向來對軍事背景的秘境，還有歷史脈絡的新景點充滿好奇心，高雄「鼓山洞」從五月解禁開放，已有幾千位遊客上網預約觀光導覽，一探深藏柴山下塵封的軍事坑道遺址。
參訪鼓山洞集合地點在五福四路底(市政府工務局違章建築處理大隊旁)，搭捷運去鼓山是最快捷的方式，帶著小折坐橘線來到鹽埕埔站。
高雄得天獨厚的有機場、港口，陸上有紅、橘兩線捷運、共構的高鐵、台鐵及全台第一條環狀輕軌，提供市民及遊客便利的運輸網絡跟觀光的便利。
鹽埕埔站一號出口位於熱鬧的五福四路旁。
高捷很多設施像在台北坐捷運的感覺，北捷出站後通常需要轉乘公車，高捷的一卡通及Cbike非常方便，來高雄玩能輕鬆出遊。
出站的華南銀行是1938年開幕的高雄第一家百貨公司-吉井百貨舊址。
往右轉臨港是駁二倉庫藝術特區，出站走路就能到。駁二週邊的港邊景色很棒，紅色是大型貨櫃裝置藝術品。
五福四路景點除堀江商場外，也有個曾經赫赫有名的金馬賓館。
鹽埕區面積雖小，但在歷史、地理、政治、經濟或社會等方面，都曾具有舉足輕重的地位。老高雄人都知道「鹽埕埔」是高雄繁華的代名詞，更曾是高雄政治、經濟和社會的中心。
五福四路一帶是鹽埕最熱鬧的街道，直騎到底是鼓山一路。山下是柴山登山口，也是鼓山洞集合點。
鹽埕最後一個商場是國際商場，仿歐式的外觀規畫，光復後改名國際商場。
七賢、五福四路口這幢大樓是全高雄最早的電影院舊址，原名堀江町的「高雄館」。
「高雄館」建於日治大正10年，二戰時毀於戰火，光復後改名亞洲戲院。高雄在日治時代有六家戲院，有四家位於鹽埕地區。
五福四路底看到紅色「天空雲台」及西子灣輕軌站。
五福四路與新樂街段是C15站，暫時取名壽山公園站。輕軌第二階段總長度13.4公里，配合市區鐵路地下化完工，預定於108年底全線完工通車。
捷運局為辦理輕軌C15~C37車站命名活動，已公開徵求民眾命名，並組成命名委員會，依在地識別性、地標顯著性、歷史記憶及城市未來發展等原則，篩選各站至多三個候選站名供民眾票選，做為決定依據。
五福四路到底是鼓山一路，過斑馬線後就屬鼓山區。
金馬賓館位於往壽山公園牌坊旁，也就是往忠烈祠或動物園的山路口旁。
金馬賓館原是為前往金門、馬祖前線的國軍官兵或親屬探親而建於高雄港邊的賓館。
金馬賓館於1967年由中華民國軍人之友社興建完工後捐贈國防部使用。
老照片裡金馬賓館正面標示「一切為前線 一切為勝利」十個大字 。
高雄13號碼頭曾運送台灣子弟前往金門戰地戍守。碼頭在卸下光榮任務後改建輕軌車站，命名為光榮碼頭，為這段歷史做最後的見證。
隨著國軍推動精實案後，外島駐防兵力縮減，金馬賓館一度廢棄閒置。高雄市政府委外進行金馬賓館再造活化，蛻變為當代美術館。
嶄新的當代美術館於2018年正式開幕，因基隆市的金馬賓館已拆除，鼓山金馬賓館成為唯一接運官兵前往外島的記憶。
在二岸對峙的反共年代，金馬賓館是前往金門當兵等船待運時暫宿處所，賓館大門口更上演過無數男女淚眼道別的場景，饒富紀念意義。
金馬賓館的歷史地位有如冷戰時期的南北韓38度線和柏林圍牆，決定將富有軍事歷史意義的金馬賓館保留，為鼓鹽老城區注入發展新能量。
鼓山洞位於已廢棄的鼓山分局、海巡局辦公室旁，非常好找。
抵達鼓山洞入口，現場報到後跟隨導覽進入參觀。
五福四路與鼓山一路交接十字路口，也是柴山登山口。
集合地點在高雄市政府工務局違章建築處理大隊旁。
報到處旁壽山寺，壽山一帶廟宇眾多，有龍泉寺、千光寺、法興寺、元亨寺等。
壽山寺由佛光山星雲大師創建於民國五十二年，比大樹區佛光山歷史還悠久。
星雲大師於五十四年創辦壽山佛學院，招收海內外有志學佛之青年，在此修習佛法。
報名方式採網路報名，每梯額滿為止，剩餘名額將開放現場候補（現場候補不保證名額）。
至108年12月，每週四、五、六、日開放。採預約制，每天僅開放五梯次導覽。
每梯次限制40人，票價為每人50元。
只要手機掃描門口QR碼，連接相關網站，線上了解鼓山洞景點特色與歷史。
鼓山洞在山腳下，蚊蟲較多，建議穿著長袖衣服與長褲入內。報到處提供扇子，使用後歸還，自備飲水。
鼓山區因打鼓山得名。打狗山原是平埔族馬卡達奧(Makatao)族，因音被譯為打狗社或打鼓社；大正十二年總督田健治郎為恭祝日本皇太子裕仁壽誕及登山紀念，改稱壽山沿用至今。
很多山友走了不知多少回柴山，不知道原來小紅門內是軍事遺址-鼓山洞。
鼓山洞目前開放「東出入口」供遊客進出，洞口旁有座負責防衛的機槍堡遺跡。
導覽志工解說：鼓山洞建於1939年，是大型防空隧道，二戰日治時期鐵道部提供鐵路員工避難用，光復後交由警備總部使用。
打開紅色鐵門就是神秘鼓山洞所在。
東出入口鐵門外有道厚重防爆牆。
厚達二公尺以上的水泥鋼筋防爆牆，足以抵抗重磅炸彈及敵特攻突襲。
抬頭是一大片榕樹林，交織的林木成為鼓山洞最好的隱蔽。二戰末盟軍高雄大空襲中，鼓山洞得以保存下來，未受戰火摧殘。
志工說深藍色鐵門窗代表警總，在未解嚴的年代「鼓山洞」屬警總管轄，增加更多神秘的色彩。
警備總部職司戒嚴地區衛戌、保安、軍事動員、文化審檢、入出境管制、郵電檢查、電訊監查定位監聽等任務，任務兼具治安、民防、軍事動員及情治色彩，在戒嚴時期是臺灣的八大情治系統之一。1992年，警總改制為海岸巡防司令部，成為現今國防部後備指揮部與海洋委員會海巡署之前身。
門口保留舊「鼓山分局」動員召集事務所及空襲警戒指示牌。
洞內十分潮濕，排水溝不斷流出清涼地下水。
因源源不絕的天然湧泉也造就鼓山洞內勝景鐘乳石。
跟著解說員走入洞穴，沒想到，不起眼的入口，內部別有洞天。解說員說坑道稱「鼓山洞」，裡面是非常龐大的「隧道群」，早年是讓附近的居民在戰爭時可以下來躲避空襲。
隧道採鋼筋混凝土結構建築，內部有通風系統和電燈照明。
鼓山洞內部高約3米，寬約2.5米，總長200公尺，可容納約800人，天花板及牆面全數由片狀保麗龍覆蓋，另有通道通往舊鼓山分局。
中段一條已鐘乳石化的百米階梯為逃生隧道，可向上通往柴山忠烈祠旁的禪寺，是遊客到此最大驚奇。
洞內一角有盥洗室，解說員說可能是刑求的地方。
這段牆面鋪設一層保麗龍板，一塊塊白磚板多達1600片。
保麗龍板功能為隔音，解說是警總時期不讓「偵訊嫌疑人的噪音聲名遠播」所設置。
支坑道有一扇很新的鐵門，門後為市政府民防指揮中心。指揮中心屬禁區重地，人員出入口在鼓山分局，此門平時不開放。解說員說若戰爭發生，韓市長第一時間要坐鎮鼓山洞，全般指揮民防救災事宜。
二次世界大戰末期，日軍撤退前搜刮民間的金銀珠寶去向成為戰後熱議話題，山洞很多的鼓山成為挖寶迷認為最有可能的藏寶地點？
挖寶迷推論高雄有軍港，離港最近的鼓山是暫存金銀珠寶首選。如今「鼓山洞」開放參觀，最失望的是挖寶迷，但歷史的遺跡與傳說，反而讓不見天日的防空洞增添話題，成為高雄得天獨厚的觀光資產。
鼓山洞內有兩間「偵訊室」。
室內陳列遺留的各種「偵訊嫌疑人的物品」如警棍、手銬，還有電瓶，據說是用來電刑，讓人不寒而慄。
另外還有二間拘留室，收容待訊嫌疑人。
為確保偵訊及拘留工作順利，設有發電機房，戰時或特別情況下都不會斷電。
為了擴大鼓山洞的觀光價值，未來觀光局計畫將與影視及文創產業連結，還可以經營山洞咖啡廳、舉辦營隊，讓許多海內外的遊客尋幽探祕。
洞內文物保存良好，防空逃生地圖，日本海軍圖誌，當年高雄大轟炸時，鼓山(哈瑪星)一帶遭轟炸的原照等呈現當年氛圍。
保留民國四十年，由交通處鐵路管理局代電發文，轉請高雄要塞司令部把鼓山洞撥歸給「高雄區大隊」與「高雄機場獨立大隊」警備使用。在警備總部當道的時代，這份公文只能存參，畢竟協力治安、保衛台灣才是最重要的。
查撥請求歸還鼓山洞的公文附有「壽山山麓附近防空洞位置略圖乙份」等字句，可知除了鼓山洞還有更多的地下坑道尚未公開…
保留舊照片有光復後成立婦女駕訓班(車掌小姐)，學習開車的地方就在鼓山洞前。
鼓山洞未開放前曾有幾部國片申請在此取景，也留下紀錄。
往裡走發現越潮濕，因為支坑道入口牆上和地板因柴山石灰岩地質與長年裂縫滲水，形成碳酸鈣沉積「微鐘乳石」和「微石筍」其魚鱗狀、鋸齒狀、層疊狀等特殊石灰岩結晶景觀。
牆上「微鐘乳石」結晶，清晰可見。
微鐘乳石形成一整排鋸齒狀結晶。
鐘乳石正在滴水，碳酸鈣沉積的「鐘乳石」正成形中。
這幾天剛下過大雨，洞壁間隙噴出清涼泉水，排水溝流出泌涼清泉就來自這裡。
解說員說地上向上生長的叫「石筍」，往下滴長的是「鐘乳石」，二者合併在一起就成「石柱」，那可要費盡幾世紀的時間才能完成。
洞內年代最久遠微鐘乳石，千姿百態、有景緻有典故，給人新奇神秘感。
每一個鐘乳石都歷經歲月沈積形成，遊客千萬不要碰觸，保留大自然神奇的景觀給下一代。
主坑道後段接近西出入口端，可見洞內「最大裂縫」幾乎把鋼筋混凝土隧道給一刀兩斷，此為柴山地質活動常年隆起導致地層變形的證明。
遊客參觀至此往回走，接著參觀「鎮洞之寶」。
支坑道連通Ｕ型主坑道出口處亦為「逃生通道階梯」，是鼓山洞「鎮洞之寶」。
逃生通道階梯底端，長年累月因滲水碳酸鈣沉積而呈魚鱗狀微鐘乳石化，好像溶化了一樣，為了保護階梯禁止遊客踩踏破壞。
共64階梯陡峭可直抵上方壽山山腰。
逃生階梯塵封已久，階梯都已鐘乳石化，形成難得的景觀。
參觀完鼓山洞內部，解說員帶領離開，行程約一小時的鼓山洞軍事觀光導覽也到此結束。
歡迎大家一起來探訪，感受軍事遺址的歷史氛圍，欣賞鐘乳石的地質之美！
逛完鼓山洞後往鼓山一路騎往，路旁有家開業於民國63年的阿婆麵。
阿婆麵位於老街路旁，有招牌很好找，蠻乾淨的用餐環境。
老阿婆與助手一起很認真的煮麵，多是熟客光臨的老店，賣的是傳統老味道。
先參考價目表，很平價的麵店，麻醬乾麵是阿婆麵的招牌。
怕吃不飽，多點一碗米血糕湯。
每碗阿婆麵都是現煮的，麻醬麵看來平凡，肉燥與麻醬比例剛剛好，平民化的價格，很用心的呈現最好味道。
阿婆麵旁是以前到西子灣都必經跨越鐵路高架橋，高架橋拆掉後留下紅色舊橋取名「天空雲台」。
登上天空雲台有階梯，行動不便者還能使用電梯。
天空雲台下方是在高雄港賣十元自助餐長達五十年，長年幫助碼頭工人的莊朱玉女阿嬤供餐的地方。
雲台有天空步道階梯，往上走就能登上觀景台。
觀景台下方是餐廳，在此用餐視野最好。
登上觀景平台，有護欄及透明玻璃，很安全的設計。
原高雄港火車站位於鼓山一路，市政府為活用空間將台鐵高雄港調車站改建成哈瑪星鐵道文化園區。
從高空看戶外調車場是不一樣的風情。占地面積有12座足球場遼闊的調車場，不再行駛火車的鐵道區碧草如茵。
高雄港站廢站後以舊站、舊火車頭、調車場，如今通行的輕軌列車，讓高雄人保留對「火車頭」的共同回憶。
回憶當年熱鬧的街景，鼓山、鹽埕是當年高雄最繁華，最有故事的地方。
高雄港火車站雖然遷走了，一些舊機關設施仍原地保留。北號誌樓控制臂木式號誌機曾管制列車進出。
刻意保留的最後一段臨港線鐵路遺跡，復古意味濃厚的車站設施，這條鐵道曾經載送過多少高雄人的鄉愁呀？
臨港線鐵路遺跡一帶是地名源自日本語發音はません，「哈瑪星」Hamasen原意為海濱，因為日本人建有兩條濱海鐵路，以臺語唸稱為「哈瑪星」（Ha-ma-sing），是地名的由來。
鼓山哈瑪星有太多的高雄第一，高雄第一個郵便局(郵局)、第一個警察署(警察局)、第一個市役所(市政府)等許多的「第一」都在哈瑪星。
西子灣捷運站旁老屋是日治時期台灣商工銀行，大正元年在打狗(高雄)新濱町一丁目設支店。(後改為第一銀行)
老屋改建前被列為危屋，整修後呈現不一樣的文物建築風采。
最能代表日治時代房舍之美就屬山形屋。遊客到訪哈瑪星的古蹟景點之一。
日治大正九年因設立高雄州高雄郡，打狗支廳舍改名為高雄郡役所，大正13年廢郡改市，改稱高雄警察署，紅色建築是哈瑪星湊町的顯著地標。
鼓山還有值得一遊的軍事遺跡，位於哨船頭的雄鎮北門。初建於東寧鄭氏王國時期，清治時期繼續修築，少見歷經二個朝代整建的軍事遺址。
城門額「雄鎮北門」字體碩大，筆力雄渾，與宏偉的砲台城門相互輝映。
雄鎮北門砲台於清光緒元年由鳳山縣副強王福祿督造，與旗後砲台互成犄角，共扼打狗港，在防衛戰術上有重要作用。
雄鎮北門砲台在劉銘傳時期配置英製六吋口徑阿姆斯壯大砲，是當時最先進的防衛武器。
砲台以紅磚砌成，牆垣使用版築法，顯現清朝時建造技術非常高明，至今仍然很堅固。古砲雖不存，卻頗令人發思古之幽情。
離開砲台來到國立中山大學，台灣南部知名的大學。
西子灣隧道是日治時代的產物，昭和年間興建完工。隧道入口以混凝土澆製成仿石砌拱圈。隧道原名壽山隧道，在美軍轟炸高雄港時改作防空洞使用。
民國時期西子灣隧道持續擴建，增加內部設施，成為可容納2150人的超大防空洞。
騎出西子灣隧道來到中山大學校區。
中山大學裡西子灣蔣介石行館也是軍事遺址之一，位於綠樹掩映的角落，蔣介石行館幾乎遍布全台風景絕勝之地，加上行館在戒嚴時期，軍事管制嚴密，尋常人不得其門而入。
綠色二層樓的和洋式建築物於1935年興建，為日治臺灣總督府為慶祝在台執政四十週年的紀念博覽會而建，1952年起成為先總統蔣介石在南部的休息行館之一。
一樓庭院仍停放著蔣總統出門的座車，入口空間改成「西灣藝廊」，靜靜的訴說著過往時空、政權交替的滄桑歷史。
來到鼓山要品嚐大碗公冰，一群好朋友合叫十倍冰來吃的回憶，現在吃法比較衛生，店家有準備小碗，大家一起分食就沒有衛生上的困擾。
一個人出遊也可以點個小碗水果冰來吃。先吃水果，燕巢芭樂吃完再嚐旗山香蕉，還有大樹鳳梨…
在炎炎夏日午後，有什麼比吃碗冰更好的事呢？
高雄在日治時期是南進戰略要塞，因此有不少的日軍戰時遺址，尚待開發的小崗山天人洞神秘坑道、柴山格納豪隧道、壽山四口爐灶、左營舊城震洋特攻隊遺址、高雄林園清水巖二戰軍事遺址等。
鼓山洞是高雄市政府選定的第一個軍事遺址觀光據點，想看軍事遺址，不用買機票飛金門，高雄就能感受到了！剛開放的鼓山洞融合了軍事文化與鐘乳石地質兩大特色，相當吸睛。
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