搭海線火車，在龍井大肚附近，有調車場區域，有多股軌道，停放許多等待拆除作業的舊火車車廂，
如，南非的區間車 400，花東南迴線的柴油自強號，2900，3000 車系等。
近日搭海線火車經過，看到六節莒光號車廂停在那邊，每一節車廂都有標示，兩鐵列車相關字樣。
看現在的鐵路時刻表，
以前有開的深夜莒光號兩鐵列車班次，已經消失了，
南迴線，台東彰化間的莒光號兩鐵列車班次，也沒有了，
取而代之的是區間快車。
以前有許多車友前輩，分享搭莒光號兩鐵列車，到花東騎行的路線遊記，那時閱讀，是很吸引人的。
sun2323dw wrote:
搭海線火車，在龍井大...(恕刪)
海線的莒光號搭過一次.
當時很傻眼,只能用"破舊"這兩字形容.
今天看到這篇,心裡浮現"也難怪了".
莒光號,只在月台上看過,真正搭乘也就海線那趟.
淘汰.拆除也算是另一個週期吧!
不是鐵道迷,只能說 原來如此.
出發前就設定Google的地圖導航,看電腦撿的會撿出什麼樣的路線.
設定為單車路線,它就帶你避開大馬路. 但走到非得共用大馬路時,仍會導入公路.
這不是叫你走台1乙了嗎?
在高鐵一路又要你轉建行路. 然後再回到成功車站. 它應該不知道有環河自行車道吧!
成功車站前這古厝已被鐵皮圍籬隔開了.
2022年是這個樣子. 成功追分這面牆肯定會消失的.
古厝會有何新面貌?就等著看了.
倒是這無人看守的平交道仍是老樣子.
而且生意不錯,一個攔停的時間就有山線的自強號.
海線的區間車跟普悠瑪依次通過.
包山包海,包賺錢.
單車走海線,經過這平交道是個好選擇.往彰化就沒這麼單純的路徑了.
沿著沙田路往北,追分火車站標示不是很明顯,稍不留神就錯過,所以不再回頭打卡.
沙田路東側是大肚山山麓,較老的聚落都在這區.
只記得有一家賣枝仔冰的冰店,太久沒來繞了好幾圈才找到.
一甲子的老店”新金發”,也有賣手搖飲料.
我仍是偏好枝仔冰.飲料到處有得買,古早味的枝仔冰則未必.
買了兩支,迫不期待的坐在巷口老厝前吃將起來.
往巷子裡望去,應該有些看頭,邊吃邊往裡面走.
果然.
大部分都已頹敗.
老聚落的常態.
海線.也是上岸的灘頭堡.
大肚王國,龍目井.各有故事.
俺的”電車”算不輕的,但仍有更重的電車.
Cocolo沒電仍可脫困,Gogoro沒電,你推給我看看.
超級8的戰場.天空那雲朵是龍嗎?
老地方就有資深的味道.
上次跑去水裡港看夕陽
回程騎到大肚不想騎了,想體驗一下海線兩鐵列車.
結果台鐵說大肚不能上單車,下一站追分也不行,只好騎回龍井去.
這次學乖了,想直接到龍井車站買票上車.
導航到龍井火車站…
照著指示繞了三圈,都給你導到”蝦皮店到店”.
這陣子在蝦皮買了一些東西,也算密集.
人都在龍井了,手機是被植入什麼嗎?
明明說的是”龍井火車站”怎都給我”蝦皮店到店”!?
意外發現這條”愛之路”.就去愛一下吧!人都來了.
竟然有奉茶的Fu~還接連著兩處.嗯!那就龍井金城武跟jolin好了.
這紅色拱橋曾走過,此時,車站方位大致有眉目了.
往車站途中,人客打電話來(Red Alert) 這下真的要搭車回去了.
龍從雲,有看到龍井跟龍頭,看不到龍頸.
今天的兩鐵,售票員說要到19:00以後才有.作罷!越嶺吧!
車站門口直直往東走,有借有還,過了山頂就是一路滑下去了.
不只Uber有小黃,站前也有喔!
有電梯跟空橋的車站應該都能上自行車吧!
門口的火車地磚.
導覽牌前的石雕火車頭.
離開車站,掛上Power,望著車前長長的影子奮力踩吧!
山上這梯田的駁坎總會吸引我駐足觀賞,佩服地主的用心.
俺不姓林,這林皇宮只是路過.左營那家開幕時去捧過場,不知還在不在.
電輔車真給力,人客雖喊救郎,但他們有先做處置,算是穩住了.隔天再做後續.
下次出門要多帶一條充電線.
老機子總有電力憂慮,導航要用,主機也會缺電.
平路不用開Power,但在這翻山越嶺的路途,有Power會更容易飛越.
沒搭到車所以也沒進月台,更看不到那些準備殺肉的車廂們.
pc8801大大說的沒錯,車廂蒙皮內裝容易重置,底盤才是重點.
最終也只是被嵌在牆上.
25_0816 Cocolo7 龍井
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