爬坡是我騎車的弱項，老手指導，爬坡時要控制心跳、輕踩不要重踩、維持迴轉速70以上.....
可是我竭盡所能，即使是風櫃嘴、陽明山巴拉卡公路，大多的上坡，只能維持迴轉速40，時速經常是4-6km/hr。
除了減肥這種知易行難的方式外，其他的方法，我都努力嘗試，飛輪換到34齒/大盤由CT盤換成GRX 46/30T。最後想還是再換車好了，因為看別人的車，騎起來好像都比較輕鬆。
前往腳踏車行諮詢時，遇到一位很有良心的老闆，他聽完我的描述後，輕輕地說，我覺得你的問題不是車，是你需要練腳力。
因為爬坡這種天生缺陷，論壇上的中雙塔、剖地瓜，我總是抱著尊敬的心閱讀。這不會是適合我的單車旅行路線。
直到有一天，FB上跳出Eddie哥的影片"北進武嶺南出鵝鑾鼻，縱斷台灣五百哩"
https://www.youtube.com/watch?v=gzhbW0zDe-g
看這條路線上的壯麗風景及Eddie哥和車友騎得輕鬆自在，不知為何，居然升起我也應該去騎一趟的氣概。
Day 1 初始
台北-三芝-富貴角燈塔-二子坪-台北 103km (2021/4/18)
因為要將請假的時數降到最少天，選擇正式出發前的星期日，先騎富貴角燈塔到台北這段路線。
這條北15是第一次騎，接續會接上巴拉卡公路到達大屯自然公園。
到達二子坪後，不敢挑戰助航站，由仰德大道滑回家，這條路線有一定的熟悉度，當作實際出發的腳力練習。
Day 2 北橫公路
台北-北橫公路-明池-留茂安 110km (2021/4/24)
來一張裝備照，正式出發了。
北橫是一條極具風味的路線，路上的羅浮橋、巴陵大橋有很有味道，高山的樹與山景也相當宜人，但剛出發的新鮮感，逐漸地被疲憊打敗，終於完成北橫到達百韜橋，接著台7甲正式進入北進武嶺路線。下午五點半，在天色將暗時到達留茂安民宿。
Day 3-1 撤退
留茂安-四季-南山（撤退）-羅東 80km (2021/4/25)
昨晚下了一整個晚上的雨，輾轉思考著是要繼續前進或者撤退，最後決定等天亮後情況再決定。
早上起床時，下著毛毛雨，想想這樣放棄不甘心，決定繼續往四季部落前進。
四季到南山部落的路難度不低，常有陡坡，甚至是急下坡後接著急上坡，加上雨漸大，騎到南山部落時全身打冷顫，趕緊到全家喝一杯熱咖啡。
就在捧著熱咖啡看著窗外時，恰巧老婆來電，勸我下山，因為接續著梨山也是下雨。
好吧! 武嶺一直都在，腳踏車轉向下坡回家。
Day 3-2 再出發
羅東-天送埤-留茂安-四季-南山 66km (2022/12/3)
經過了一年多，陸續發生許多事情，但想要完成縱斷台灣的想法仍一直放上心中。
等到天氣轉涼，扣除掉有事安排的時間，在一波波的東北季風吹拂下，一直找不到一個適當的時機出發。
終於看到兩波東北季風間有空檔，估計這兩天可騎到梨山，便能離開東北季風的影響區域，於是急忙出發。
從羅東站重新出發，途經天送埤，"天送埤之春" 是我大學時看過的一本書，說著一位童養媳的生命故事。
或是因心中急切，未確實掌握輕踩原則，或是因近期並未訓練腳力，過了四季部落後，雙腳陸續抽筋，到南山部落前最後十公里，半騎半走，在天色全黑時到達南山部落。
Day 4 我的未來不是夢_張雨生
南山-思源埡口-環山-梨山 46 km (2022/12/4)
星期六的南山部落有多的登山客，昨晚趕緊找的一家民宿較為簡陋，窗外有對男女說著話，後來還唱起歌，不知為何，23點的部落還有煙火，在安眠藥的協助下終於入眠。
今天相對是較為容易的路線，因梨山之後無住宿點，今晚一定須住在梨山。
在注意放鬆腳踏，每20分鐘踩踏後休息3分鐘，順利到達思源啞口。
途經松茂張雨生的家，高中時很喜歡他的歌，高亢的聲音中，總帶著絲絲的憂傷。
南山往梨山的山景不算特殊，加上坡地上多種甜柿等果樹，為防蟲害而須包袋，看起來就上整片山坡地佈滿點點的衛生紙。下午兩點到達梨山。
Day 5 孤獨的恐龍
梨山-大禹嶺-合歡山國家公園-武嶺-清境農場-埔里 93km (2022/12/5)
梨山畢竟是知名的旅遊點，找了三家評價較高的民宿均已無空房，後來找到一家餐廳附設的民宿，剛入住時還很高興得跟老婆說房間新裝修且乾淨，但晚上等餐廳營業後就知道問題來了，餐廳食物的味道會沿著樓梯進入房間，接下來短期內，應該不會想吃炸雞排了。
今天將可完成北進武嶺，梨山到武嶺的高山景色相當漂亮，除了騎的時候喘一點，牽車的時間多一點外，其他都很美好。
最近因參加單車活動，有下載一個APP，可以看到有使用這APP的車友位置，老婆說，整個中台灣，只有我的頭貼"恐龍"孤單的前進。
Day 6 憂鬱
埔里-投131-日月潭-水里-和社-草坪頭 72km (2022/12/6)
昨晚住宿在埔里一家巷弄內的新民宿，小巧且乾淨，原本預計應是一夜好眠。但不知是因完成北進武嶺興奮感，或是對接下來塔塔加路段、隙頂到那瑪夏路段的擔心，抑或是白天兩杯咖啡加上晚餐的紅茶作用，即使吃了安眠藥亦難以入眠。
昨晚最後一次看錶是清晨2:10，早上起床有點昏昏沉沉，不知為何，心裡有一股失落感。
慢慢的騎投131到達日月潭，今天的日月潭是陰天，看著潭邊都是一群群的遊客高興地交談，甚至興起不如就回埔里搭車回台北的念頭。
坐在向山遊客中心的椅子上，喝著咖啡，"練習曲"那段該死的話又浮現腦海-"有些事，你現在不做，就一輩子也不會做了"。好吧，往台21線前進。
千歲吊橋上機車與腳踏車均能通行，但在往吊橋的路上，遇到狗群狂追，又是在上坡路段，可惡!
Day 7 大景
草坪頭-玉山國家公園-塔塔加-阿里山-石槕-隙頂 91km (2022/12/7)
昨天在思考要住和社或是草坪頭時有一番掙扎，和社補給方便，有好吃的晚餐，住草坪頭就必須吃泡麵，但想到想兩地間有山路5公里的差距，對我而言就是一小時的騎行時間，考慮到塔塔加午後天氣變壞機率，決定捨晚餐到草坪頭。
玉山國家公園，我騎腳踏車來了。
騎在玉山景觀道路上，就像玉山靜靜的旁邊陪伴著你，有一種安心的感覺。
整段路上遇到的唯一車友，謝謝你的加油打氣。
下滑到阿里山，因氣溫很低又無踩踏，全身好冷，把所有衣服都加上，連雨衣及雨褲通通穿上。
今天原本希望能住龍美，但打了三家民宿後，不是客滿就是老闆不在，只好找隙頂民宿訂好房間。
到達隙頂的民宿後，老闆問說要不要借我摩托車上隙頂平台看夕陽，說剛好寒流來，應該會出大景。
還好有上隙頂平台。
Day 8 孤軍
隙頂-山美產業道路-新美產業道路-青山產業道路-那瑪夏-甲仙-美濃 108km (2022/12/8)
今天要挑戰的是我最陌生的道路，山區產業道路除路況普遍不佳外，因經過部落，通常會有很多小黑。
除了偶而經過的機車及小發財車外，就剩我一人一車孤軍奮戰。
青山產業道路的路況不佳
離開青山產業道路，終於回到台29線，經過世紀大峽谷、小林村、甲仙，終於到達美濃。
Day 9 尾聲
美濃-三地門-屏185-萬金聖母聖殿-糖鐵環線-枋寮-恆春-鵝鑾鼻燈塔-恆春 163km (2022/12/9)
昨晚是第一次住美濃，鎮上有種特別的氛圍，有重新裝修的大宅院、道路寬廣，但路上人車稀少，而且有數不盡的正宗粄條店。
今天途經三地門，拜訪萬金聖母聖殿。
騎屏185相當舒服，車不多，且很多路段在左邊的山可以遮住陽光，環島，我會很推薦屏185替代台1線。
先到恆春訂好民宿，等到黃昏時刻，帶上一瓶台灣金牌啤酒，慢慢騎往這趟旅程終點鵝鑾鼻_台灣最南點。
驕傲地向在最南點拍照的車友說，我剛騎完中雙塔。
最後想要說說，
在這趟旅程中
我最喜歡 經過的機車騎士或轎車裡傳出的那聲"加油"或姆指向上手勢
我最最喜歡 騎在玉山景觀道路上，玉山靜靜地陪伴
我最最最喜歡 每天晚上睡前，和老婆和女兒的晚安電話
我最討厭 看到陡上坡的交通告示牌
我最最討厭 從路旁衝出來的小黑或小黃
我最最最討厭 喘氣上坡時，衝出來的小黑們，而且居然是左右夾擊
放上Eddie哥的照片，作為這一趟旅程的紀念
有為者亦若是.
