騎遊橋頭糖廠最便捷方式是搭乘高捷在橋頭糖廠站下車，將小折放在車袋出站就能騎，可輕鬆單車騎趣糖廠半日遊。
糖廠面績很大，徒步走來有些累，沿著糖廠規畫的自行車專用道直騎最省力，一路參觀製糖博物館、百年歷史的製糖工廠，現存的台糖辦公室及百年聖觀音像等，都是到橋頭廠糖一遊不可錯過的景點。
遊客或車友沒有帶單車來也能借用單車，可寄放行李，借車要付錢的…
出站後往右直騎，先騎訪興糖國小，校門口有超大停車場，「四加二」載小折到糖廠一遊可免費停放。
橋頭糖廠初創時，為讓日籍員工安心工作成立「橋仔頭尋常小學校」，二戰末期因盟軍轟炸受損嚴重而廢校。台灣光復後正名為台灣糖業附設私立台糖小學，後改為高雄縣橋頭鄉台糖代用國民學校，1958年才移交縣府更名為興糖國小。
日治時代讓日人子弟或在地望族子弟就讀的貴族學校是「小學校」，與台灣人就讀的「公學校」有天壤之別。「公學校」與「小學校」課程內容不同，這是殖民地子民辛苦種甘蔗交糖廠外的悲哀宿命。
校門停車場就能看見台糖五分車鐵道、疾駛的台鐵普悠瑪號、抬頭有捷運列車，來到糖廠一隅就能看見台灣近代交通產業的縮影…
興糖國小外遍佈防空洞，成為學校另類「戰地風情」，也算是特色吧？
每座地底防空洞造型用途不同，是橋頭糖廠的一大特色，因地勢平坦無法挖山洞當防空洞，只能往地下挖建防空洞。
糖業是重要的軍需工業之一，在戰時成為攻擊目標，糖廠防空洞守護員工躲過一次又一次的大空襲。
日治時代製糖是全台最大工業，二次大戰期間各地糖廠均遭美軍空襲面目全非，南部糖廠為重建需要，就近自建磚廠燒製TSC專用磚塊，成為全台唯一磚造糖廠。
訪騎路線從興糖國小往白屋方向騎。
由興糖國小校門口的興糖大道連接自行車道至糖業博物館，距離約三公里，沒有騎車也可散步前往，綠林濃蔭，別有趣味。
橋頭糖廠於2002年9月經高雄縣政府公告為縣定古蹟，至今製糖工廠、日式園庭、老屋、防空洞、紅磚水塔等老屋舊厝仍保存完好。
時至今日台灣第一座現代化糖廠不敵歲月流失，轉型為南部休閒觀光產業。
因遊客漸多，著名橋頭肉包也在糖廠開業。
轉型為觀光產業的肉包店變身故事館，遊客到此品嚐在地口味。
肉包故事館有透明櫥窗的料理廚房，對照圖解，讓遊客了解手工包子的流程！
工作人員認真做包子，精確秤重，快速壓麵糰成形，再包成一個又一個待蒸的包子。
手工麵糰壓製的肉包，不管是菜包或肉包，外皮都很有彈性。
熱氣直冒的肉包飽滿亮實。
最受歡迎的招牌肉包內餡豐富，大啖一口感覺味美…
肉包店對面一大片漥地是知名度很高的雨豆樹廣場。
雨豆樹廣場主角是中央巍峨聳立的雨豆樹。
超大雨豆樹可供幾位大人雙手合圍，台灣少見巨大的雨豆樹。漩渦狀的咕咾石階，讓人想靜靜坐下來感受寧靜的氛圍。
依廣場起伏地形建置防空洞，應該是為單身宿舍員工而建的。
雨豆樹後方的糖廠單身宿舍，與雨豆樹相映成趣。
曾經宛如廢墟的單身員工宿舍，經過在地文史協會精心維護重建，如今看來大不同。
曾經輝煌繁盛的員工宿舍整理後，走道及內部完全不一樣。
對照昔日宿舍破舊樣式，吸引商家進駐後更花些心思來維護才是。
路標上曾經鐵鏽班駁糖廠興糖路，彩刷後訴說看盡糖廠由盛轉衰的過往感傷。
看似不起眼的石門，上方精緻甘蔗花廠徽雕飾猶存，它可大有來頭。石門是橋仔頭最早成立的學校「橋仔頭尋常小學校」僅存的校門遺跡。
甘蔗花廠徽代表「橋仔頭糖廠」標誌，廠區己不多見蹤跡，特別保留起來。
校門台階下方是昔日籃球場也是校舍所在地，曾經在此唸書的校友的唯一童年記憶。
校舍、籃球場已不復存在，土地公廟原建於橋仔頭神社，後由中山堂移建而成。
糖廠中山堂舊址為建於昭和六年的橋仔頭神社，是日治時代皇民化運動下的產物。
光復後全台幾乎所有神社建築盡數拆除，橋頭人在原址改建土地公廟祈求正神壓住日本神社，讓殖民惡夢不再來。
後因覓地籌建中山堂，於是土地公被請到籃球場空地，中山堂成為員工聚會場所。
因推行糖廠觀光化又將中山堂改為展售中心，就是為遊客開設的大型台糖超市。
由於社名碑、狛犬、石燈籠仍保存，吸引遊客來此探訪「橋仔頭神社」遺跡的重要景點。
日式狛犬有朝天鼻、憨直笑容的就是公的。
中山堂前幹部宿舍建築形式為木造瓦頂平房，陪伴著糖廠渡過演變的歷史痕跡之一。
筆直寬廣的興糖大道，這股寬敞寧靜致遠的感覺，來此騎單車不管騎多少趟都不會累吧？
利用廢棄五分車鋼軌串連成圍籬，串起遊客懷念糖廠製糖五十年以上的「興糖歲月」。
舊神社對面是昔日員工電影院，目前設為台糖展售中心。
橋頭糖廠跟許多糖廠一樣有展售各種台糖商品，賣的最好的就是清涼可口的台糖冰品了。
台糖冰品標榜以純糖製造，能在糖廠吃冰在60年代是高級的享受。
三種口味的冰都加上厚濃紅豆佐餐。
紅豆味道一樣，搭不同口味的冰，吃來味道大不同。
販賣部裡主要是台糖製品，台糖靠製糖起家，爾後養豬、種蘭花、賣保養品都是糖業沒落不得不為的轉型。
眾多冰品中以冰棒最受歡迎，各種冰棒都是盛夏消暑聖品。
橋頭糖廠是少數仍有五分車觀光列車的糖廠，遊客在捷運站出口購票搭車。
買好冰到休息區聽現場演奏，精彩街頭藝人表演。
小朋友畫出心中的糖廠代表「五分車」。
離開展售中心經過糖廠警衛亭，來到昔日製糖核心區。
入口有警衛亭，防止敵軍入侵有禦敵的陣地與射口，可見糖廠在日治時期的重要性。
也有為遊客準備出租單車，是以小時計費！
騎車前往糖業博物館、百年歷史的製糖工廠，仍在使用的台糖辦公室及百年聖觀音像，都是不可錯過的著名景點。
跟著地上藍色自行車專用道直騎，不會錯過景點。
日式黑瓦頂平房是昔日的廠長與副廠長宿舍，是廠區保持最完整的宿舍。
魚鱗黑瓦房，便於透氣，採檜木高腳式建築。
最漂亮是廠長宿舍，由1906年時任廠長的金木善三郎設計建造。
古色古香日式建築，魚鱗木片、方木窗是電影「血觀音」取景地點之一。
沒有專人導覽沒關系，只要手機掃描門口QR碼，能連接網站線上了解景點特色與歷史。
1940年(昭和15年)建造，做為當時廠長居住之宿舍。建築形式為木造瓦頂平房，有前庭後院，建築形式保留完整。1955年為因應起居需求，內部格局略有改變。
廠長宿舍有前庭後院，獨立防空洞、日式園林、小橋、魚池非常有特色。
百年歷史的神社石燈籠基座仍保留在這裡。
騎走在森林系筆直大道，冬天時搭配枯葉特別有離愁味道。
紅色的火警鐘已消失，歷經歲月洗禮已生鏽褪色。火警鐘與消防栓是昔日糖廠重要的警報裝置。
「血觀音」另一取景重點「社宅事務所」旁邊是「黑銅聖觀音像」。
社宅事務所作為社長管理廠務及起居場所，是橋頭糖廠最早期的建築物。
社宅事務所有巴洛克風格，日本人仿荷蘭在東南亞殖民地的建築，除了架高的地基外，迴廊與連續拱門仿自歐洲建築風格。
連續拱門跟西子灣的英國領事館相似，都是屬於歐洲建築風格。
粉黃色建築有別於紅磚復古，看起來特別亮眼，醒目。
除了架高的地基外，迴廊門口扶手也仿自歐洲建築風格。
建廠初期糖廠曾受抗日份子林少貓率眾武力偷襲，屋頂可見做為防禦使用的槍孔。平時是森然幽靜的辦公場所，戰時是守護糖廠的堅固堡壘。
社宅事務所內部陳列糖廠專用設備及文物。
走進大廳抬頭一看，挑高燈罩足以照亮大廳每個角落，整個天花板重量由巨大框架支撐，在十九世紀是非常艱難的工法，見証台灣在日治時期的工程設計人材眾多。
文物保存當年提醒員工「保密防諜」的重要性。
糖廠有三處信仰中心，除民族色彩鮮明的土地公廟與橋仔頭神社外，另一處是位於社宅事務所旁的聖觀音像。
當初限量鑄造四尊觀世音菩薩佛像，一尊祀立橋仔頭糖廠，一尊祀立於鈴木社長的故鄉鎌倉別墅，另一尊祀立鈴木社長森町的龍山住宅，另一尊祀立日本東京製糖廠本部，是世上僅存的四尊同樣神像之一，俗稱聖觀音像的精緻銅像。
聖觀音神像是當時首任社長鈴木藤三郎為了祈求糖廠運作順利，委由中國籍友人在中國蒐集古銅鏡而製成，相傳它與日本奈良藥師寺東院堂的觀音銅像的雕刻風格極為類似，更是台灣少見的和風神像。
手機QR碼解說：糖廠製糖初期，煙囪上避雷針曾被宵小取走，為防止廠內安定人心的銅製觀音像被盜，忍痛將全像漆成黑色以免貴重金屬再度被盜，成為今日一身黑的聖觀音的由來。
不管是當年為安撫日籍員工，或爭取台灣人的認同、有說糖廠原是墓地為祈求平安而建，觀音菩蕯是普世信仰，以前的日藉員工或橋頭居民都會獻花禮拜，時至今日仍不曾中斷…
百年觀音神像是糖廠守護神，慈悲的觀音菩蕯，永遠有求必應，默默守護著善良的橋頭人…
林蔭深處是昔日的農務課辦公室，環境清幽，職員閒暇時能悠遊漫步，欣賞落葉繽紛灑的暢然快意。
宿舍後方水塔開放參觀，可惜只有塔身沒有蓄水池。
水池旁殘留少數紀念碑，「獻燈」是嘉許捐款人義行將名字刻於碑上以茲獎勵。
水池旁有糖廠「隱藏版」景點-三好碑。
因三好碑隱身水池旁角落，後人有幸一睹日治精美華麗的石碑創作。
因此碑選用上等石材、刻工、書法刻造，連文物鑑賞家看完都讚嘆不己，故有三好碑之稱。
下方解說板說明碑文意義：此碑為紀念日籍所長金木君在台灣糖業奉獻二十多年青春，最後逝世於橋仔頭製糖所所長任內，時任社長山本悌二郎特立此碑表彰他的貢獻。
細看三好碑字跡工整筆鋒有力，全文一氣喝成沒有一個敗筆，可見撰文及工匠的文學素養之高。
三好碑右下角有工匠落款，把大名留在石碑上以資負責，
離開三好碑往製糖工廠方向騎去，先到與社宅事務所建築風格類似昔日糖廠俱樂部。
俱樂部少了武裝槍孔與戰地風味，建築色調轉換成輕柔亮麗的米黃色。
俱樂部隨工廠走入歷史，目前成為糖業聯合展示館，陳列與糖業有關的文物與器具，展示內容充實、富教育性。
既然是俱樂部，門口有昔日賣票的窗口。
台灣砂糖之父-新渡戶稻造。新渡戶稻造東京帝大畢業後擔任總督府技師，提出「糖業改良設計書」等興革意見，為台灣近代製糖事業打下基礎。
俱樂部旁是目前台糖公司唯一的辦公室「資產課」，主要管理糖廠現有資產，不再製糖後「資產」顯然是台糖公司最後的靠山。
台糖多角化經營，產製過「台糖沙士」。
製程中使用的顯微鏡與古董級磁力電話機。
農業用氣象儀器。
俱樂部旁是「豬仔文物館」，陳列臺灣大學陳師孟教授捐贈的1,400餘件豬公仔，另有前畜產研究所戈福江所長捐贈之514件豬仔模型。
各種具特色的豬公仔展示區。
台糖從事養豬事業已60餘年，收藏有台灣阿里山鄒族部落的文創木雕豬，有遠從夏威夷、希臘、秘魯、智利等遠渡重洋的精緻豬公仔、畫作、馬克杯、玩具等，琳瑯滿目，非常値得細細品味。
離開豬仔文物館來到製糖流程館參觀。
台灣各大糖廠已不再製糖，園區仍種植象徵意義的一畝甘蔗園，喚起遊客記憶。
糖廠把製糖甘蔗改良成外皮強韌的品種，製糖甘蔗只能在糖廠壓榨，與市面販售的黑皮甘蔗不同。
館內設有「甘蔗園體驗區」，可見甘蔗園種植風貌。
台灣割讓日本後，總督府為發展台灣糖業於1901年在橋仔頭設立第一座製糖廠，開啟製糖邁入機械化的里程碑，開創台灣經濟邁向產業工業化之原動力。
橋仔頭糖廠日本來台後建立的第一座現代化糖廠，無論選址或建築皆具指標意義。
橋仔頭製糖工廠1902年1月15日正式壓榨，日壓200噸，掀起台灣第一次「工業革命」，引領台灣邁入輝煌的「糖金時代」。
橋仔頭糖廠徹底改變原有甘蔗種植與製糖工法。多年來為台灣糖業創下多項指標紀錄，最後仍不敵經濟環境得急劇變化，終於在1999年2月28日壓榨最後一把甘蔗，結束一世紀的製糖作業。
離開製糖流程館來到製糖工廠，整理後重新開放的工廠只剩觀光功能。
在盛產甘蔗的季節，五分車或農用卡車從各地蔗園農場送來甘蔗，一到糖廠先送到卸蔗區。
沿高架走道就能進入製糖工廠。
將甘蔗原料送到輸送帶後送到壓榨室去壓榨。
經壓榨、鍋爐加熱、加料、濾泥、再燒製等繁復工法，便成為能食用的「成糖」。
台糖公司產製的糖及加工品，在物質缺乏的年代為國家爭取外匯，滿足每一個台灣人的胃。
日治製糖工廠等同軍事基地級防護，不止外圍有重兵駐守，內部有防空洞，還開設戰時指揮中心。
深入坑道發現別有洞天。
戰時坑道約一百公尺長，環境還算乾淨，指揮所沒有軍事設施，也能感受到戰時氛圍。
走出坑道來到「五分車鐵道園區」，有蓄水池、小橋、紅瓦屋。
五分車鐵道園區，展示退役老火車頭及大型鑄件藝術品。
來自美國的「溪州牌」車頭，有長達四十多年的服役歷史，曾載運五十萬公里以上里程。
五分車火車頭，還有不同功能的車廂陳列。
景點都設有二維條碼 （QRcode）方便遊客進入「橋頭糖廠吃喝玩樂趣」的FB，連接著糖廠最新的消息，也有許多專業攝影師所拍下「最美麗的糖廠」。
「鐵園迷城」利用糖廠廢棄五分車、製糖設備發揮創意組合的藝術創作。廢棄五分車頭引擎及相關零組件，創作取名「紅蟲」。
昔日南台灣製糖重鎮，現在是出遊最佳好去處。
從五分車軌盡頭來到高雄區處入口大門，正式的糖廠大門在此。
往對面台鐵平交道看過去，遠處是橋頭老街及市場。
調轉騎進大門，代表糖業的紅色大大「糖」字。
二旁大王椰林上看到這樣的標語反而很懷念。
大門旁是駐廠「興糖派出所」，寓意振興糖業，守護國家重要資產重要性不言可諭。
昔日蔗農受僱於農場種植製糖甘蔗，從五分車上偸拉甘蔗或私下偸藏都是違法行為，派出所拘留所，就是暫時關押偷甘蔗小偷的地方。
全國唯一的「甘蔗拘留所」列為觀光史蹟保存下來，隱藏不住的是蔗農的悲哀與辛酸。
糖廠是國家重要經濟生產單位，興糖派出所門口「親愛精誠」精神標語有時空錯覺之感。
如今糖業沒落，派出所徒留人走茶涼的感覺。
橋頭糖廠騎車趣，把它的歷史及風景介紹給大家，來糖廠一遊不只是吃冰，還有美麗的風景及故事。到此一遊，該怎麼玩 ？簡單的單車遊記，分享給大家…
車友到訪橋頭糖廠坐火車或捷運都很方便，不論是從糖廠捷運站或車站下車，沿路可以到處逛逛的景點非常多，絕對值得花上一天的時間來這裡悠遊一番 !
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