下集從苗栗海線大站後龍出發，騎遊海線最靠海的新埔站、市定古蹟日南站、專賣紀念車票的追分站。
大氣風格的後龍站與木造車站有著天壤之別，候客大廳面積遠超談文與大山二站的總合。
常年海風導致海邊車站易發生銹蝕狀況，就算生銹髒髒的也很有味道。
高架化的後龍站有三樓高的月台，站前後龍第一家醫院「豐春醫院」，與中華路街景清楚可見。
車站是後龍的交通中心，後龍人北上竹南，南下通霄的轉運站。
區間車經龍港、白沙屯到新埔。白沙屯拱天宮媽祖繞境被登錄為「國家無形文化活動資產」，讓人口數不到二千人的白沙屯成為與大甲、北港一樣高知名度的地方。
離開龍港車站，窗外出現綠光海風自行車道，還有一片無敵海景。
看見高聳巨大的風車，白沙屯車站快到了。
清海宮有座高達32公尺，由266塊花崗岩雕刻而成高聳媽祖神像，遙望媽祖出生地湄洲島。
車窗外是「山邊媽」。海線正好經過幾座香火鼎盛的廟宇，可見台灣媽祖信仰之虔誠。
遠遠看見站體上的「勇」字，白沙屯到了。車站離拱天宮不遠，到此一遊的最佳交通工具，就是搭車來 !
白沙屯站僅停靠區間車、區間快與少數莒光號。雖是三等站，是今天騎遊海線各站中旅客數最多的車站。
新埔站二列車併停，只有我一個人下車，每天旅客數不到100人的迷你小站。
海線月台蓋了候車室給旅客擋風避雨，以枕木改造的座椅有防銹、環保功能。旅客只在附近走走將行李放在月台，時間到再回來(貴重物品請隨身攜帶)。
月台走天橋才能出站。新埔站旅客量較少，才能保留原始風貌，成為見證海線創建的歷史建築。
天橋上看到獨特L型的站房與黑瓦 !
新埔站是海線最靠近台灣海峽的車站，還沒出站，就看見海天一色的湛藍美景。
走天橋幾乎伸手觸及屋頂與牛眼窗，又是新埔站的特色。
刻意挑起的日式屋角磚，非常有歲月感。日治期間苗栗也是黑瓦(日本瓦)重要的生產地。
幾乎與大山站一模一樣的售栗口，還有木造長條椅，果然出自同一張設計圖。
海線五寶共同特色是三角形屋頂、Y字形廊柱、黑瓦、牛眼窗等，百年歷史建築，還是需要多花些經費定期維護。
新埔站建於1922年，初名新埔驛，站在門口就能看見大海。
經海風日照長年吹襲，米黃色外觀下盡是斑駁的歲月痕跡，幾乎到「危樓」等級。
沒有複雜的建築裝飾與南部木造車站常見的雨淋板，與談文站相同的氛圍，「五寶」中唯一出入口有階梯的新埔站。
新埔站沒有公共自行車，最近站點在臺鹽通霄觀光園區與通宵車站。
站前介紹海線與車站的說明牌。明治41年縱貫線全線通車，因舊山線運力不足，總督府研議從竹南到彰化間興建海線鐵路解決問題。
總督府確認「海線走貨運、山線多客運」的趨勢，時至今日留下「海線五寶」成為當地縣市的歷史建築，更是鐵道迷必訪的朝聖之地。
站旁有專賣粽子40年老店，因為車站遊客不多，反而在不遠的秋茂園開攤，雖然秋茂園只有白沙屯媽祖繞境時才人潮滿滿，依然堅持，只怕遊客沒有吃到肉粽。
新埔站離秋茂園不遠，也是白沙屯媽祖與山邊媽繞境回程換轎的地方。待會還要回來坐車到日南站，先到秋茂園附近逛逛再出發。
台南也有一座秋茂園，各式雕像都很有歷史感。
秋茂園內烤肉區，當年是學生聯誼或機車郊遊的熱門景點。
肚子餓了有肉粽填飽肚子，招牌肉粽肉餡有滷肉與菜脯，典型北部粽的口感。
重返站旁海堤，車站離海邊超近，走沒幾步看到新埔國小。
正好有車友輕騎而過，綠光海風單車道北起竹南，銜接新竹市海岸線，終點在苑裡，最遠能騎到台中。沿線有漁港、海水浴場、百年車站歷史景點。
遠方是通宵發電廠，來這裡靜靜待半天，超悠閒。
「海線五寶」共同特色是附近都有學校。新埔國小後門靠海，校區有五彩繽紛的外牆。
彩繪以海洋為主題。升旗台以蘭嶼拼板舟為背景，與當地風格迥然不同。
回到原點，站內有「小站巡禮紀念章」，供旅客蓋戳留念。
區間車進站，新埔小站之旅結束。
經通宵、苑裡二站，下一站日南站！
日南站在台中大甲區，離海邊有段距離，呈現稻田景像。
日南站命名源自平埔族社名漢譯，1922年10月30日啟用的百年車站。
月台候車椅是鐵鑄的，冬天坐冰冷鐵椅上吹冷風，想就蠻冷的。
海線大甲、苑裡是大站，位處中間的日南站有百年歷史，不擔心邊緣化。
日治稱為「日南驛」，未啟用前人口不多，因稻產與運輸方便，才帶動起附近的商業開拓。從月台規模來看，早期是蠻有發展的地方。
月台看見主角-日南站房。
日南站保存完整，從月台看見醒目的牛眼窗在站房高處，搭配四週綠意盎然的佈景，像一幅美麗的畫。
日南與追分二站，均設人行地下道，非使用天橋。
日南站為簡易站，每日旅運量約443人次，相較去過的三座小站顯得整潔有序。因位於台一線旁交通方便，典型遊客多於旅客的小站。
從月台側看醒目的牛眼窗下還有小站名。遠在1323公里外的日本宮崎縣日南市也有「日南駅」，台中市與宮崎縣因同名車站牽起台日緣分。台中的日南站是歷史建築，比九州日南駅更有歷史風華 !
屋簷丫型廊柱能保持結構平衡，撐起百年站房。
小站風格內部空間不大，得天獨厚被列入市定古蹟，配有站長與站務人員駐守服務。
進入月台要購票或刷悠遊卡，站務人員讓遊客自由進出，請務必要注意自身安全，更不要走上月台。
日光由四方格窗進入，照亮檜木屋頂，不開燈也明亮。
牆壁上泛黃「消防安全避難逃生指示圖」，與候車室與眾站不同的鑄鐵椅子非常搶眼。
日南站充滿時光韻味，站名很日式、外觀色彩不違和，應該是「海線五寶」裡最美的一座。
站前廣場有公共自行車租賃站。
車站周邊景點不多，主要街道是中山路，附近騎車走走，一小時就就能返回車站。
日南國民中學。
大甲分局日南派出所旁是在地孟春福德祠。
日南慈德宮是孟春里信仰中心，廟埕前空地仿劃機車考照路線，供需要考照的民眾練習。
日南慈德宮，星期三晚上有廟口夜市，很接地氣的在地宮廟。
一進廟門滿滿保佑平安的掛燈，感受到深深的祝福。
大殿二側，遶境必有千里眼、順風耳、彌勒、神童團等，都在大甲媽繞境時擔任先鋒。
孟春健康步道全長約一公里，從彩虹橋出發，經車站，最後回慈德宮。
與舊大安溪橋併行是彩虹橋。
舊大安溪鐵道橋與彩虹橋步道。
舊大安溪鐵道橋是海線鐵路，遠處可見小百岳鐵砧山。
孟春健康步道只給行人與自行車通行。
返回車站廣場寫著「1922日南驛道」裝飾牆，也是終點。
到訪日南站先搭對號車到苑裡站或大甲站，轉乘區間車，騎公共自行車就能騎遊週邊景點。
再見日南車站，有緣再會…
下一站、追分，海線的終點站。
站名「追分」原為日文岔路(おいわけoiwake)的意思，後譯為「追分」。
追分站位於台中大肚區王田里為海線的終點站，與彰化站山線鐵路交會，因「追分-成功」而聲名大噪。
海線最後一站有地下道，終於有無障礙電梯。
「成追線」指縱貫線從成功至追分間，做為山線與海線間的聯絡線。
追分可說是海線五寶中最有名的一站，特別是串連成功、大肚二站後，「追分成功」的紀念車票變成祝學子金榜題名的最佳幸運符。
「追分」不止在台灣有名，日本有四座車站都叫「追分」，分別在北海道平安町、秋田縣秋田市、三重縣四日市及滋賀縣大津市都有分身。沒想到「追分」在日本變成「菜市仔名」。
值班站長室外有古董級手提鐵道燈。
站長室旁追分許願池。迷你版造景花園，月老、文昌帝君都出現。
考生許願後再敲響「鐵定高中」，寫上祈福吊牌，最後帶「追分成功」紀念車票回家，祝願金榜題名。
長條木椅上有博愛座。
追分站是海線五寶中旅客量最高的車站(865人/每日)，設有自動售票機等設備。
追分站保留古蹟車站的氣質，還有為「追分成功」紀念車票而來的遊客。
昔日票卡背面蓋上「追分成功」紀念章，送禮最具創意的小紀念品。
除了「追分成功」外，因發音似 「追婚成功」有祈求終成眷屬的意義，還有「一世情、一世緣」立牌。
站外木構紮實，使用原木色澤的保護漆。
老門牌從臺中縣到臺中市，行政區劃會改變，只有車站永遠都在。
昔日的售票口在這裡。
車站周邊的景點不多，騎公共自行車逛逛，吃點小吃還要趕車回南部。
很多遊客會將車子停在站前，難得拍到完整與車站合照。
來到大肚讓我想起元宵節剛的一句謎語？「身懷六甲」猜一地名？就是韻味十足的「大肚」!
烏日分局追分派出所。
追分國小百歲校慶時啟用的彩虹屋。
日治大正八年(民國八年)創校始稱大肚公學校，也有百年歷史了。
「追分成功」很合適用在棒球比賽中，很有逆轉勝的意境。
一個人吃鵝肉有些可惜，來吃王田臭豆腐、大麵羹。
臭豆腐搭配泡菜與黃瓜絲視覺效果好。
皮脆內嫩的臭豆腐中空有醬汁，搭配黃瓜絲、蒜泥、辣椒，香氣四溢。
泡菜配臭豆腐非常爽口。
趕在落日餘暉中返回追分站還車，完成騎訪被遺忘的「海線五寶」車站之旅。
太陽下山前完成一日海線五寶之旅，讓人難忘的鐵道加單車之旅。
有些匆忙的海線之旅，各站附近騎車走走，很享受純樸的海邊小站鐵道風情，輕鬆寫意。將來談文小站完成整修，再到海線騎車 !
下一站彰化，換車才能回屏東…
鐵道迷提到海線中「談文、大山、新埔、日南、追分」五站就有聊不完的話題，海線不同於舊山線的高人氣，不多的旅客，靜靜坐在小站裡欣賞車站之美，就是幸福。
風景頗不錯的
感謝分享&介紹，每次看都覺得自己也跟著一起騎了 
