第一張是2018年的北港溪峽谷，第二張是2013年的北港溪峽谷，這一別就是五年。
過去這一個月很熱門的北港溪之旅，就是是為了這壯闊的北港溪一線天峽谷奇景。（應該已經有很多車友去過了）
這篇是簡單說明一下路線，完整遊記在：〖二訪 北港溪峽谷〗
這裡提到的北港溪是指台中烏溪（大肚溪）的上游。（根據維基北港溪資料：叫做北港溪的河流有三四條，比較有名的是雲林北港溪，但是我們這次遊玩的北港溪是台中烏溪（也就是大肚溪）的上游，北港溪在柑子林與南港西匯流之後，就改成為烏溪。）
我們遊歷欣賞的北港溪峽谷位在惠蓀林道附近，大約是「北港溪-九仙溪匯流口、北港溪-關刀溪匯流口」之間的北港溪谷。
這裡有一個很重要的水利工程：能高大圳。
能高大圳是引導北港溪上游九仙溪到南投埔里灌溉的水圳，特殊的是，這條水圳是建築在半山腰裡的水圳道。
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在北港溪工程便道上，就可以眺望這半山腰的水圳：
能高大圳因為921地震而崩塌嚴重損毀，於民國96年完成歷經八年的修復工程，這次旅程路線就是搭著水利工程順風車：維護能高大圳，而修築的北港溪沿岸便道，我們能夠享受這段旅程，主要借助於能高大圳修復工程的河川便道。
這條便道，在豐水期，會因為水勢過大而無法通行，只能冬季枯水期限定，也難怪，一旦北港溪便道可以通行，大家都搶在這短短的枯水期啓程享受北港溪一線天。
2014年之後，能高大圳修復工程告一段落，也就不再修復這條工程便道，也就封閉了探索北港溪峽谷的願望，2015年枯水期，車友企圖溯溪上切，當峽谷越來越狹小，溪水水位越來越高，水勢越來越湍急，就只前進一兩公里而無法前進。
幾年下來，幾乎每一年都會有車友去探查一下北港溪工程便道是否修復，不過，都只能惆悵低等待下一年的希望。
終於，經過五年的等待，2018年終於等到北港溪工程修復。再度暢通，可以有機會再次欣賞北港溪峽谷的優美狀闊。
【路線說明】
就路線來說，北港溪水利工程便道，是借道蕙孫林場，經由平台區林道下切溪谷，進入北港溪水利工程便道，2018年、2013年兩次軌跡大同小異，差別只是2018年軌跡都是在北港溪左岸，2013年軌跡一開始先渡溪到右岸，再回到左岸。
北港溪峽谷整個行程大致可以分為三段：
Ａ、蕙孫林場山林巷（11K~13K）：
蕙孫林場是中興大學私有林場，入口需要門票（2013年是一人50，2018年已經漲到一人200元，汽車需另外購票一車50元），上午八點開始售票，所以一般來說，車友門都是上午八點約在蕙孫林場大門一起進入蕙蓀林場。
進入惠蓀林場之後，道路名稱就是山林巷（投80公路），入口就是山林巷0 K。
通常，我們是將車停在山林巷11K的停車場（在「柑仔店」旁邊）組車開始騎乘：
（山林巷11k停車場高度：700m）
到山林巷13K，左轉上切到鐵門口。
山林巷整段都是柏油鋪設道路，切入關刀溪林道的位置是在山林巷（投80公路）13Ｋ，所以若從入口開始騎，需要騎13K柏油路，因此不少識途老馬，都是將車停在11K的停車場，才開始騎乘，這樣一整天有機會可以同時騎完，北港溪峽谷、關刀溪林道、山嵐小徑、松風山步道。
Ｂ、下切北港溪谷：
（北港溪工程便道鐵門高度：740m）
進入北港溪工程便道鐵門，就開始下切溪谷，這段下切溪谷的路段大約2公里多，下降約100公尺多，路面主要是水泥路面，偶而會有些泥土小石子路。
這2公里多的下切溪谷路大致以「清翠橋」為界，「青翠橋-北港溪」之間比較平緩，「青翠橋-鐵門」之間大約1.2K距離，比較陡峭，回程比較辛苦。
（清翠橋高度：620m）
C、北港溪峽谷：
從北港溪便道起點到能高大圳九仙溪取水口的天然溫泉池，大約8公里多，高度從起點的600m爬升到能高大圳工作站的690m，一路平緩上升，單車的速度也可以很快，只是因為風景太美，大家不斷的停下來拍照，整個時間才拉長許多。
(北港溪便道起點高度：600m)
這段峽谷一路都非常漂亮，可以特別注記幾個點：
Ｃ-1、「能高大圳」眺望點
Ｃ-2、「北港溪峽谷一線天」
Ｃ-3、「惠蓀溫泉」
Ｃ-4、終點「能高大圳工作站」
2018年軌跡：
按這裡檢視網頁 2013年軌跡：
按這裡檢視網頁 兩次軌跡都飄得很厲害，尤其在峽谷段，常常跑到旁邊的山谷上，高度一下跳升100m，所以高度表、距離變得很亂。
備註：
蕙孫林場內，除了北港溪峽谷，還有其他OR路徑可以走，像是：松風山步道、山嵐小徑、關刀溪林道（中興大學實驗林道），可以騎乘。
若是健行，還有有勝山林道。
完整遊記在：〖二訪 北港溪峽谷〗
