車站都布置好聖誕裝置了.
今天搭這班區間車.
30分鐘內可到達.
員林車站
出車站就是Moovo站點.但仍是租不到電輔助的車.
剛好遇到Moovo的工作人員,問他之後才知很多學生都騎電輔車去上課,有多少騎多少.
因此這個時段很難找到電動的.
問他最近的站點在哪裡?
他說靜修路.很近,轉過去就看得到了.
不過,我仍是依程序打開APP找車.
找到一台可騎48.8公里的.
這次學聰明了.鎖定地圖的目標店家,然後導航過去.
靜修路路口
我沒到目標店家,是到這一家.
鳳山寺須爬坡上去,點個牛丼.吃牛補牛,看看爆發力能否增強.
這家內部跟中興大學前那家玩麵類似,都擺了許多動漫公仔.
那個...穿橘色套裝的小哥.要不要檢討一下你那小肚腩?
拿到車了,車號也一樣.看來有40幾公里的電量應足夠騎回彰化車站.
靠卡感應不順利,最後竟說我的卡片無效.
只好拿出手機掃碼租借,結果出奇的順暢.
目標 鳳山寺.路徑 走148 go.
山腳下的鎮興廟.這邊也是一個市集,很熱鬧.
出大太陽的好天氣,爬坡會流汗,先把長袖衣服脫下綁在電池艙上方.
Moovo手機架很方便,但下方缺口太小,且位置游裕也不大.
若需接行動電源使用就會變成這樣.
第一段上坡達成.
繼續爬行.這邊可看到高鐵的高架鐵路.
拍照要注意,這是一處斷崖.我曾經掉過一支手機在草叢中.
後來幸運地找回來.
繼續走會到芬園的鄉界.
然後到達148與139交叉的十字路口. 往前直走勢一路下滑往草屯.
鳳山寺往右續爬緩坡,彰化則是左轉下坡,直到銀行山前才會再遇到上坡.
從員林轉運站到這裡的軌跡資訊.均速17,對我來說算很厲害了.
Moovo電輔車的啟動模式很敏捷.只要採下踏板,助力就馬上動作.
而且不會有暴衝的現象,即使在坡道上起步也不會有吃力的狀況.
我那Cocolo踩踏需過一圈電助力才會啟動.
啟動的力道比Moovo明顯.
在坡道上起步,Cocolo需改變齒比才能順利起步.
兩種情況比較起來
就是Moovo較和緩且靈敏,
而Cocolo啟動力道強,但反應較慢.
唯一相同的
就是都必須持續踩踏,踏板不動則助力也不供應.
Moovo在爬長坡這部分是較吃虧的,因為沒配變速機構,無法改變齒比.
雖然目前的齒比對腳力強或有相當經驗的單車騎士而言是足夠.
但對一般無騎車習慣或經驗的人未必可順利達成這種坡段的路程,腳力差的更別奢望.
繼續往鳳山寺前進.進入南投縣界,GPS就抓不到Moovo了.
過了這大樟樹,鳳山寺就快到了.
Moovo在鳳山寺
148路口到鳳山寺軌跡.電量只剩20.6公里.
實際騎行距離12.56,上坡真的很耗電.
在鳳山寺後方涼亭喝水休息時望著這Moovo.想說也看看各部件的設置狀態.
坐墊柔軟寬大,包覆性不錯,一般舒適騎乘的設定.
電池艙上方的置物平台與彈性綁繩實用性頗高.
後方反光片+Led閃爍燈珠,中規中矩辨識度也夠.
後鼓式煞車,輪框有氣嘴,所以非實心胎.
單臂駐車架+雙螺絲固定,駐車動作俐落輕便,但倒車機率頗高.
除了地面平整與駐車姿態要求之外,強風也需考慮.(彰師大附近見過連倒2-3台)
後驅電機馬達.行進間穩定且低噪音,瓦數不知,但從鎮興廟一路爬坡至148與
139線交會處高點皆平順無任何異音,非常不錯的電機.
但從鳳山寺往彰化的長下坡路段讓人感到輪組滾動效率不是很好.
有些路段仍需踩踏方可維持車速.
不知是輪組效率抑或是電機磁阻?只描述狀況,箇中原因頗多,不探究.
前輪也是鼓煞,外觀與一般機車輪鼓類似.
長下坡滑行時,語音系統一直提醒"高速行駛,請注意安全".推測20km/h就會提醒吧!
不過仍是皮皮的往前衝,目的是測試剎車效能.
剎車時,煞把並不輕手(相對於V煞與C煞)
但在體感時速30或以上時仍可管控(減速)煞把雖較重手,但剎車減速時是呈線性的.
我同意這樣的狀態,V煞與C煞要求的操作熟悉度與個人化較高,且煞把輕快,制動效果犀利.
公共腳踏車若採V或C煞,對一般人較容易導致後輪甩滑或前輪鎖死空翻之意外.
前置物籃.
固定於頭管凸出的大燈座上,與車把無關聯,所以轉向時不會跟著甩頭.
寬大平整,應該適用書包.手提包之類的物件,小物件會從縫隙中掉出.
平底,所以相對的很容易彈跳,隨身帶個彈力繩固定內容物,較不會分心.
前車燈與車架連結,車燈上方為語音喇叭.
前叉有轉向定位片(防止轉向過度)
但無安裝定位器(彈簧)
大概是置物籃未與前叉相關聯產生的自信吧!
事實上,前輪偏置與單臂後叉駐車架是倒車的因素之一.
座桿快拆調整把手雖很大隻,但卻是實用的好物.
橡膠手握柔軟舒適,但容易位移是這種手握的宿命.
租到的Moovo每台手握都須重新歸位,對女生或手勁不大的人很難辦到.
手機座不錯用,唯一的缺失就是連結充電線的缺口可再精準一些.
嚴格說,也沒什好嫌的.
畢竟人家也順順利利的從山腳下把你帶上來,別得了便宜還賣乖.
大樟樹打個卡,然後就離開南投的地界了.
沿著139一路往彰化回奔.
台中盆地.
另一個彎道.
八卦山脈西麓的平原.
139的林蔭路段.
路樹變少時,房子就出現了.
139與彰化東外環路口.過路口後續走139.
虎崗路賞鷹步道入口,目前是關閉不開放的.
鳳山寺到彰化車站,最高速度40.6公里.
地圖上可看到是一條剖開山脈的路徑.這趟收費115元.
還好車,拍好照.剛好搭上普悠瑪回台中.
又回到最起始的Ubike2.0租借點.
我排在第二台,公共腳踏車的使用率依停車點(益民國小)來看算是蠻高的.
對土地的使用面積而言,Moovo會優於Ubike.
彰化目前的Moovo系統大致上是沿用原先Ubike的站點,
且在站點上設置了簡易的停車架,若以相同的土地面積,
將來要擴充車輛數不需再額外增加置車空間.
以這兩次租借3台Moovo的經驗,
Moovo要做的只剩管理跟維護這兩件事了.
別讓大姊一直罵"爛東西",也別將我綁定且已加值金額的悠遊卡判為"卡片失效"
且讓外來人客可更容易地找到他要的車.
這樣的系統與使用方式會得到更多的肯定,也會有更佳的循環.(老少咸宜)
不管是紓解城市交通,帶給人們更好的移動方式,或是推展城市觀光都是正面的.
我還會到彰化騎Moovo嗎?
肯定會的!
