鼓 山 → 旗 津 渡 輪 單 車 遊

不一樣的單車小旅行 -- 高雄軍事遺址 -- 鼓山洞後,拐個彎來到鼓山渡輪站,搭渡輪到旗津一遊是許多人第一次到高雄會到訪的景點,旗津的離島風情連高雄人放假也會往旗津跑。騎遊鼓山洞後順遊旗津、主要參觀燈榙、砲台等軍事遺址,最夯的海珍珠、彩虹教堂等景點與美食,高雄的離島旗津呈現不一樣的南國風情。

到旗津有二種方式,最便捷是坐捷運到西子灣站,再走幾步路到渡輪站搭鼓山渡輪、另外是自行開車走過港隧道。

鼓山輪渡站也稱鼓山渡輪站或渡船頭,擔當旗後(旗津)與鼓山間的交通往返。

橫跨鼓山一號船渠景觀橋啟用後,將輪渡店、哨船頭、西子灣、打狗英國領事館官邸等景點連串。白色造型優雅的拱型鋼構橋,有「魚骨橋」、「白色情人橋」之稱,優美的曲線,與橋下停泊的船隻成為港邊美麗景緻。

每逢假日輪渡站總是遊客大排長龍,乘坐約莫十分鐘的渡輪,即可抵達高雄的離島-旗津,也跳脫生硬繁忙的都市生活。

為鼓勵民眾騎單車遊旗津,輪船公司對車友加單車收四十元,請依票種先準備好零錢付費,或悠遊卡。另為旗津居民設專用車道,持旗津卡免費搭船,每年需編列五千萬元吸收旗津卡的免費成本。

以前為鼓勵騎單車遊旗津,自行車免費搭船,如今考量成本已經要收費了。

相較於上次騎訪旗津又貴了五塊錢。(幾年前舊照)

渡輪站一帶舊地名是哈瑪星,原本與高雄市連結的旗津,由於擴建第二港口,為便於巨輪出入,將連結地帶截斷,讓旗津成為小離島。現利用過港隧道與渡輪的交通方式,讓設籍旗津的居民可以免費搭船,合情合理。

搭渡輪很簡單,工作人員目視檢查,依使用三交通工具在刷卡機上過卡就能登船了。

船班非常密集,對開的渡輪等不到十分鐘就開船 !

騎單車到一水之隔的旗津騎車很新鮮,畢竟在台灣能搭乘渡輪的機會並不多。

旗鼓航線渡輪不僅是旗津居民的交通渡輪,亦是遊客品嚐海鮮美食,走訪古蹟老街的觀光渡輪。

一艘艘載著滿滿的遊客渡輪從早上五點起返往忙碌不停。

輪渡站旁是鼓山漁港、漁市場,日治時期是高雄第一個現代化漁港、漁市場。

哈瑪星一號船渠遊艇碼頭,現代化的遊艇在此停靠。

旗後山是旗津唯一小山岳,海拔僅四十八公尺,西側垂直落於海面,因沙洲狀似旗桿而山似旗,因此有「旗山」之名,因落於旗山之後,故有「旗後」之稱。

二次大戰時期,高雄港成為日本南洋艦隊的維修運補中心,更是發動南洋作戰的前進基地。

日軍在新濱碼頭首建鋼筋水泥碼頭,增加船隻停泊碼頭數量,搭配鐵路運輸,將高雄港建成台灣第一個現代化碼頭。

接運旗津人與遊客的旗津輪渡站交通繁忙,採人車分離的上、下船動線,一改過去忙、亂、髒的印象。


旗津與鼓山相望,為船舶往來津渡之處,昔日文風頗盛,文人曾組織「旗津吟社」,以「旗鼓堂皇,維揚我武;津樑鞏固,克狀其猷。」的聯語自勵,光復後以「旗津」為區名。

出輪渡站看到分駐所,旗津下轄13個里,居民數將近三萬人,現有旗津、中洲二個分駐所。

分駐所外有全台僅存旗津三輪車成觀光特色,民國四十年代的旗津,因道路狹窄,巷道頗多,以致車子進出不便,三輪車成為旗津早期主要交通工具。

旗津路口有租借單車店,全區設有三座公共自行車租賃站,來旗津玩帶相機及地圖就能輕鬆出遊。

漫步來到觀光客熙攘的廟前路上,先參觀國家三級古蹟旗津天后宮。

已有346年歷史的旗津天后宮正重修中,旗津天后宮是高雄市第一座媽祖廟,於民國74年核定為國家三級古蹟。是高雄市歷史最古老的寺廟之一。

台灣民間建築媽祖廟傳統是廟口朝向漁船進碼頭的方向,舊廟樸實的格局,緊密守護旗津漁民討海的生活。

昔日天后宮門口有整排吊掛的紅色燈籠,處處充滿古樸原味的南國廟宇風情。

天后宮是旗津信仰中心,廟門記述廟史的碑文、清光緒十二年鑄造古銅鐘均屬無價之寶。

碑石記載旗津源起十八世紀中福建漁民常於烏魚洄游時節到台灣南部撈捕烏魚,常停泊於此補給,因洋流及氣候,慢慢形成淺洲、半島,後有漁民住居等候漁訊。

旗津天后宮陪伴旗津人走過悠久的歲月,甚至在高雄人心目中,都有不可取代的地位。傳統閩南式建築與歷史悠久的彩繪、屋頂的燕尾剪黏藝術為古廟增添光彩與傳奇性 !

離開天后宮往海邊走,來到旗津老街。

旗津原是小漁村,因新鮮魚貨陳售,集結許多攤商與饕客,逐漸發展成商業化的旗津樣貌。自從轉型推動觀光後,更搖身一變成旅客到高雄旅遊必訪的景點。

坐落在熙來攘往旗津老街旁的旗後教會,已成為旗津地標。

這座宏偉雅緻教堂前身是打狗教會,是一百五十四年前建立的台灣第一間教會。創建教會的馬雅各醫師比馬偕還早四十多年踏上台灣這片土地。

八層樓高的旗後教會於2013年落成,高聳的歌德式建築莊重典雅。造價九千五百萬的教會,沒有企業家或財團捐助,全靠信徒奉獻與志工向遊客義賣冰沙、海產所得建造。

離開鬧哄哄的旗津老街,轉個彎便到沙質細軟的海水浴場。

早年海水浴場落差大,偶有瘋狗浪出現,右側岩盤有暗流,經常傳出戲水者溺水的新聞。


旗津海水浴場看似風平浪靜,其實暗潮洶湧。南部酷熱的天氣,常吸引年輕學生集體到此戲水,早年因為缺少安全措施,使得旗津海邊冤魂不少。

沙灘紀念碑記述民國八十二年,發生苓雅國中五個學生為救援溺水同學,犧牲生命的事蹟。

往旗後山頭看去,露出砲台舊址。1895年清廷割讓台灣,英勇的台灣義勇軍據守砲台力抗征台日軍。旗後砲台為台灣歷史上重要戰役留下見証。

砲台與燈塔是遊客來到旗津必遊景點,沿路都有清楚的指示。

要騎登旗後砲台先往星光隧道前進。

騎向旗後砲台之路不好走,磚道單車道盡頭星空隧道,先往右邊小路前進。

推車爬上旗後山後俯瞰整個海水浴場,沙灘、海天連成一線的美景。

旗後砲台入口像古城門一樣,清朝興建砲台都會有兩個門,當敵軍攻進來砲台時,守軍不會被困住。

穿過門洞進入砲台範圍。

旗後砲台除了欣賞風景及古蹟外,砲台各處鋪設各樣的花磚,在階梯及牆壁的排列方式都不相同,且有寓意,非常有特色!

砲台區分為指揮區、砲台區、兵房、操練場。西元一八六三年舊稱打狗的高雄開港與外人通商,使得旗後砲台軍事地位更顯得重要。

兵房是戍守官兵休息的地方。

有一間小營房,靠牆壁處有張磚砌的供桌,為讓駐守的士兵能有精神上的寄託而設立。

兵房屋頂是密集的大樑和很厚的水泥鋪成,可防砲彈攻擊。

凹入的弧形護城砲座,護守城池的巨砲就裝置在此。

砲台是保家衛國的軍事重地,曾經戰雲密佈的砲台如今空蕩蕩的,沒有火砲的砲座更顯和平的重要。

砲口正對高雄港,所有入港船隻都能瞄準射擊。

砲位旁小房間是彈藥庫,存放抗敵砲彈。

砲台內部的牆,使用三合土和紅磚砌成。經過時間和風雨的摧殘仍然存在。

砲台旁小高台是制高點,觀測敵情的哨所就在此。

旗後山為珊瑚岩,四周為陡峭的懸崖,置砲台於上以扼守打狗港(舊稱)。港外船隻盡收眼底,是最好觀測位置。

調整方向,亞洲新灣區的高雄地標「八五大樓」清晰可見。

居高臨下一覽無遺,遠眺旗津及市區房子都變成小小一間間,很像在國外感覺。

穿過砲台區紅磚道,就能看到雄偉砲台大門。

砲台中央走道兩側牆上採人字花式砌磚,是大陸工匠的精心傑作。

砲台走道底部是紅磚與水泥地,磚砌工法饒富趣味。砲台建築就是歷史,紅磚牆更是藝術品,細走其中發現砲台設計十分巧妙。

砲台大門東向,外八字牆設計,以紅磚堆砌而成,門額上題「00天南」四個大字。

旗後炮台的中國式建築風格別具一番風味。解說版上記述砲台為法國技士設計,淮軍提督唐定奎、副將王福祿帶領工匠營建具中國風味的西式炮台。

馬關條約將台灣割讓給日本,1895年10月15日征台日軍派日艦「吉野號」率領七艘軍艦砲轟旗後及打狗二處砲台。旗後砲台守將「劉成良」卻逃回台南,砲台在日軍砲擊時門額被擊中,毀去「威震」兩字。因此旗後砲台威震兩字為「鑲空」至今。

旗後砲台最大特色是門額旁砌成「囍」字,以示砲台築成「國泰」與「民安」的格局。

紅磚由大陸生產,紅黑相間稱清水磚或燕尾磚,因燒磚時,磚與磚相疊部份,沒有燒到會有黑色條紋,就像燕子的尾部一樣。

紅磚砌法是丁字掛,門磚相互支撐的建築工法比較穩固。

砲台兩側牆上,磚刻蝙蝠圖案,象徵砲台建造「以戰止戰」為民之「福」。


褪去軍事色彩的旗後炮台,沒有了洋槍大砲,卻成一座充滿知識性古蹟堡壘,厚實的砲台結構,經過百年歲月仍給遊客安全的感覺。


參觀完砲台,往燈塔方向走…

建造於1833年的「高雄燈塔」建於旗後山頂,又稱旗津燈塔或旗後燈塔。

燈塔屬交通部航港局管轄,全台燈塔以地名為號,正確名稱是「高雄燈塔」。

高雄燈塔是台灣唯一白色八角形磚造塔身、頂部圓筒形並漆上灰黑色的蓋子,為國家三級古蹟。

燈塔白色塔身在藍天白雲襯托下更顯潔白亮麗,守護著高雄港的門戶。

旗後燈塔在二次大戰期間遭受攻擊,但始終屹立不搖,確保所有船隻往返港口貿易的安全。

燈塔入口掃描QR碼,就能連結觀看航港局即時影像。

燈塔是很重要的導航設施,看守燈塔是很寂寞的工作,準時開關燈、保養燈具,還要保持營舍的乾淨。

每個晨昏日落時刻,在高雄燈塔看日落,很美。

制高點可眺望高雄港與高雄市區景觀。燈塔是俯瞰高雄港入口視野最好的地方,感受到大船入港,震懾於高雄港壯觀的景象之美。


高雄港入港防波堤左右二側各有紅(右)綠(左)二座燈塔,協助船隻識別入港方位。

日治時期在台灣擴建許多燈塔,每座燈塔都有背後的故事與歷史,陳展紀念郵票,也有詳細介紹可以看。

高雄燈塔是本島第二座燈塔,第一座是屏東的鵝鑾鼻燈塔。

燈塔內部是小型博物館,保存許多曾經使用過裝備、燈泡。


古老的小提燈座,為船隻指引進航方向,如今功成身退,成為文物之一。

參觀完燈塔下滑至臨海自行車道。對岸是哨船頭一港口。


山腳下白色牌子寫上「歡迎光臨中華民國高雄港」字樣。

紅色建物是國立中山大學校區。

旗津環島自行車道又稱「馬雅各紀念自行車道」,為紀念19世紀登陸旗後進行醫療宣教的馬雅各醫師。

市府養工處101年1月於星空隧道出口設置馬雅各紀念碑。

馬雅各自行車道屬人文歷史景觀自行車道,沿線經旗後燈塔、旗後砲台、珊瑚礁地形、古隧道(星空隧道)、馬雅各紀念碑等景點。


原有自行車道歷經莫拉克颱風造成堤岸崩落,僅通行至星空隧道出口處,經修復後再現臨海自行車道美景。

星光隧道位於旗後砲台下方,穿出去抵海水浴場。當時隧道只有旗津當地人知道,如今已是遊客到訪旗津必到的景點。

騎進星空隧道,看似不起眼的外觀,內部別有洞天。星空隧道是高雄市最早的隧道,據說是為建築防波堤才開闢,如今變身為星光隧道供騎行或步行,串連燈塔、砲台等獨有美景。

抵達旗津海岸公園,最適合沙灘玩水,假日總是人潮不斷,為旗津帶來不少觀光收入。

進入海水浴場不用門票,有沖洗室及洗手間等公共設施,市府舉辦沙雕展及水上活動吸引遊客到此一遊。

旗津環島自行車區分海岸自行車道與旗津路自行車道,串連各景點,全長十五點五公里。

旗津三路旁新改建的旗後觀光市場,以販售海產乾貨為主,遊客買拌手禮的地方。

沿著踩風大道而騎,觀賞海邊景觀,沿岸有水舞廣場,海岸公園、風車公園、戰爭與和平紀念公園。

旗津以漁業為主,祈求平安打漁的廟宇有沙仔地福壽宮等廟宇。


旗津有各種寺廟,連遠在國境最南方的太平島觀音堂也歸旗津管轄,起源於1949年駐軍恭迎千手觀音建廟供奉。歷經海軍陸戰隊及海巡署接管並建造紀念碑。

旗津路旁建有漁民住宅,也改變昔日漁家生活。

與傳統信仰不一樣的「蔣公感恩堂」,是旗津最不一樣的廟宇。

蔣公感恩堂位於復興里,原是大陳人祭拜蔣中正(蔣介石)的廟宇,後改為觀音廟,配祀蔣中正。

隨著社會氛圍的改變,感恩堂加入當地信仰的觀世音菩薩與三官大帝,由「感恩堂」改為「慈航堂」。

昔日蔣公像位在廟中主位祭拜,因大陳後代信仰觀世音菩薩較多,廟方擲茭決定將蔣公人像與觀音像對調,觀音像便成主神。

感恩堂門口寫上「蔣氏英明拯救我中華民國、公正廉明建設寶島台灣」。

大陳義胞祭祀蔣介石也有歷史背景,1955年國共內戰吃緊,隨著一江山淪陷,大陳島在蔣總統及經國先生指揮,及第七艦隊美軍協助下撤退來台灣。

旗津為大陳義胞選擇捕漁業的首選,為感懷蔣公德澤,特別蓋蔣公感恩堂,融合本省廟宇風俗,形成特殊的廟宇及社區文化。蔣公像也由長袍馬褂變成戎裝造型。

廟方籌款完成戎裝的蔣公像配掛國光勳章、青天白日勳章,威儀不減。

近年在自行車道沿岸設置許多裝置藝術,包含旗津海珍珠、彩虹教堂等,讓遊客騎自行車過程中有停留打卡的景點。

貝殼館內存放著上千種的貝殼。

有著無敵海景的雕像區令人心曠神怡。加上兩片大耳朵的貝殼,中間有著「環繞音效」的震撼效果,隨著海風吹拂、潮來潮往的聲音,令人印象深刻。

貝殼館後方有幾處裝置藝術吸引遊客來這拍照,意外走紅的拍攝景點、婚紗聖地 !

ㄇ字型的教堂和三角造型的教堂各有特色,水池倒影搭配著湛藍的碧海藍天,美景讓人覺得浪漫,不同時間點前來,也會有不同的光影變化!

貝殼館由高雄的婚紗業者承租,改造成婚紗拍攝基地,遊客參觀彩虹教堂須留意開放時間。

外型像大貝殼稱黃金海韻珍珠,優雅的貝殼造型超吸睛,成為旗津海岸公園新地標。

黃金海韻珍珠由高雄港務分公司監造,耗時六年才完工。內部由聲音藝術家蒐集各種海的聲音,在海珍珠兩側設置機關,只要踏進去就能聆聽到各種海的聲音。

往老街方向返程,來到創校有120年歷史的旗津國小。

旗津有三所小學一所國中,旗津國小是日治時期的打狗公學校,大汕及中洲則是新成立的學校。旗津目前列名古蹟有四處:旗後砲台為二級古蹟,天后宮、旗後燈塔與旗津國小舊校舍各為三級古蹟。

1897年日本在旗後山下臨水宮設立「打狗國語傳習所」,在總督府頒台灣公學校令後,將傳習所改為「打狗公學校」,是高雄最早的新式初等教育場所。

重返老街,等輪渡抵達時不忘品嚐在地小吃,廟口一帶有各種美食,著名赤肉羹是騎遊歸來最棒的享受。

中午時分旗津人潮最多,可品嚐南部特有的沾醬番茄,或零嘴、購買紀念品。

來旗津玩人多可以挑選餐廳,人少就吃街旁小吃,肉羹是庶民小吃,在旗津老街小有名氣。

赤肉羹很傳統,趁熱美味無比。

赤肉羹酥脆,湯頭也不錯,想吃飽就加麵,試口味點羹湯來吃。

趁著中午人潮較少時搭渡輪返回鼓山,也結束「鼓山→旗津單車渡輪遊」騎程。

原本提供漁船用油補給的儲油槽,外觀透過彩繪,變得美輪美奐。

要返回鼓山,旗津渡輪滿坑滿谷的人車感覺好擁擠。

一旁是往棧貳庫的登船處,反而沒有爆滿的搭船人潮。

為減少鼓旗線人潮,棧貳庫-旗津航線票價較便宜。


為增加觀光客載量,棧貳庫航線沒有機車票,自行車單程收10元。(沒有一卡通)

近年來隨著環保意識的抬頭,綠色交通工具的使用率逐漸增加,許多船隻已改為電力推動,由船齡老舊的柴油渡輪改裝為亞洲首艘油電複合動力渡輪「快樂輪」。

油電複合動力渡輪可降低引擎噪音,還有推進時的黑煙問題,提供乘客平穩舒適、低噪音、無油煙味的搭乘體驗。

油電為動力的渡輪,二層有冷氣船艙,花較少的船票有沙發椅,還有冷氣吹。

回頭看見旗津輪渡站的渡輪往來穿梭。

沿線欣賞港區海上風光,高雄港主航道、貨櫃碼頭、亞洲新灣區、港區景觀盡收眼底。

高雄港是臺灣第一大港,貨櫃吞吐量占臺灣整體港口貨櫃吞吐量四分之三。

棧貳庫KW2是駁二蓬萊倉庫旁的新景點,連接駁二藝術特區與哈瑪星鐵道文化園區的景點,已進駐不少文創商店及美食,已是高雄的海濱市集。

棧貳庫是日治時期興建的老舊倉庫,超過百年的歷史。前方廣場擁有絕佳的港區景緻,受矚目的文創商店,匯聚不少台灣在地品牌。

棧貳庫有個打卡新景點「白色旋轉木馬」,浪漫的旋轉木馬吸引遊客前來打卡拍照。

返抵棧貳庫碼頭,也結束鼓山→旗津單車渡輪遊。

很多人對旗津的印象停留在坐渡輪過海的回憶,旗津是近海漁業中心,早晚海風涼爽宜人,海產豐富新鮮。從鼓山搭渡輪到旗津騎車,從不同的視角欣賞高雄港灣建築,離島的風景與古蹟為旗津最大特色,值得一遊。


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2019-10-07 22:30 發佈
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