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騎小布去看新社花海|高鐵烏日站→中興嶺→東豐綠廊→潭雅神綠園道→筏子溪單車道

北部入冬後連日的陰雨著實令人煩悶,看到一年一度的新社花海開幕的消息,毫不猶豫的就起身出發帶著小布到台中騎上新社臺地看花海。上次走海線繞一圈,這次則往台中市東邊的山區前進,順便解鎖了東光綠園道、東豐自行車綠廊、和一半的筏子溪自行車道。

騎小布去看新社花海|高鐵烏日站→中興嶺→東豐綠廊→潭雅神綠園道→筏子溪單車道


這天搭上6:15首班南港發車的高鐵,一路過了桃園快到新竹站才看到地是乾的,過了苗栗站天空才終於透出陽光。
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出高鐵站過了高架橋,走一小段建國路就可以開始騎綠空廊道的單車道,過了大慶站,在五權站之前我選擇右轉忠明南路,這條路有一側也是有用人行道搭配上路口地上漆了紅磚色的自行車穿越道,騎乘起來也頗為順暢,一路可以騎到中興大學,然後沿著興大路的單車道騎到東峰公園,穿過公園就可以接上東光綠園道。這條滿神奇的,兩旁都是馬路,但是騎在中間沿途都被行道樹綠蔭覆蓋的單車道時,彷彿就像在森林中悠閒的穿梭。
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接著要走旱溪自行車道,我在樂成宮這邊右轉旱溪街,然後到了旱溪後過橋左轉自行車道,再一路往北到松竹路。到這邊為止,雖然里程只來到10多公里,不過卻已經花了我1個小時了,在市區路段的自行車道因為要停等紅綠燈,看來還是會多花不少時間。
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走松竹路接上129市道上的東山路之後,路上車子變多了起來,然後騎著騎著坡度也開始有感了起來,但忽然看到眼前左前方有一條黃色的高架橋盤旋山頭之上,心裡還是挫了一下,想不到要爬上海拔500多公尺的中興嶺,比想像中要難一點。不過還好騎上去後才發現那個高架是給下坡的車走的,上坡的路坡度最多就11~12%而已。
比預定時間多花了半小時,10點半抵達新社花海會場~
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多肉植物區
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接著一路下滑到東勢,吃了午餐之後,從客家文化園區這邊繼續走東豐綠廊自行車道,然後再去騎潭雅神綠園道
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騎小布去看新社花海|高鐵烏日站→中興嶺→東豐綠廊→潭雅神綠園道→筏子溪單車道

出了潭雅神自行車道中科公園這邊的入口後,很快就到東大路,左轉往前騎不遠後就可以再左轉中科路一路下滑,在路底的高架橋前走橋下旁邊的小路,就可以繼續騎筏子溪自行車道。不過行前本來以為筏子溪自行車道是沿著高鐵高架走的,至少前半段是這樣,但後面的路線就變得有些複雜,考量到時間的關係,最後只好選擇騎進市區搭捷運回高鐵站搭車回家。
騎小布去看新社花海|高鐵烏日站→中興嶺→東豐綠廊→潭雅神綠園道→筏子溪單車道
2024-11-16 15:12 發佈
prozacist wrote:
北部入冬後連日的陰雨...(恕刪)

哇!動作真快.我才剛畫好路線,你已跑一圈回來了.

https://maps.app.goo.gl/AkemWGNZELAFJ45a9



https://maps.app.goo.gl/gLk1Akk6xYxSJMWcA



外邦人來番仔寮騎車還熟門熟路的.厲害!
台中最涼快的自行車道都被你跑完了.

你走的筏子溪自行車道是古早味的,
接到蛋黃區因為有許多高架道路與交流道須斟酌,
所以會變得複雜一些.

從東大路左轉下坡跑台12(台灣大道)過安和路後可沿東海橋轉往筏子溪單車道(最近才整修完工)

路線像這樣,比搭捷運省事.
https://maps.app.goo.gl/oaiBv8qWoiFsTzTK9



上個月從筏子溪終點往東海橋的影片檔.
按這裡檢視網頁

花海有看到你的影片就夠了,等抽得出空去騎,人家已經收攤了.
這回影片解析度好像不如以往,是水土不服嗎?

微軟告訴我,他們將在2025/10月以後放生Windows10.
連帶著他們家的Movie Maker也熄燈(事實上已經熄燈了) 取代的是Clipchamp.

這兩天超前部署,找了幾個替代役看看戰技如何?

原本的老兵Movie Maker.
按這裡檢視網頁

微軟的新兵Clipchamp
按這裡檢視網頁

戰技不錯的威力導演 Power Director16
按這裡檢視網頁

AI導入的威力導演Power Director365
按這裡檢視網頁

據說可取代導演的CapCut
按這裡檢視網頁

AI算蠻厲害的,除可美肌塑身之外,那個大川栄策的聲音一下子年輕了20歲.
leone823 wrote:
哇!動作真快.我才剛...(恕刪)


看起來畫質比較差的片段應該是沒有龍頭入鏡的吧? 那些是insta360X3拍的,前陣子因為X3從車上跳車撞壞保護鏡,這次改用副廠的保護鏡,可能影響了畫質,另外在潭雅神中間有一大段樹蔭很密但轉成陰天,光線不足下高ISO拍的確實畫面是會看起來比較虛。

筏子溪自行車道下次再好好給它走一次,如果這條路線可以打造成至少左岸或右岸一邊可以一路直通,在整個台中市的中間有一條可以串連南北,又能到達高鐵站的自行車道,對台中市自行車道形成路網會很有幫助。
這條路線好悠哉,也好美
騎起來 感覺好棒
很不錯的地方 很舒服
感謝分享心得及美照
佩服大大騎著小折趴趴走
最近台北都雨季
真的好久沒騎單車超想騎出門一日遊
leone823 wrote:
哇!動作真快.我才剛...(恕刪)


研究了一下你提供的東海橋過後的筏子溪自行車道路線,和網路上官方的路線圖。我這次是騎到永安橋為止,然後放棄自行車道走西屯路進市區。我找到這個可能是舊的官方路線圖,自行車道沒有直接接到永安橋,竟然是往回繞一大圈過河才到永安橋。Anyway,反正現在是可以直接騎到永安橋再過河到另一邊的筏堤西街一段,有看到一段自行車引道可以一路爬升接上福安橋橋面,但之後沒辦法直接過馬路續接東海橋。反而是筏堤西街可以從橋下穿過福安橋一路騎到東海橋,但遇到台灣大道這大馬路,橋的兩岸通通沒辦法直接過馬路,而且還有交流道,都必須繞到下一個十字路口才能過馬路。我想這也是為什麼筏子溪自行車道官方路線會設計在福安橋過河到西大墩環保公園了,就是為了繞過台灣大道這邊的交流道系統。


不過我想如果是我下次真的要騎的話,應該走筏堤西街一段直接到東海橋後,右轉到安和路後待轉,然後再走台灣大道過河,然後再嘗試看看你畫的路線。
prozacist wrote:
筏子溪自行車道下次再好好給它走一次


prozacist wrote:
研究了一下你提供的東海橋過後的筏子溪自行車道路線


早期台中市的自行車道一直是很令人詬病的.
搜尋一下01相關的文章就能看出.
目前的自行車道建置與維護,相較之下真的有長足的進步.

有規劃或計畫中會建置的當然期待可循序漸進.
若都市更新或交通建設仍優先於自行車道的規劃.
那目前所遇到的不便也是預料中事.

以筏子溪自行車道為例
從大雅.西屯一直延伸到台灣大道這段,
真的是斷斷續續一段接一段.
古早味的通常是(產業道路)的銜接,農路.休憩散步道(河堤)
或車流較少的(在地人才懂得怎麼走的)

大玩台中這app還沒出世時,已有很多車友跑過.
只是種種原因讓車友漸漸放棄這種單車道.

但若以通勤或交通捷徑為訴求,那這些路徑還不失為安全的單車捷運路線.
10幾年前單車在一般道路還不算太弱勢.(用路人仍是友善對待單車族群)
但目前則很難說,尤其是電動或電輔單車甚至電滑板.電平衡...滿街跑.
而且也有相當的速度在奔馳.

筏子溪左岸(烏日段)是近兩年因為綠空滿貫後才較常跑.
右岸則是很早之前就去搜尋過(那時還很原始,可當越野道騎)

最早也是跟你相同的想法...
大雅端是沿著高鐵下走,想當然兩側應該都會是單車道.
事實上完全不是這麼一回事.

去年底歐教練還坐得下賈文青的前車籃
因此由大里溪堤防開始跑到烏日,再往高鐵站試著找出右岸的路徑.

進入高鐵下仍是老樣子.


在筏子溪右岸看台中門戶logo.


已經無法滿貫,需轉進南屯的田野.

剛好可讓歐教練去追八哥.

這段田野我記得你也跑過.

最終會接上忠勇路.(嶺東.彩虹眷村)

你依官方路線繪製的藍色路線,
目前是由筏子溪單車道連結高鐵站的最佳解.

其實,以大里杙曾經是河港碼頭這事望文生義,
筏子溪之所以稱筏子溪,應可推估這河道也曾有竹筏行走其間.
以地圖水文來看,可信度也蠻高.

誠如你說的,藉由左右岸的環境建置便捷的單車道,
由高鐵站延伸輻射出的路網對周遭環境與交通是一大便捷.

台鐵站周遭已逐漸成形,而筏子溪這條與烏日.大里的環河線再接山線周邊...
延伸的屯區路網也非常便捷.

很多縣道或鄉市道其實都可串接各個番仔寮(老聚落)
在地的當單車捷運路線看待,外地的當走訪各番仔寮的人文歷史看待.
生活會因此更豐富,以適當的速度走訪可更深切的認識各方人文.
而不用再一窩蜂地去打卡網美景點那皮毛.
prozacist
prozacist 樓主

看來高鐵高架下是有腹地的,如果可以找到方法橫越台灣大道不用繞路過馬路的話,筏子溪自行車道從中科路先搞定一岸直通高鐵站,那台中南北向的路就好走很多了,目前綠空廊道紅綠燈太多,海線大車太多空氣又糟。

2024-11-20 9:35
leone823

專用道路(高速.快速.台鐵.高鐵)都留有腹地,權責與管理的問題而已.與其期待"水到渠成"的夢想,我倒是認可"渠到水成"的魄力與作為.

2024-11-20 16:25
prozacist wrote:
北部入冬後連日的陰雨...(恕刪)

這路線很大一圈耶,台中佔地蠻大的
佩服你有辦法這樣騎
是說台中比起北部感覺更移居,四季天氣都還不錯
冬天不會一直下雨
prozacist
prozacist 樓主

已經有同學搬到台中定居了,看看過幾年他的體驗如何,到時也可以考慮搬到台中去。

2024-11-20 17:42
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