10/2 下午天氣陰陰的正好休半天假 興起我想去嚮往已久的巴拉卡公路 不囉唆出發吧! 從八里左岸撘渡輪至淡水逛完老街後沿縣101直行,沿路都是緩上坡 騎阿騎 來到了縣101甲路口哇靠 又是長陡坡(跟我想像中的不一樣)不管了 既來之則安之 那就慢慢的騎吧!沿途經過了于右任之墓 大屯山自然公園(有好多對即將結婚的新人在這拍照,當然啦我也在這喝水 休息一下 順便欣賞人妻 ) 啊糟了天氣好像變差了 不宜久留先趕路吧 接著來到了二仔坪公園此時心想既然都來到這了為何不登頂呢?二話不說將變速器調至前小後大 衝阿 !我的媽阿 怎麼那麼陡的坡阿又是髮夾彎加上正起霧能見度低 真是有夠難騎 一度想放棄打退堂鼓不 我一定要登頂 前方有涼亭休息一下吧 正好也有一位車友在休息互相寒喧後 一起往上龜咦 怎麼沒路了原來我們已經登頂了 (大屯山民航助航站) YA登頂成功 爽阿!
恭喜各位順利攻上大屯山助航台, 想必各位也一定愛上了峰頂雲霧裊繞, 涼風徐徐的感覺.今天(2008.10.04)第五次登上助航台, 而且是時間最早的一次, 早上06:30從紅樹林出發, 走登輝大道, 北新路, 巴拉卡, 約08:10到達二子坪休息站, 享用完早餐後, 在08:20出發攻助航台, 08:42順利到達, TRANCE檔位一樣調在2*3, 加後避踩踏平台, 在峰頂等了二十分鐘, 還是不見雲霧散去, 只好打道回府, 十點整回到紅樹林, 總里程45.88K, 沒有到處去亂逛, 應該是里程最短的一次.北新路 + 巴拉卡, 到二子坪休息站這一段, 全長約16KM, 總爬昇約800M, 所以坡度約5%, 比風櫃嘴的平均坡度約6%輕鬆一些, 不過路程較長, 所以難度應該差不多, 但是助航台這一段短短大約2.3K, 就要爬昇200M, 平均坡度約8.5%, 尤其前面1.5KM那一段的坡度更超過12%以上, 真的是練腳力的好所在......
今天10.04也完成巴拉卡首航第一段:紅樹林捷運站~無極天元宮7-11(補充完運動飲料與巧克力),不落地第二段:無極天元宮的7-11~二子坪休息站,不落地第三段:二子坪休息站~大屯駐航站,不落地第一段路我想就不用說了輕鬆騎第二段路,沿途車友不少,距離長,需要意致力與一定的腳力第三段路,這個比起中和的烘爐地要難,也是最硬的一段路,不過卻也是視野最好的一段,值得累的時候,調整呼吸是不二法門,今天大屯助航站,腦海中滿是10年前幹訓班3,000公尺跑步的回憶下次預計去風櫃嘴