「后豐鐵馬道」與「東豐自行車綠廊」相接，各有不同的風景，都能享受乘騎單車的樂趣。
昔日全民瘋騎單車年代，豐原后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊享譽全臺。此行從豐原車站出發，開始「單車漫遊臺中后豐鐵馬道」之旅 !
豐原站前設有YouBike2.0租借站，整排都是新車，車況還不錯。
從車站出發，往北騎3公里就是后豐鐵馬道與東豐自行車道的共同起點。
鐵路高架化空地成為「綠空廊道」，象徵山線中心的豐原進入新交通的里程碑。
台中縣府時代「豐原」是臺灣三大木材集散地之一，因工商興起有「糕餅之鄉」美名。
「心鎖橋」是綠空廊道的裝置藝術作品。情侶掛上一個個「情鎖」，寓意把戀人牢牢鎖在一起，相愛不逾…
騎過豐原國道4號線高架橋，抵達后豐鐵馬道人口。遊客能租借單車立即出發！
二條單車道有不同的風景，遊客可以規劃行程慢慢騎，享受騎乘單車的樂趣。
后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊的共同起點。
為吸引曾經來過的遊客再來騎車，已增加周邊景觀。車道起點打造霧環形框景，定時製造水霧。
起點有大型路線圖，告知遊客身處何方？週邊有何景點？如果平常不運動或有帶小孩，可以租電動自行車，遇到上坡有電池輔助動力輕鬆很多，還能騎好幾個小時，很划算。
簡單說「后豐鐵馬道」由豐原騎到后里，全長5.8公里，來回約12公里。
「東豐自行車道」是豐原到東勢，來回24公里！要量力而為。
十幾年前曾經到此騎車，參考昔日舊照，景觀大不同。(舊照)
起點有台中縣治時代黃仲生縣長的落款，紀念單車觀光帶動后里與豐原地方觀光產業。
民國94年啟用時(18年前)，起點有雄偉迎客標語。(舊照)
完成騎車準備，出發了…
二條單車道有不同風景，后豐鐵馬道適合全家騎遊或團體約騎！東豐多起伏，路線也長、難度較高 !
后豐鐵馬道有懷舊魅力，沿途景觀多樣化，有雄偉壯觀的花樑鋼橋及舊山線整建的九號隧道。
第一個景點是土地公廟，騎車祈求平安。
鐵馬道沿途有寧靜鄉村景觀，整排落羽松及青翠田園。
當年還沒有電動車，遊客來騎都是人力腳踏車。(舊照)
路旁有「台灣米包」小吃部，忍不住停下來休息。
餐點種類非常多，有焗烤、燉飯、輕食、咖啡等可以選擇？
要點少見的「米包」來嚐鮮…
米麵包烤得酥酥脆脆，米香味濃。
內餡有牛肉片與生菜，一份很輕食的點心。
米包沒有麵粉的筋度，烤製後也有麵包的軟Q與嚼勁。
吃完「米包」別忘逛逛走文青風的「榮町雜貨店」。
榮町雜貨店是打卡景點，門口有創意造景與標語，重點是免門票，最好的休息補給點。
擺設旋轉木馬、懷舊課桌椅，小店是復古的傳統柑仔店。
店內複刻版糖果與玩具，也販售冰淇淋、剉冰、咖啡…
小時候最愛的「彈珠檯」，能免費換獎品或小玩具，記得試試手氣。
續騎出發，單車道500公尺設有距離標示牌。
距離標示牌的作用是需要支援時，方便醫護人員或租車店家很快抵達。
微涼午後開始騎車，四人座的電動車正好一家人騎行。
車道旁豐沛的水圳是台中著名「八寶圳」系統。最初開闢葫蘆墩(豐原舊名)的水圳，逐漸擴大規模，成為台中地區農田水利的主要幹線。
一路綠樹如蔭，給人很舒暢清爽的騎車感覺。
很快騎到花樑鋼橋，遊客必停的休憩點。
花樑鋼橋旁是第一酒廠「鐵道之鄉酒莊」。
騎抵著名景點花樑鋼橋。
花樑鋼橋原駐守的兵力移走了，留下哨亭與警戒哨兵雕像。
參考舊照，衛兵雕像是後來加上去的。
橫跨大甲溪的花樑鋼橋是舊山線四座鐵橋之一，明治41年(1908)完工，歷史超過百年，已被台中市列為歷史景點。
橋上能找到民國53年台鐵鋼樑廠出廠鋼印，具有歷史的標誌。
后豐鐵馬道經花樑鋼橋，再進入舊山線九號隧道，形成獨特、懷舊的單車道。
橋頭設有觀景台及導覽解說牌。
橋旁有販售牛奶冰，補充水分先。
橫跨大甲溪的花樑鋼橋全長382公尺，每兩個橋墩上有一組俗稱花梁的鋼製桁架，從側面看很壯觀。
觀景台下方是葫蘆墩圳舊進水口。
另留有混凝土砌塊石沉箱，橋座是磚角石構成，罕見造橋真跡。
保留水災倒塌的橋墩，讓遊客近距離參觀日治時期砌磚石混合的建築工法。
橋面正好1公里，俯瞰大甲溪兩側的綠意風景，對岸為后里區。
大甲溪河床，正值枯水期，岩層都裸露出來了。
騎過鐵橋是建於1908年，全長1.2公里的「九號隧道」。
經過十幾年歲月「九號隧道」依舊。(舊照)
九號隧道有限制開放時間，10-3月為06:00-18:00、4-9月為06:00-19:00。遊客要注意回程的時間，否則被關在隧道外就只能騎大馬路回去！
隧道南口上方有日治時代第5任總督佐久間左馬太題字：「氣象雄深」。
臺鐵舊山線從苗栗縣三義鄉蜿蜒至臺中市后里區，沿線經勝興與泰安舊站、三座鐵橋(龍騰斷橋、鯉魚潭橋、大安溪橋)，與八個隧道，沿線景觀多變。
下一個景點是洞口的「夫妻樹」，還有1.4公里。
「九號隧道」是臺鐵舊山線最長的一座隧道。彷彿騎進時光隧道一樣。
隧道像天然的冷氣室，感覺就是涼爽！
隧道裡裝置照明及通風設備，遊客能盡情騎乘，享受刺激的單車遊程。
假日因車流量大，要留心步行的遊客，不要停車拍照，避免發生撞車意外！
很快騎到2公里處。
隧道壁滲漏成水牆，感受歷史與歲月烙下痕跡。
牆上因陳年水漬留下了彩色圖騰，很有趣。
隧道避車處。
每個避車處都有鐵製號碼牌，都是日治時代的真品。
昔日避車處展示著一幀幀舊山線老照片，現在已經沒有了。
介紹日治時代修築隧道的黑白照片，猶如時空放送機，將歷史倒轉回失落的年代。
歷史悠久的紅磚隧道，目前在台灣已不多見。
發現僅存最後一截舊鐵軌。
隧道車道不寬，併騎會佔用對向車道，遊客電動車速都蠻快的，中途建議不要停車停留避免危險。
隧道的另一頭，重見光明。
隧道北口有日治民政長官後藤新平題字：「潛行不窒」。後藤新平是第四任總督兒玉源太郎任期內的民政長官，奠定了日本統治台灣的現代化基礎。
很多遊客會停在入口拍照。
最佳拍攝點在上方觀景台。
騎抵「夫妻樹廣場」。景點都有標誌與前後景點距離。
夫妻樹很特別，由樟樹、榕樹不同品種樹木交錯而成！
隧道北口附近腹地廣大，昔日看守隧道的營區與崗哨。
夫妻樹廣場是后豐鐵馬道途中主要的休憩區。
休息區備有自行車維修工具。
廣場下拍隧道北口，最好的攝影角度。
隧道北口約在鐵馬道3公里處，離后里馬場僅剩1.5公里。
接著一段下坡路，先試煞車！
「試拉煞車」依舊，附近景觀改變不少。(舊照)
穿過鐵道涵洞。為防止遊客來不及轉彎撞上去，設有防撞牆。
對面原是台糖的七星農場，規劃為中科后里園區，已有光電大廠投產。
急轉彎後是下坡，再上坡。
3公里以廢鐵軌裁切而成圍籬，對應由廢棄鐵道改建成單車道的事實。
前騎不遠看到「樟樹平台」。
鐵馬道與新山線的鐵道平行，形成特殊景觀。
悠遊在這林蔭車道，很舒服。
單車道在中間，一邊是鐵道、一邊是后科路一段。
單車道盡頭是馬場路，馬場快到了 !
最後下坡路段，經常發生摔車或追撞事故。防止騎衝到馬場路，設有車擋，騎行至此一定要小心。
車道有速限，其他車輛都不能騎進單車道。
騎抵4公里，前方是后里馬場。
馬場附近有單車出租業者，以電動多人協力車最多。從后里出發，一路騎到豐原接續東豐自行車綠廊。
后里馬場有馬術訓練中心，串連單車道成為觀光特色。
后里馬場為台灣最具歷史規模的馬場。第一、二馬廄及場本部興建於民國元年，於1997年轉型觀光。
馬場大門上方有駿馬雕像。馬場建於1912年，正好111週年歷史。
遊客進入馬場參觀要收費。
馬場能欣賞帥氣駿馬，也可以體驗餵食和騎乘，適合親子同遊！
日治時期的建築群場本部、馬廄，結合西式與日式構造，展現當時營建技術。
馬場有「佐佐木教練紀念碑」，表彰日治時期馴馬有功績的佐佐木教練。
馬場場長宿舍105年列為市定古蹟，創建於民國43年，見證軍方馬匹醫療歷史。
馬術訓練中心，在這體驗騎馬是不少大小朋友的回憶。
馬場對面原是馬術訓練中心，花博期間改建成花舞館。
館外的圓形建築和藝術雕塑。
離開馬場與花舞館，騎抵后里森林公園。
公園是花博後再開發的在地休憩公園。
公園有天空橋，單車與遊客都能搭電梯上去參觀。
遊客伸手可及扶疏的樹林。
爆開的苦楝花預告盛夏即將到臨。
另一邊是昔日后里營區，目前整建中。
公園非常乾淨，呈現井然有序的園區。
后里區二戰後為臺中縣豐原區內埔鄉，因與屏東縣內埔鄉同名，於1955年改以另一大聚落后里為名，成為后里鄉。2010年配合臺中縣市合併，后里鄉改為「后里區」。
在地信仰中心后義宮，在地人稱后里媽。
民國五十五年自北港朝天宮分靈媽祖神像回宮奉為主祀神。
后義宮主祀天上聖母，配祀千里眼、順風耳。
后里區面積58平方公里，行政轄區18個里，人口約有5萬4千餘人。
騎抵在地人稱「火車頭」的車站，也結束后豐鐵馬道之旅。
再沿舊路返回豐原。
再次騎經九號隧道。
重返豐原廟東夜市，今天不吃清水排骨麵或菱角酥，改吃「雞排」。
最後一攤來吃曾經上新聞版面的「博士雞排」。
香酥雞排已賣到75元。
因媒體報導和郭台銘評論，博士雞排攤生意大紅，後來開出多家分店。
博士不止賣雞排也賣起飲料。
高學歷博士生賣雞排代表行行出狀元。一塊雞排不只是配方，更是怎麼與人溝通與學習！
蔥味雞排展開看起來很大，灑上翠綠的青葱，更有香氣。
騎完單車吃博士雞排配泡麵，補充體力先…
騎程結束YouBike 2.0靠回停車柱，刷卡連線完成還車動作。
后豐鐵馬道是安全的封閉式車道，還有綠樹涼蔭，寓樂騎遊又能健身，加上不收門票，來此騎車享受慢活時光。
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