由於今年的中秋連假和國慶連假難得特別近
又由於前幾個月都在針對武嶺特訓,連假沒回花蓮老家
小弟在幾個月前規劃了連著請假,10/1~10/9獨自一人挑戰順時針環島
順道回老家去看看幾個月沒見的父母
於是有了本遊記
規劃路線是這樣的:
正值東北季風吹拂的季節,東半部的高底起伏路線有順風助推
平緩西半部慢慢頂著被中央山脈減弱的逆風返回新竹
本次經過極東點和極西點
極北點之前去過了所以跳過,極南點繞太遠下次找機會單獨去
環島三大爬山點：北宜、蘇花、壽卡
北宜從北濱繞過去
蘇花路段考慮到第一次環島的安全性,透過台鐵兩鐵列車PASS跳過
唯一需要注意的是壽卡的爬坡段,因此前半旅程需特別保留體力到爬完壽卡再說
去年測試過我的一日內極限大約是150K,為了不要太累,環島里程每天抓100K上下
規畫好路線和策略,準備行李,訂好房間,正式出發~~
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●D1:通過公路原點,象徵旅程開始
由於起點在竹東,特地繞去台1的話也許平路逆風更強
於是適當利用竹東的起點高度,直接沿著台3、台4等捷徑穿過台北,最後沿著台5直奔基隆
第一天天氣略涼,逆風還不算太強
竹東出發先爬到合興車站附近,下坡到馬武督711,爬坡越過龍潭,之後一路下坡到台北
路況原則上進入桃園大溪後就一直都在市區中,車流不少,路況普通
進入台北市後開始變得壅塞,車流複雜,有時騎上馬路和機車貼太近,有時上人行道又怕撞到人
個人覺得是不住台北市的人經過時比較困擾的路段,如何找到適合的橋渡過淡水河也是考驗
今天重點的景點是位於台北車站旁邊的公路原點
由於鐵牌前不好去拍照,車流量太多,所以就在對面拍了
如果不拍這個,監察院的路口旁有個比較不顯眼的地磚
中午11點抵達此點,和在台北的大學同學簡單聚餐後沿著台5繼續往基隆走
經過南港之後脫離北市範圍,有種道路清淨多的感覺
不過離開都市叢林後逆風也變得明顯,在汐止一帶有段小坡,接著一路下滑到基隆港
第一天大約在午後抵達基隆港附近的住宿點
比較特別的是港口附近好多老鷹XD
不過基隆港附近單行道很多,小巷口更多
根據旅館老闆說,正因為單行道多,當地人經常利用小巷弄鑽來鑽去,外地人經過須特別注意
※每日抵達終點後功課：D1里程:106 KM我要求自己每天都要嚴格執行這些SOP,以防隔天手忙腳亂或過於疲勞
- 檢查車況
- 洗烘衣
- 拉筋
- 補充BCAA等營養品
- 清點食物飲水
- 確保隔日早餐與衣著裝備,事先收好行李
- 預習隔日里程和高度圖資料
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●D2:美麗北海岸與一些耍蠢的誤會
第二天由基隆出發,沿著台2線北濱公路南下,抵達台鐵蘇澳新站上兩鐵列車回花蓮
今天除了剛出發有點側風,過了三貂角之後基本上是一路大順風
爬坡點在鼻頭角和三貂角前後,都不會太陡
只是大車多,隧道不少,通過三貂角前車燈別急著收
凌晨剛出發時,眼看著太平洋另一端漸漸亮起,忽然興起想看日出的念頭
等著等著......嗯?等等,仔細想想這個季節的日出軌跡好像不會通過基隆
結果就在基隆海岸白等了20分鐘
不過也不虧啦,好歹拍了張風景照
台2線其實是有單車道的,不過在靠海的一側,而且是斷斷續續的
南下如果要遠離大車的話只好找空檔跑去對面單車道,須注意安全
而三貂角燈塔其實有個眉角,不必沿著陡坡道路往上騎
可以往前在台2旁邊的停車場暫放單車,再從旁邊的步道徒步走上750米到燈塔
接下來一路衝向頭城市區
不過一不小心衝得太快,原定要吃午餐的地方到達時間過早還沒開
為了趕火車就繼續趕路了
只不過沒想到台2繼續南下時,雖然有順風,路也很平
但補給點稀少,路上便利商店都沒幾間,11點多衝到蘇澳鎮才有間便利商店吃午餐
所以確保繼續趕路前,身體狀況OK,身上糧食飲水充足很重要
抵達蘇澳新站買兩鐵車票後......下一班車要等到下午2:57
(上一班是早上10點多,實在是趕不上)
這下可好,附近沒什麼好逛的,在車站枯等2小時多也是無聊
不想浪費時間,於是google一下......抓緊時間跑去1公里外的洗衣店洗衣服
台鐵蘇澳新站往花蓮的兩鐵運送班次少,且每輛車能上的單車有限,請注意車班時間最後如時上車回花蓮和家人團聚吃飯
D2里程:104 KM
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●D3:拍謝,等級提升太多,坡在哪?
今天的里程比較短一點,只有86K左右
主要就是沿著台9持續南下
想起3年前,同一台單車挑戰舞鶴台地,結果半路上抽筋痛到動不了,牽車狼狽走到瑞穗北回歸線再搭火車回家,於是里程比較短
那時牽車順便經過舞鶴一個有點神奇的古蹟(?)──掃叭石柱
據說是新石器時代的遺跡,然而為何又如何原住民要把重達10噸的石柱立在這邊,眾說紛紜
有一個說法是以前原住民蓋房子的同時要不斷唱祈禱詞
如果唱錯,房子會被吹走,人跟物會變成石頭
今日把握和家人吃早餐的時光,出發時間略晚
然而順風沒來,反而有一點點逆風(??)
穿過風光明媚的台9花蓮風景,緩慢推進
也許是因為從小就生活在花蓮,這些風景反而沒有特別感動的感覺
終於要到爬舞鶴台地時,謹慎配速,打輕檔......嗯?到北回歸線了?
所以我說那個坡呢?
(也許是武嶺特訓後等級提升太多了,帶行李爬舞鶴台地甚至沒有喘過
)之後一路下滑到玉里市區住宿點,又是提早就到,先在外面洗衣服才去旅館
似乎是由南邊北上舞鶴台地才又長又陡
D3里程:86KM
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●D4:美麗而辛苦的台東縱貫線
今天的里程比較長,爬坡不少,而且想起昨天的酷暑,我決定提早出發趕路
不知是不是昨天有點小中暑帶來的隱藏疲勞,一起床就發現晚上咬到舌頭了
今天的北風依然缺席
明月高掛伴著晨光,薄霧中遠眺富里和池上間的山嵐美景,才想起正好是中秋前後
路過池上時,原本想如果伯朗大道人太多拍不出風景就跳過,好在提早抵達了,和一群遊客互相幫忙拍照
經過池上後是一直線的長下坡,樹蔭下空氣暫時還算涼爽,趕路也相當舒適
剛進入鹿野鄉時有段小爬坡,但很快就接下坡了,我以為是高度圖看錯
原來是過了鹿野市區才進入主要爬坡段
爬坡是不難,不過台東的市區比較分散,難免還是擔心車出狀況時人在郊外難以求救
過了鹿野高台附近,陽光開始變得炎熱強烈
在知本附近吃午餐後繼續走,本來想說進入海岸線後順風是否會抵達,結果依然缺席
緊接著映入眼簾的是
艷陽下的連續高架橋爬坡!
老實說要不是見識過昆陽武嶺段的那S坡,大太陽下看到這個還真是有點脫力
不過依傍著太平洋的美景也算回饋了
大約在12點多抵達金崙的住宿點,遠望金崙大橋
由於抵達過早,人家房間還沒打掃好,就讓我先去泡溫泉(獨享SPA海景第一排!)
儘管天氣熱,還是在溫泉中放鬆疲勞,明天就要挑戰壽卡大魔王了
台9台東南段補給點可遇不可求,便利商店之間可能以10KM為單位D4里程:119KM
需適當把握每個可以休息的地方,特別要小心中暑
行前根據Mobile01某個車友分享,可以在便利商店買冰塊丟水壺,這樣可以沿路喝冰水一段時間
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●D5:遲來的神隊友
這天由於早餐安排的關係,推遲到7點多才從金崙住宿點出發,看來是避不開大太陽了
不過也因為路過大爬坡,今天里程抓比較少
不過好消息是東北風終於報到了,再加上金崙往南下坡居多,可以一路狂飆到達仁
當然路過的多良車站也沒有錯過,不過不知是不是我沒慧根,看不出美在哪@@?
南迴公路往多良車站有一條很小很陡的髮夾彎坡,小心會車,彼此禮讓隨著順風一路衝到達仁,馬上開始爬坡段
然而今天的東北風特別強,爬壽卡依然有強力的東風助推,體感坡度降低不少,甚至比前幾天的爬坡還輕鬆許多,唯小心路上有不少施工路段要聽從單向通行指揮
另外下山時有看到一隻猴子橫越馬路跳到樹上,要注意一下
拜南迴改的新隧道所賜,大部分的車流在那邊,單車走舊南迴車子稀少,只有一點點大車來往
新舊南迴相接回來時車流才會突然變多
(老實說爬過武嶺後本來認為壽卡沒什麼好怕的
重車爬坡加上高山低氧都騎過了,壽卡免驚!
不過由於有連日來疲勞,行李也比較重,不太有把握順順過)
壽卡是環島路上避無可避的南迴高點,兩鐵列車也是少到不能再少,要做好心理準備和爬坡預習通過壽卡後一路順滑到屏東楓港,順手拍張台9終點
到壽卡或楓港後可以南下恆春墾丁拜訪極南點,不過路程不少,可能需要多1天行程
台1北上側逆風的風勢並沒很強,路寬中等,車流不少
慢悠悠吃個午餐之後......第一場微雨飄來
立刻取用雨天裝備,才剛穿上雨衣沒幾分鐘雨就停了
距離枋寮住宿點不是很遠,就一路騎到住宿點,抵達時間約下午1點多
稍晚一點後外面下了一陣短暫雨,整理行李才發現忘記把傘帶出門
抓緊雨停的機會跑去旁邊的五金行買把新傘(舊的傘也剛好有些小故障了)
今天就在意外的神助攻下輕鬆完成了里程規劃
D5里程:87KM
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●D6:熱鬧高雄,美食台南
北上的逆風依然沒有太強
由於今後的路都相當平整,不像東部一堆坡,慢悠悠地繼續返程
今天的出發時間略早,順路加碼東港大鵬灣和東隆宮
去年新竹南下到屏東時只有匆匆路過高雄,這次發現高雄的沿海景點其實不少
大城市車流雖不少,卻有分隔島分流的機慢車道,路寬又平,樹蔭多
整體來說比台北舒適不少,沒什麼壓迫感
這次特地穿越高雄市區為的是去看傳說中的85大樓和光之穹頂
中途還路過一個令人會心一笑的街景XD
不過由西濱轉往台1出去時,風景又有點無聊了,而且路口有點小複雜
下午抵達台南市區住宿點,放行李,然後當然就是直奔台南令人食指大動的美食
剛好老弟之前大學在台南讀書,給我推薦一些小吃店
只可惜環島前在實施減脂計畫,食量下降了不少,加上嘴破干擾,有些沒口福
(更可惜的是他推薦給我的牛肉湯店當隔天早餐,結果那天起個大早去沒有開orz...)
D6里程:105KM
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●D7:超難抵達的極西點
這天的里程其實是反覆修改最多次的
根據去年的經驗,台1在台南北段的荒涼+豔陽實在不好受
加上這次北上的逆風,實在希望盡早通過
不過還是覺得順路拜訪台灣極西點-國聖燈塔,值回票價
今天出發天氣略涼,可以感受到東北風越來越強了
關於國聖燈塔,事先爬了很多資料,知道附近有不少路被風沙掩蓋,魚塭多路很小不好走
想盡辦法背下推薦的安全路線(從燈塔南邊的路線靠近)......
結果還是一個恍神被google帶去走難走的小路
好吧,走錯就走錯,應該也不至於太難走......吧?
結果路不僅小,經常有許多野狗跑來跑去,超怕被追咬
後來是在國聖燈塔盡可能靠近的北點和南點各拍張照
其實我踩的地方已經有些沙子了
再往前走會怕鞋子深陷沙子不舒服,靠近到這裡拍照就好
如果希望避開野狗和魚塭水田間的不好走小路,強烈建議進出都走下面這條路
可別看地圖上好像路線單純,其實從台17路口~~南邊堤防~~國聖燈塔 這段路單程有12KM
來回就24K了，且便利商店稀少，來燈塔前請確保飲水補給充足
接下來穿過麻豆切回台1的荒涼地段
台南雖然平路居多,同時也代表周圍沒有可以阻擋東北風的高山和建築物,往北騎不太好受
唯一可以安慰的是起碼大太陽下風偏涼,不至於中暑
一邊以均速18頂著北風前進,一邊看著路牌寫著A營B營C營......水上!
終於!快到嘉義住宿點了!
同時也二度拜訪嘉義北回歸線標
(台1線上紅色拱門象徵通過北回歸線)
嘉義北迴歸線標附近有一些路在施工中,單車也許無法直接騎到靠近點今天這段路除了頂著北風很辛苦,大致上是多雲天,天氣不會太熱
嘉義市附近都還算熱鬧,而且也有分流的自行車道,騎起來算是舒適
D7里程:109KM
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●D8:震撼無比的教育園區
根據去年的經驗,如果繼續沿著台1北上會經過有點無聊的一大段路
西螺大橋之前去過了......於是這次特地規劃繞去南投XD
經過雲林斗六時又下了一小陣雨,又是剛穿雨衣沒多久就雨停了,這算幸運嗎(?
今天逆風頗大,找間便利商店換下雨天裝備
(結果到台中旅館才發現拖鞋忘在人家小7店裡
由於拖鞋也剛好有些破損要換了,為了避免被當失物招領,打電話去請對方扔了)
別被高度圖給嚇到,其實南投名間~南投市~台中沿線都幾乎在市區內,坡度也普通而已
如果不是被北風吹到很不爽,有可能會想加碼去集集車站看看
而我之所以會特別規畫經過南投這條路往台中,其實是有個想一探究竟的......景點(?)
身為花蓮人,對地震肯定不陌生
不過921那時我還太小了,只依稀記得半夜被爸媽抱出家門躲災
印象最深刻的還是2018年花蓮206的連續餘震
(印象會特別深刻,也是因為前兩天我也才騎單車去瑞穗北回歸線,就是前面說的那一次
)老是聽說921多恐怖又多恐怖,親眼見證這個教育園區徹底震撼了
操場可以抬高成這樣,教室可以扭曲成那樣......這個臨場震撼感是電視畫面所無法比擬的
帶著有些沉重的心情頂著逆風,繼續騎到台中的休息點
......然後跑去隔壁的百貨公司逛街換心情
(為了補買雨天用的拖鞋)D8里程:98KM
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●D9:意想不到的最後大魔王!
依照規劃,由於西濱在新竹苗栗段的北風會特別強,台1也差不多
特地選了比較靠山路的台3+台13,希望用下坡對付逆風
今天沒有規劃景點,理論上翻過三義火炎山後就直接爽滑下坡到苗栗市,再從旁邊台1回到新竹,圓滿結束旅程
但今天的逆風從一翻過后里就不對勁了......
台中苗栗之間的義里大橋上,要不是沒有下雨,這風勢我還以為颱風來了
辛苦爬過火炎山後,下坡段硬是被逆風吹到時速接近個位數
平路更是幾乎沒讓速度超過15,但體感輸出經該不亞於無風的平路維持35↑輸出
整路直喊「別~再~吹~啦~~~~」
好幾次差點要上火車提早結束旅程,好幾次差點要被吹到翻車
萬萬沒想到這段路是環島全段最累最痛苦的部分
google還在途中搞怪要我經過山間小路而非省道
幾乎可以說前幾天保留的體力在今天毫不保留地在今天被榨乾
(爬武嶺的時候我最多喝一罐Red bull,這天光是對付逆風就喝了兩罐,真的是累到炸)
在看到新竹市香山的路牌簡直感動萬分
進入新竹市區後大樓立刻把逆風折半,終於在快要爆膝蓋時撐回了竹東
D9里程:101 KM
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總里程:915 KM
整段環島可以說是冒險不斷,永遠有驚喜
人算不如天算,預估有順風幫助的時候沒風,預期逆風不會太強的卻時候卻狠狠打臉
前8天原本以為低估了自己的體能進步,每天都在中午前後就完成了里程
最後一天卻戲劇化疲勞無比,可以說是前幾天嚴格執行的體力恢復SOP救了自己
當然,沿途車子沒有爆胎沒有故障,也沒什麼淋雨,可以說是相當幸運了
PS.後來膝蓋足足休養了一周才完全恢復痠痛,東北季風的威力真的不容小覷
