想說由於晚上會經過福德坑墓園，沒看到人或許是很多人都有忌諱，
但自從寒流來氣溫下降後，夜騎太冷，改到白天騎，發現白天下午騎的人也很少，
假日也一樣，可以說幾乎沒有，感覺爬坡對很多車友都會感到困難，
所以我就傳授一下爬坡的技巧。
下圖路線是南港自行車道的終點到福德坑最高點
上圖是路線高度表，
我的爬坡技巧是，在陡坡前的緩坡(紅箭頭)，要上大盤騎，時速不要低於20，用力抽，能快儘量快，
騎到陡坡一開始時(白箭頭)，一樣用力抽，大盤不可變輕，在緩坡累積的速度才能盡力維持，
隨著坡度越陡，速度掉了以後，飛輪再慢慢一檔一檔變輕，要抽車瓦數才會強，
陡坡千萬不要靠輕踩拉轉速，絕對很快就爆了。
雖然我知道大盤不要和飛輪大對大，但抽車時是大盤不能切小盤的，除了可能會摔，你速度一定會掉，
你速度一掉就回不來了，就只能龜速爬。
絕對不要像一般自行車知識教你的，為了怕零速摔，看到坡一陡就變輕，你的速度馬上就掉下去了。
雖然這種騎法不一定適合大家，因為我體重是60，耐的住一直抽車，但我也40歲了，
我的車只有105，車重加卡踏8.2，騎一圈環小台北加回家洗完澡約2個半小時。
我的車裝的是11-25飛輪，其實第一個坡，我最大只會到21，第二個坡我最大只會到23，
而大盤就一般的50-34大盤，但34完全沒在用，不要用34，就是我爬坡速度不掉的密訣。
11-25飛輪的好處是齒比綿密，爬坡對我而言會比28 32 34好，
齒比綿密的好處是任何坡度肌力可以做到最適合的輸出，
但前題是要會抽車，不會抽車，瓦數就很低，25就會太重。
總結:如果覺得我打太亂，看這裡就好，
在緩坡時就要衝，不要偷懶，
衝力提升的速度在陡坡的前段盡量不要掉，
速度一掉(切小盤，過早飛輪變輕)就是前功盡棄，
你陡坡掉越慢，就能用越快的速度騎完。
上陡坡前要助跑才爬的上去，爬坡切誤停下休息，停止再起步只會更累。
