你體驗過桶後越嶺的扛車嗎 -- 這裡有更多相似的路段, 扛的更過癮
你嘗試過輪打滑失控的感覺嗎-- 這裡騎車像是在雪地裡, 巧克力胎也變成光頭胎, No Control
你想挑戰長距離下坡嗎, 來這裡就對了, 但請找乾季來, 冬天不宜喔, 路面溼滑, 我那天大概發射了五次, 還有同伴發射出路面, 幸好速度慢山谷不深, 人車平安
前往拉拉山騎車,交通問題是必需要先解決的 可以找朋友專程載車或是搭乘桃園客運, 或包車前往
12/30 我們一群人舉辦了一場2007年尾的重度off road 之旅
桃園站一天只有一班車 6:50AM, 票價198 , 公車是中型巴士, 空間有限, 大概只能載3台單車,大溪站也有公車但是只到巴陵, 離上巴陵還有7K陡坡要克服, 車友可以辦各大型團, 找10~12人包租中型巴士, 一天約5~6000元, 解決交通問題
巴福越嶺請到上巴陵辦理入山證喔
岀發了, 今天寒流來襲, 山上氣溫只有5度, 大家包的像肉粽一樣, 上巴陵到解說站還有7K, 坡度適中, 一個小時可以到達
園區內為碎石路面, 輕鬆好騎
17K---此柵欄就是越嶺的起點, 正確名稱為福巴越嶺國家步道, 辦入山證就是為了進入此柵門用的
起點至越嶺點為緩上坡, 路況相當好
遇到第一個木橋, 木橋濕滑請牽車通過喔, 可別以為沒有難度就騎下去了, 可是會打滑摔到橋下的
越嶺點約在15K附近, 遇到一群山友正在享受午餐, 我們也在此休息吃午飯, 此時已經12:30了, 氣溫只有2.6度, 冷爆了, 早上準備的茶葉蛋及飯糰就像冰箱拿出來的食物, 冷凍午餐
休息半小時後 13:00開始往下切啦, 從越嶺點以後就是長達15K的精采下坡路程啦
前面是緩下坡, 路面夠寬, 很好騎, 然後一路打滑, 用滑胎車騎法比較不易摔車喔
這條路溼氣有夠重的, 沒下雨也是溼答答的, 今天天氣寒冷, 螞蝗已經躲起來了
這樣的路代表今天的下坡就會充滿滑胎的快感
這樣的木梯在桶後越嶺也見過, 只是這邊更多
這條路特色就是神木特多, 用車車當一下比例尺
巴福越嶺的頭號殺手, 有些木根擺的太斜根本無法垂直通過, 因此摔車收場, 今天我至少被同樣的木根摔三次
刺激的下坡路面伴隨著恐怖木根, 前輪若順利通過則後輪可以享受滑胎樂趣
扛啊 , 還好是下坡, 沒有桶後扛車累啦
二號殺手---木橋, 牽車走路小心腳底打滑, 騎車通過必摔無疑
15K~7K 大部分路面可以騎車,遇到樹根或落差就看你功力如何, 高手可以充分享受下坡樂趣, 有點像五指山第4&5段粽合
爛路, 速度太慢輪胎準備被黏住
濕, 滑, 黏---是冬天來此的特色
7K 以後就會遇到此大崩塌, 需高遶通過
7~5K有很多牽車路段, 原因是因為路面窄小, 坡度甚陡, 人車很容易滑到山下
我們有同伴在此衝出山谷兩次
5K到4K 中間的斷崖與木橋, 需牽車通過
3K以後的路終於比較輕鬆了, 可以高速下滑, 如果乾躁個幾天, 會騎的很過癮
2K以後林相已經改為竹林了, 此時也已經聽得到溪水的聲音, 代表福山快到了
巴福越嶺從15K開始到福山均為下坡路程, 路況好時應該3個小時可以解決, 冬天路況超差, 我們共花了4個小時, 完成時剛好下午五點, 趕在天黑前完成, 山區遙遠光線不佳, 車友要去最好早點出發, 記得要帶鹽巴及車燈
福山到烏來還有一小時車程, 晚上有部分路段可是沒有路燈的喔
Let's bike 的文章是以台北五指山來與這條路線做比較的, 車友要挑戰可以參考Let's Bike 裡的計畫書安排一天或兩天的行程
http://ms1.csd.ykvs.tpc.edu.tw/~frank/trails/2007/2007-10-21/2007-10-21.htm
其他詳細路線解說, 請參考我的部落格
