跟同事完成了三天兩夜的花東旅..因為高雄到台東和花蓮回高雄是搭台鐵火車.因為7/1台鐵以迅雷不及掩耳發佈對號列車不可攜車上去..不然要以個人票價再收一次票價,聽到這邊應該很多人就覺得不合理了..現在高捷都在倡導大家騎腳踏車搭大眾運輸,我還發現高鐵還在假日規畫一個車廂讓大家可以把腳踏車拉進車廂,讓大家可以去郊外走走...台鐵這樣根本在走回頭路.........都已經是那麼老的企業..在面對捷運和高鐵的衝擊..在不好好利用它的區間便利性來吸引正當火紅的腳踏車背包族...可能業績會每下愈況...我倒建議是否可以在每班列車可以多一節讓大家停放腳踏車....才能吸引大家搭台鐵去玩....大家來串連抵制台鐵這樣的不合理行為吧
一個受了三天的冤氣的vic
台鐵不應該關起門來自己在象牙塔裡訂政策， 有那麼多先進國家可以學， 就算不會localize，copy總會吧！
https://eric-bike-travel-diary.on.drv.tw/eric.bike
手邊剛剛好有一張上個月製作自助旅行報告的圖檔!內容大概為JUL-15車號為No.06937 自巴黎到安錫的TGV火車票訂票圖檔! 自上方可以看出該車次有殘障位置,餐車&可攜帶腳踏車! 可是法國國鐵也不是無限制的讓人把腳踏車給運上火車!其每一車廂車門都會清楚的記載說明該車門附近可以停放幾部腳踏車!特別提醒只有車廂門附近可供停放,而且有特別的駐車架即Jump Set!每一個車廂的車門都非常的大且單一車廂有2個門,空間足夠不影響單車於其他人員的動線!
反觀台灣鐵路因其車廂車門狹隘,且每一車廂僅僅一門進出,故供攜帶大件行李的旅客上下車已經事件難事了,更何況是各位的愛車!!您敢想像尖峰時刻會是怎樣的情況嗎?
在這地方我想唯一能做的是提供建言敦促台鐵加油吧!!
01火車討論==>http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=34&t=548408&r=2&p=1&img=1
數字會說話,做不好業績就會下滑賠錢,但重點是台鐵賠的也是我們納稅人的錢~哀~~~~
客運方面我是搭過統x客運,拆前輪,車架及後輪包起來運過MTB,託運免費(人家的服務競爭力)(其他家客運要收費),但最近我搭台北台中的車種是三個小的那種行李箱,拆前輪後長度關係放不進行李箱,所以就沒法託運我的MTB了(除非搭到中港轉運站有時會有大行李車箱)(摺疊車倒是都放的進去行李箱)
長途的車種就有大的行李箱和後門可以打開放在第一層的行李空間,MTB車種就都放的進去了(沒用車袋也要用紙箱或塑膠袋類的包好,重點是不要讓車架磨到行李箱地板)~
喜歡旅遊~用單車的速度看景像,烙印在心裡的最深層
車門小，位置間隔小，走道小。
少數幾個放得下的地方偏偏是飲水機前，不然就是殘障區。
放在那裡又有妨礙他人之嫌，〈雖然不一定會有人來糾正〉
而高鐵車廂本身設計的時候，就已經有大型行李放置區的設計，
所以要放單車當然是方便多了。
而台鐵的車廂也不是說要買就可以馬上買的，
畢竟車廂的汰舊換新是有一定程序的，
不像我們買單車是可以想到就去買的。
至於每班列車都加掛一節行李車廂來放置大型行李這檔子事，
問題點在於台鐵有那麼多的行李車廂嗎？
以及這個的利用率到底有多高？
會不會到時一節車廂裡就只放一輛自行車，甚至從頭空到尾。
以致於不敷成本呢？
還有很多的情形，評估起來都是沒完沒了的。
所以最簡單的情形就是設些無厘頭的規定，
來降低使用率囉。
因此，我是覺得現在我們能做的就是呼籲台鐵下次買新車廂時，
可以跟高鐵車廂一樣設置大型行李放置區，
讓有帶比較大件行李的旅客可以使用。
至於在這之前呢？
能撘區間車就撘區間車囉，
不能的話就搭客運吧，
因為畢竟這個難題，
短期內應該是無解。
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