只好騎單車回家過年，老家在哪？高雄！有多遠？從台北算起約近400km！～
預定廿四日凌晨三點出發，出發前一天才決定，捨Colnago Dream而用老G(二十年前G牌通勤車)騎回家，必竟平地多爬坡少的長途旅行，老G的後貨架和低壓胎，會顯得更舒適些，再說今晚會是春節以來，最寒冷的一夜，載雨衣和補給品，不用背包，改用後貨袋，也會輕鬆點。
路線規劃呢?從台北永和騎河濱到左岸八里，接省道台15線，然後接快速道路台61線，到苗栗通霄接省道台1線，然後到台中清水，再接省道台17線，然後一路到台17約220km處就到家了。
廿三日晚上八點，原約同騎的車友來電，因臨時有事無法同行，此次行程將只有我一個人。
說真的一個人獨騎400km實在冒險！何況新竹以南的路線並不熟，只能邊騎邊找，還好路線規劃上還算簡單明暸。
來談談這次隨行帶的東西吧！除了該有的補胎工具外，水壺裝滿了運動飲料，後貨袋也載了一堆乳加巧克力和幾包餅乾，沿路的補給仍以便利商店為主。
晚上十點半，事不疑遲，為避開預報上降雨率高的北部地區，提早準備出發，長袖車衣內再各搭一件短、長袖排汗杉，長車褲再配長襪，以防小腿過冷，必竟大部分都是運用大腿肌肉，睡眠部分，因出發前已上床睡了三小時左右，所以精神還滿夠的。
晚上十一點，正式出發，從台北永和保生路和中山路口，車錶里程歸零，踏上最長的一夜。
從永和到八里騎自行車道，最辛苦的是…上下新海橋的自行車引道，老G本來重量就不輕，再加上後貨袋的重量，跟本無法用牽的方式上下引道，只能用扛的……，這若是老人家或婦孺還得了！難怪板橋和新莊之間的自行車道利用率那麼差。
深夜騎在自行車道上，冷冷清清，經過淡水河時，受強烈的東北風影響，速度更顯緩慢，最後到八里時，竟花了二小時！看來等會兒上台15和台61後，可以好好搭個順風車囉！
休息片刻！確認一下路線和風向後上路，省道台15的路燈還夠亮，裝備上的兩個車燈，只需開一個低亮度的就夠了；但上台61就不太妙！可能為節能，只有在上下匝道轉彎處路燈才有開。
嘿嘿！這時我的M1車燈就發揮出效果了，從車前方五十公尺的白線到老G的前胎，都照得一清二楚！
廿四日凌晨兩點五十分，來到永安漁港，為M1車燈再買一組電池，水壺打滿，吃點熱食，接下來準備直接殺到苗栗通霄。
依M1車燈照到的白線，不斷地直線前行，在順風的優勢下，速度很容易拉高到老G下坡才會有的速度，時速40km/h以上，輪胎磨地的聲音竟然大過風聲，新竹的九降風真是名不虛傳，這若是反方向騎行，苦頭肯定會吃到飽！
OK！到通霄前的爬坡，己是預料中的，還好順風的關係，不會很吃力。
廿四日清晨五點半，來到通霄的白沙屯，連續在黑夜中奔馳二個多小時，當便利商店的燈光，像茫茫夜海中出現的燈塔一樣，心中總算鬆了一口氣！因為接下來的路線，不再像外星球那般荒涼了！
早上七點，天色漸亮，在台中大肚的小七逗留了約半小時，整晚的夜騎，現在需要好好休息一下，後面的路還很長，小心體力的消耗，才能騎到最後。
這趟旅程，也是為三月底的洄瀾300前，感受一下長距離夜騎，歸納出一點結論：
１．夜騎時，視線會完全集中在車燈照明範圍內，所以最好準備兩個車燈，一個直線遠距離照明，一個大範圍車前方週邊照明。
２．路面上白線反光性，沿白線騎，容易辨識路況變化，且切記照明和視線必需在車前方五十公尺處，尤其在時速30km/h以上高速巡航時。
３．因夜騎時視線不良，應盡量避免操作需轉移視線的車上裝置，如碼錶或GPS。
４．如需停車，必定要停靠在明亮處，尤其是夜間補給或飲水時。
５．心態調適，從明亮處剛上路時，因眼睛適應需一段時間，速度不宜過快，避免因心跳過高，浪費體力。
６．100km的夜騎，花費的體力會比平常150km還多，在晝夜轉換時刻，需安排約半小時休息，調整生理機能。若預計夜騎時間會超過六小時以上，出發前就必需先飽足睡眠三小時以上。
７．風向因素會影響配速很大，最好能多研究沿路的氣象資料。
８．補給品方面，巧克力比餅乾效果快、體積小，但容易吃膩；餅乾較有飽足感，且口味較多選擇。
上午八點到台中清水，正式接上台17線起點。離家…還有220公里左右！
台中到彰化這段路，騎起來真不輕鬆！風向飄忽不定，時時側風、逆風，少有順風可行，速度要拉30km/h以上都很不容易，中午十一點，經過彰化雲林交界的西濱大橋。
窘境！中午了還不知道下個便利商店有多遠，上個便利商店已是三個小時前的事了，現在超想吃點鹹的熱食。巧克力剩不到五個，餅乾也吃完了，水壺裡的水也快喝完了，心裡頭開始有點慌了，真糟！長距離最怕的就是這種情況！補給點拉得過長啦～
中午十二點半，救星出現啦！～總算在斗南的對向車道上遇到便利商店，喔！雲林的便利商店分佈超級星散的啦！
得救了！K了一個便當，再K三支關東煮，水壺裝滿運動飲料，又買了四支巧克力帶著，小眯了半個小時才再起程。
下午兩點四十五分，經過嘉義縣布袋鎮，遇到一群車友，他們也是騎單車要回家過年的，從新竹開始，有些人在嘉義、台南，也有人往高雄，其中還有一位女性車友（好像是叫LuLu），不過後來我就跟不上他們的速度了！
最大的原因就是……ＧＡＮ！～括約肌已開始在燒滾了！
～ＯＨ！ＭＹ ＧＯＤ！～就類似少年得“志”吧！
記得每每休息時，都會注意腿部肌肉的伸展和放鬆，完全不知道括約肌也是需要血液循環的……
嗯！～這真的是很重要的教訓！回去一定要好好研究，括約肌的伸展操要怎麼做？
台南茄萣，這裡距到家還有約三十公里的路程。
燒滾滾的「卡撐」，平均每小時就得休息五分鐘以上，知道那有多『痛苦』嗎？看我的『臉』就知道了！
晚上六點半，最後一個休息的便利商店，這裡是台南茄萣。
在這裡休息了半小時，確認一下目前的身體機能：還好，沒有想睡覺的跡象。肌肉疲勞部分，大部分集中在大腿的…上、下、內、外，全部都在酸啦！～小腿則因長襪的關係，需捲下來血液循環一下就好，小腿和膝蓋並無酸痛問題，腳踝呢？因為踩頻控制在80~90rpm之間，踝關節以不動為原則的畫圓方式，所以也沒問題。背部方面，因長時間都有在注意姿勢的正確性，背部完全沒事，倒是腹肌偏上側，有酸痛感覺了。
檢查一下老G…
還好一路上零故障，只有後變速器不太靈光，回去該汰舊換新一下了。
順便統計一下車燈的電力耗損情形，以當下次參考：
3w的魚眼車燈，使用低放電的充電電池超過八小時，電力已明顯不足，車手把尾燈和車尾燈，使用附配的雜牌電池使用八小時，電力也明顯不足，M1車燈最耗電，四顆鹼性電池，使用六小時，電力就不太夠了。
晚上七點半，感動的一刻終於來臨！看到高雄市了！～
說起來，最後印象最深的，就是右昌的路況超級的凸凹，讓我的「卡撐」跟坐墊之間，都快撞出火花了。
經過果貿社區，還特地繞到小哥的自行車店看一下，他的盛名現在已家喻戶曉。
ＹＡ！～晚上八點十七分，終於騎到家了，攝於我家樓下的前峰郵局。
總騎乘距離：410km
花費時間：21小時20分左右
若問我回程是否也打算騎單車回去…
才不要！～全程幾乎逆風，加上北部天氣不穩定，可能兩天還到不了台北呢！～
老G用台鐵寄回去就好，小弟本人就上高鐵舒服地坐回台北囉！～
