前一段時間終於完成了一日北高。這並沒甚麼了不起，因為光是之前227那天就有數百人跟著柯P去一日北高。(那天不知有幾人完成？) 但是，我還是決定分享一下經驗。回想起整個規劃的過程，網路前輩們的分享文真的給了我很多的幫助。我想我的經驗或許也能協助其他網友完成類似的挑戰。
《緣起》
事情要從這張照片開始說起。
這張照片是2016/1/9早上在永安漁港旁的7-11照的。當時聽到柯P要一日北高，早上特地起了個早，騎了20km去等柯P經過這個點。看著我的小黃(T806)和其他的車放在一起，總覺有點怪怪的... 仔細一看，原來我的車是唯一有菜籃和鎖的！看來我的小黃比較高貴，哈...
後來看到了柯P到來與離去，心裡默許著總有一天我也要做相同的事。當天回家之後在網路上看直播追進度至深夜。其實我看到柯P肚子上的那個泳圈，原本對柯P是否能完成一日北高感到懷疑。可是後來看到柯P以不到20小時的時間完成，心中除了佩服之外，也想著自己是否也能完成一樣的事？隔天就把這個想法跟老婆與同事們分享，結果想也知道被潑了冷水。我不氣餒地告訴他們，柯P比我大十歲，肚子上還有個泳圈。有甚麼理由他能完成，而我不能完成？他們說，『人家有18萬的車，又有後勤團隊幫忙，你有嗎？』其實他們說的沒錯，但是我實在嚥不下這口氣，脫口說出，『你們竟然敢看不起小黃？好，我就用小黃完成給你看！』說完之後，才發現糟糕了，我好像把話說過頭。現在不只要完成，還限定用小黃完成... 可是我不想被人說只剩一張嘴，只好勉強試試看了。
《準備》
決定要試試看之後，便開始蒐集資料。仔細研究後發現，因為季風的關係，一日北高通常在冬天進行。經過簡單的規劃，原本想在2016年2月中年假的時候進行，結果我竟然在這節骨眼得了流感。休養了2~3個星期，體力大減，季風也變弱，沒辦法只好放棄，等隔年冬天再說。不過，事後回想起來，等一年是對的。當初準備不足，如果勉強出發應該註定要失敗。
接下來要介紹這趟旅程中最重要的夥伴：小黃。我長久以來騎自行車上班、辦事。車子都隨便停在外面任憑風吹日曬，每一、兩年會騎壞一台，所以也沒想要買甚麼好車。2015年11月車子爆胎，因為車身踏板軸承磨損，已經非常難騎，索性不修，直接到二手車店看車。一進車店，我就被一台黃色的車吸引。試騎了一下，發現非常好騎，跟我之前那些爛車比較簡直有天壤之別。店家要價1890元，含菜籃、後車架、號碼鎖等。我二話不說，當下付了錢，把它騎回家。回家一查，原來是捷安特的T806，鋁合金車身，後六段變速，已經停產(後注：後來發現其實沒停產，只是當時查的時候不知道為什麼沒找到...
)。當年還有T806和YouBike比較的新聞，有興趣的人可以查一下。其實小黃並不是設計用來長途騎乘的。例如，它連裝水壺架的螺絲孔都沒有...
我的車上通常只有裝菜籃。為了長途騎乘，花了我一番功夫，把水壺架、前後車燈、手機架、左後視鏡、碼錶等設備買齊裝上。而最後出發時，我的隨身行李是背在身上，因為車上實在找不到適當的地方裝行李包。值得一提的是菜籃並沒有拆掉... 因為螺絲嚴重生鏽，不把菜籃破壞就拆不下來。我想，如果真的成功，車子運回來，菜籃還可以用，破壞太可惜了... 最後只能告訴自己，因為一路順風，菜籃的風阻應該可以忽略... 吧？
騎乘路線是以柯P一日北高的路線為基礎做微調。從台北市關渡宮出發，到高雄市蒂亞飯店，全程約380km。路線北部以61，南部以17為主。也規劃走好望角秘徑。每隔20~30km找一個超商當補給點。其實原本南部也想盡量走61，仔細研究後發現61有些路段根本沒有機慢車道。而規劃路線時想借用Google Map幫忙，結果發現它的自行車選項完全沒用
。另外也試了Here離線導航，而Here導航的自行車選項一樣完全沒用！這真的有點麻煩，因為在61的很多路段機慢車並不能上高架橋，完全聽導航軟體的指示是會出事的。路線規劃好之後，接下來要決定騎多快。全程要騎約380km。如果以平均時速20km/h來騎，每20km左右休息10分鐘來算，約22小時就能完成。聽起來好像沒甚麼，可是當我試騎幾次20km後發現問題大了：我的平均時速只能達到18~19km/h，因為小黃真的沒辦法跑太快！即使在最快的檔位，踏頻120/min的情形下，時速也才比20km/h多一點。如果多等幾個紅燈，時速就會掉得太多。考慮等紅燈、騎上坡、走錯路等情形，我估計巡航速度要保持約25km/h才能勉強達到平均時速20km/h。問題是小黃要達到25km/h，踏頻要約150/min！我真的能持續地以踏頻120~150/min來騎嗎？為了解決這個問題，我開始用健身車練習，讓自己習慣高踏頻的騎法。其實我平常慢跑的步頻大都維持在150~180bpm，可是跑步和騎車所用的肌肉顯然不同，剛開始用健身車騎個15分鐘就覺得難受。還好練習一段時間後，可以輕鬆地以高踏頻騎超過一個小時。不過，即使如此，還是不確定自己是否能用高踏頻騎一整天。只有當天試試看才能知道了。
對自己身體的鍛鍊，除了踏頻訓練外，還有減重。昂貴的自行車之所以昂貴，有很大部分的原因是因為輕量化。我估計柯P的車大概比小黃輕3公斤吧... 還是輕更多？為了減少小黃先天上的體重劣勢，我透過跑步與核心肌群的訓練，硬是減了3公斤的體重，感覺身體真的精實了不少
(自我感覺良好？)。像我這樣的肉腳要完成一日北高，有個不可或缺的因素，就是強勁的東北季風。空氣阻力直接影響騎乘費力的程度。如果能順著30km/h的風騎，即使騎25km/h，還是感覺有風從後面推
！這麼美的事我怎麼能錯過？我從windyty取得風力預估。試了幾次，發現準確度真的很高。建議大家騎車前可以去看一下。今年的年假時有事要忙，忙完後才驚覺冬天快過了。如果再不出發，難道又要等一年？趕緊與同事商量，決定在2/7下午請他開車把小黃和我從中壢運到關渡碼頭，預計在傍晚18:00開始騎。為了最後的體能調整，在出發前一個星期停止跑步，出發前3天停止踏頻練習，出發前的2天進行高碳水化物飲食... 怎麼搞得好像要參加馬拉松比賽一樣？沒辦法，沒人指導我，只好土法煉鋼。
由於預估完成的時間很接近24小時，實在不容許在過程中發生騎錯路的事。出發的前幾天，我反覆的看著路線圖，並把它們背下來。我的腦中不斷的想著騎乘路線與可能發生的突發狀況，結果最後幾晚竟然失眠了！即使已經花了一年做準備，看來心中還是感受到極大的壓力。
《啟程》
終於到了預計出發的日子(2/7)，可是人算真的不如天算。當天(2/7)早上，我赫然發現2/7傍晚到2/8傍晚臺灣的西海岸沒有風！然後2/8傍晚後鋒面進來，風很強，但是溫度會降到12C，而且北台灣會下雨。肉腳一枚的我實在不能沒有風的協助... 我當下決定冒著淋雨的風險，將出發日期延後一天至2/8，出發時間則提早到15:00，看能不能避開下雨。然而，我的同事只有2/7下午有空幫我運車。這時，我做了一個一般車友難以想像的決定：先把車運到關渡碼頭放著，隔天下午再去騎。同事告訴我，為了用小黃完成一日北高準備了這麼久，如果這時候小黃被偷，就真的太搞笑了。唉，我完全同意... 隔天原本要坐火車、捷運、走路過去關渡碼頭，結果老婆大人臨時決定開車載我過去，真是謝謝她。我知道我做這種事讓她非常擔心，真是非常感激她對我的包容。
小黃在關渡碼頭待命一天。出發前八里上空烏雲密佈，讓人有不詳的預感...
2/8到達關渡碼頭時約13:20。當我看到小黃還在時，心情真是激動。我趕緊把裝備裝好，然後告訴老婆大人她先回去，我要等到15:00再出發。沒想到話才剛說完，竟然下起雨來
！沒辦法等下去了，只好立刻出發，打卡時間是13:41。《過程》
接下來的旅程就在反覆地騎車、休息吃東西、打卡中度過。食物是御飯糰搭配運動飲料、奶茶、米漿等。打卡是用Hangout傳GPS位置給老婆大人與同事，主要是為了報平安。騎乘中為了省電，關閉手機數據網路，用Here離線導航，MyTracks記錄軌跡。停靠的地點與打卡的時間如下，附上一些GPS軌跡記錄與說明，方便網友們做路線規劃。
2/8 13:41 台北市關渡碼頭。在細雨中出發，可是我沒有帶雨衣。雨雖然不大，但是足以弄濕衣服。還好手機裝在夾鏈袋裡，不用擔心受潮。雨斷斷續續地下到苗栗才停...
2/8 14:57 桃園市蘆竹區彩虹橋附近。還不覺得累，在路邊打卡與喝水後繼續騎。
2/8 16:14 桃園市新屋區7-11永安港門市。回到『誓約之地』進行第一次補給，心情蠻激動的。
2/8 17:13 新竹市北區7-11聖華門市。只在門口喝水與打卡。大腿有點疲倦感。到這裡為止，過程沒甚麼風，而且需要爬坡的橋比想像的多，要維持速度有點吃力。
前往新竹的這段路上正在施工，有一段路要騎到高架橋上的對向車道，不是很安全。
2/8 18:09 苗栗縣竹南鎮7-11龍鳳門市。西濱在竹南的這段有點荒涼，路上沒有超商。我停的這個超商離西濱約250公尺遠，是聽網友前輩建議才知道它。
進入苗栗後天色已暗，這時候我遇到了個大問題：西濱有許多路段沒有路燈！其實，大部份路段是有路燈的，但是竟然沒開
！這是為了省電嗎？我沒想到會沒有路燈，所以只帶了小小的青蛙燈當閃燈，根本沒法照亮路面。更麻煩的是入夜後西濱根本沒車，我連借用其他車輛的燈來看路都沒辦法。在幾乎看不到路面的情形下，我要維持25km/h的速度，還要不能騎錯路。現在回想起來，這過程實在誇張。我就這樣一路摸黑從苗栗騎到台南！過程中除了不停咒罵外，也終於了解柯P他們凌晨出發的好處。凌晨出發，如果天黑時能進到台南市區，照明的問題應該會小很多。2/8 19:22 苗栗縣通霄鎮7-11白沙屯門市。只在門口喝水與打卡。體力消耗沒有我想像的多，實在沒辦法每個小時吃一顆御飯糰...
到白沙屯之前，採用前輩們的建議，走好望角秘徑，結果真是災難一場
。這條路沒路燈，路況比61差太多，根本沒辦法騎快。而且好大一段路是在雜草叢生的荒郊野外，真是越騎越害怕。誠心地建議別在晚上騎這段路，只會花更多時間。2/8 20:24台中市大甲區建興加油站。只在加油站上廁所、喝水、打卡後繼續騎。進入苗栗後風漸漸變大，在順風的情況下要維持25km/h並不困難。雖然腳要動得很快，好像也沒消耗甚麼體力。為了省時間，決定跳過通宵的休息點，直攻台中清水。到建興加油站稍做休息完全是緣分。西濱荒涼到不行，難得看到加油站，就進去上個廁所
。
61在通霄這段是不能騎機慢車的。因為晚上沒甚麼車，我選擇直接穿過市區。原本規劃出了通霄市區要立刻右轉從小路上61，但是稍早被好望角秘徑嚇到，不敢再摸黑走小路。我沿著1號省道騎到苑裡附近才找路切回61。
2/8 21:11 台中市清水區全家高美店。這家便利商店離61有點遠，而再往前騎一點的梧棲路邊就有便利商店。已經忘記當初選這個點休息的原因。
在經過台中市大安區時遇到了道路施工，機慢車道封閉，必須改道！如果是平常騎車，改道倒是無所謂。但是現在是在跟時間賽跑，哪有時間慢慢地找路？我跟著改道指示心虛地騎了好一陣子，總算過了施工區域回到61。沒想到才騎沒多久，又遇到施工改道！而且這次改道竟然騎到看起來像住宅區的街道！真的感覺快崩潰了。我心裡想，如果騎了半天，才發現因為施工過不了溫寮溪該怎麼辦？而且如果一直遇到修路，一定沒辦法在時間內完成旅程。我找了個路燈停下來(在東西八路上)，看地圖找替代道路，發現要騎好幾公里的小路到大甲才能接上1號省道。這時候我突然覺得，或許我的一日北高沒法完成了...
正在萬念俱灰、不知所措之際，突然來了一輛機車。我立刻把它攔下來，直接問，『請問清水要怎麼去？』機車騎士先是被我嚇到，後來熱心地告訴我路線。老實說，我聽得很模糊，不過確定有路可走之後，信心大增。其實這段機慢車道的施工改道，標示做得很爛。機車騎士說很多外地的人到那裡會迷路過不了溫寮溪。如果再讓我騎一次，我會在第一次改道時就改騎中7縣道(中山北路)，這樣可以順順地過溫寮溪，還可以避開施工區域。2/8 22:16 彰化縣伸港鄉全家伸港上旺店。只在門口喝水與打卡。
2/8 23:12 彰化縣福興鄉7-11管嶼門市。這時候氣溫已經降到14C以下。在這個補給點我喝了幾百cc冰的運動飲料，結果離開時被風一吹，好像失溫一樣，全身顫抖完全停不下來
，差點連號碼鎖都解不開！我邊騎邊抖地騎了好久，等身體內部溫度回復，顫抖才停止。之前在清水休息時就有類似的問題，只是沒那麼嚴重。發生這件事之後，我在補給點休息時就只敢喝溫的飲料。
在離開台中、跨過烏溪時，61沒有機慢車道，必須改騎17。之後的61就沒有連續的機慢車道，所以我選擇待在17上，沒有再切回61。經過鹿港時，我騎外環道。有一段路有點逆風。由於風非常地强，真是把我累壞了... 那時已接近半夜，路上沒甚麼人，或許應該直接穿過鹿港市區才對。
2/9 00:06 彰化縣芳苑鄉7-11芳林門市。御飯糰竟然賣完了，想改買香蕉，也是沒貨，最後只能吃麵包
。到這個補給點有點繞路。如果不用補給，應該直接穿過芳苑市區。2/9 01:06 雲林縣麥寮鄉中油日祥加油站。打卡與喝水後繼續騎。
2/9 01:58 雲林縣口湖鄉7-11世鑫門市。吃了御飯糰和溫米漿。半夜買的御飯糰不知道是什麼時候做的？
進入雲林後，又有61可以騎，不過有好幾段沒有機慢車道。騎這段時溫度大概只有12C。騎的時候順風沒感覺，但是在補給點停下來一陣子後，出來被風吹到還是會抖一下...
2/9 03:30嘉義縣布袋鎮7-11布鹽門市。只在門口打卡後繼續騎。
由於不覺得需要補給，想直接騎61繞過布袋，沒想到61在布袋這段沒有機慢車道
！早知如此，應該在過東石後改騎17，路線會順很多。雖然騎了31km才到這個補給點，可是我卻不覺得累。由於我停下來補給的時間比預計的少，再加上強風的幫助 (騎乘速度可達27km/h，下坡甚至超過30km/h)，進度已經超前，腿也不覺得累。這時開始覺得一日北高已經沒那麼遙不可及。2/9 04:40台南市七股區萊爾富大潭店。飯糰吃到有點噁
所以沒吃，只喝一罐溫的阿華田。進台南後，沿著17一直騎，就可以到達高雄。2/9 05:57台南市中西區7-11湖華門市。終點前最後一次補給。到了台南市區，天終於亮了
。市區道路紅綠燈超多，平均速度掉很多，還好進度已經超前。2/9 07:30 高雄市永安區萊爾富永新店。僅在門口打卡。
經過茄萣時，有一條新的路避開市區。天已經亮，有很多上班的車潮，紅綠燈要等很久。
2/9 08:57 高雄市蒂亞飯店。終於到了
，費時19小時16分。
最後進到高雄市區，我試著走當初柯P走的路線。我在規劃路線的時候發現，柯P的路線好像可以避開一些小丘陵，這在精疲力盡的時侯顯得格外重要。不過，人算再次不如天算。當我想騎中華一路的機慢車專用道時，發現它修路封閉，無法通過
。這真是個晴天霹靂，因為我對高雄完全不熟，也沒力氣可以隨便亂騎了。還好導航軟體知道這個路口封閉，給了一條可以走的路。
小黃在蒂亞飯店前留影。
《回程》
在蒂亞飯店外打卡與照相後，先騎到傳說中的愛河看一下，然後再到高雄車站把小黃運回中壢。網路上有查到高雄車站因為地下化工程停止拖運服務。過去問了一下，還真的不能運。沒辦法，只好騎著小黃到鳳山車站辦理托運，花了510元。其實在出發前，同事們要我把車扔在高雄不要運回中壢，因為運費可能比車子的價值還高。他們說的或許沒錯，但是我怎麼能拋棄小黃呢
？辦完拖運，走路到鳳山捷運站坐捷運到左營高鐵站，再搭高鐵回桃園。奇怪，鳳山捷運站與鳳山車站好像離得有點遠，還好我還走得動
。回到桃園才13:30左右。回想一天之前從關渡出發的情形，感覺好像做了一場夢一樣... 之後回到家洗澡、休息，並沒有特別想睡。隔天早上騎著YouBike去中壢車站把小黃帶回家，整個旅程總算畫下句點。
小黃在愛河邊休息片刻。
《後記》
這次能完成一日北高，除了充分的準備與家人和友人的支援外，運氣其實非常重要。整個過程中，我的運氣很好，小黃安然無恙。因為我沒有帶任何工具，如果在西濱有任何閃失，旅程就結束了。我是個連假日車手都稱不上的人，車子有問題都是送到車行修，家裡沒有修車工具，也自然沒有工具可帶。原本計畫如果小黃出事，就把小黃丟在路邊，然後跑到附近的火車站坐車回家。旅程中我穿著慢跑用的排汗衣與跑鞋，就是為了出事後能跑著脫困。其實，如果真的出事，我真的會棄小黃而去嗎？還好沒出事，我也不用做這個決定。
這次出發的時間訂在下午，是為了到達高雄時，方便把車運回中壢。這樣規劃的結果是整個晚上摸黑騎西濱。建議大家還是凌晨出發比較安全。
為了這次旅程，我在小黃身上裝了兩個裝備，後來發現他們非常重要。其中一個是碼表，可以隨時顯示速度、時間、騎乘時間與騎乘距離，讓行進中的配速變得非常容易。另一個是左後視鏡，讓我能夠不回頭也能掌握左後方的情況，在市區騎車變得安全許多。建議各位這兩樣東西一定要裝。
完成這次旅程時雙腿沒甚麼問題，反而是左手廢了
。可能是長時間騎乘壓迫到左手臂神經，左手的無名指和小指有好幾天沒辦法控制，而麻痺感持續了好幾個星期。還好現在(過一個多月了)已經恢復得差不多了。這次旅程最大的遺憾是沒有拍甚麼照片，因為手機為了導航與記錄GPS軌跡，即使有帶行動電源，電力還是十分吃緊，不得不節省使用。下次進行類似的活動，我一定會多帶一個小相機。
最後提醒各位，在公路上高速騎車還是有相當的風險。我有買了幾天的意外險... 還好沒用到...
