結果今天量了三、四分鐘心跳值還是在90上下
甚至隨意走動就破百。代表身體疲累，需要休息，如果硬操心跳值會很快跳至無氧區間
並且心跳很難降下來。



二、身體會告訴我怎麼做

心跳數字，不過是在反應現在心跳次數，有人說騎長途要維持LT多少以下，可以騎比較遠
這用來長途個人旅行是很好用，但假如是和隊友長途練車呢？當隊友抽車攻擊出去時
難道不跟出去，還要維持在那多少LT值以下嗎？再講一個例子，以花東380k來說當集團開始攻擊出去
自己要跟著集團走嗎？還是繼續維持住，想要保持的心跳值。

講坦白當選擇維持住心跳，就代表自己被海放，海放掉後隊手可能就在前面休息
當自己要加速跟上時，隊手也會跟著加速，要跟上隊手就要輸出更大的功率
不然就會形成看得到，但追不上窘境。就算追上了，自己也精疲力歇

難道心跳值沒有用嗎？其實是有用的，但只有這種情況才會意義
例如在團騎的時候，自己本身的實力是足以左右整個戰局，在拿手的賽段，對對手的了解
這時就可以用自己的心跳，來拿捏何時攻擊，何時作為逃脫的地點

而其他人的心跳在此時就無意義，只能儘量保持要爆不爆的局面，儘量不要被拉開過大差距
此時的心跳值可能會長達一段時間都跳在180以上，並且不會感到特別痛苦
而這時該放鬆下來，目送隊手遠去，還是聆聽身體感受，繼續保持住呢？

這時聆聽身體的訊息才是最重要的，當被海放就盡量保持住要爆不爆的感覺
身體真不行的時候，自己就會放慢，當身體渡過這次騎乘後
下次再騎就會發覺自己變強一點，雖然還是會被海放
但經過十次、二十次後就會發覺，以前騎車的朋友都開始叫你外星人


身體的適應力和彈性，其實遠超出自己的想像，但只限於平常有運動習慣的人
書上或網路資訊很多但也很雜，自己要有思考的腦袋
不要照單全收，沒有思考，那會變成人云亦云，也不要都不信，那會使自己無知
人要變強壯，就是破壞、休息、恢復，想要騎得比別人快
對我而言最好的方法就是跟著強者練習，這個方法很土，但就是很好用。


心跳值不過反應心跳現在跳幾下，但不代表身體現在情況不行
要是身體感覺極度難受，請馬上停止騎車或運動
前面所述的LT值，也是個參考，它會隨著練習而提高，也會因為偷懶而降低，所以要定期檢測
假如長期未檢測就按著LT值騎車，在個人練習時，可能會有未達到練習效果或運動過量
如果是按最大心跳值以下騎車，可能會因懼怕超過而有逼不出自己潛力的問題。

能聆聽身體訊息和配合觀察心跳表，才能作自己的主人
也更能體會騎車的樂趣，享受進步的愉悅