2016/1/25陽明山巴拉卡大屯自然公園賞雪單車行
雪地行走,怕的不是雪,而是冰,
道路上結冰的原因可能是踩踏和輪胎的壓力使得積雪暫時融化,
或是夜晚降雪,白天因日照而融化,氣溫降低就會結成冰,
當日白天的氣溫在-1至1度左右,加上有短時間的日照,
造成路上結冰的可能性大增,
結冰的路面,無論穿什麼鞋子都會滑倒(登山鞋的黃金大底照摔),只有打破冰面才能增加摩擦力,
如果自詡為艾莎公主可以穿高跟鞋在冰上走的話,那就隨便啦~
所以,綁束帶,是有幫助的,是拿來"破冰"的
第一,巧克力胎可以在泥雪上行進,但冰上......那些顆粒一點用都沒有,又不是章魚吸盤!
第二,地形不佳,都會降胎壓,希望能夠增加輪胎和地面的接觸面積,增加穩定度,輪胎微微變形時,束帶是輪胎上軟中帶硬的外物,還是有壓碎冰面幫助
效果當然不比正規雪鏈,若又比顆粒低的話,效果又打折.......
但是,山上就是這樣,多一份風險考量,多一份準備,到時候就有可能多了救命繩索
如果輕忽怠慢,除非你運氣好,能夠適時知難而退,不然那就是造成意外的一根稻草
再回到1/24日的狀況,
大家早上出門上山,路面溫度高,柏油路上雪都融光了,
至於竹子湖往小油坑方向,甚至是中湖戰備道,由於是"北面",日照少,積雪不易融化,或是表面融化又受風結冰
(所以高山的北面多山難)
風櫃嘴,雖然海拔不比冷水坑(也差一點點而已),大屯山,但,不巧的,是個鞍部,東北風一來,會凍死人的!!
(不是開玩笑,我爸的朋友就是山難失溫死在風櫃嘴山區,就算是登山社菁英,也是惘然.......)
因此,上風櫃嘴和大屯山,需要更多的雪地或防寒裝備
而冷水坑,平等里一路相對上受到七星山的屏障,算是相對溫和,但.......
凡事都有個"但",山區過午會下雨,接下來氣溫就會驟降,
所以,原本融化無冰路面,或是泥雪路面,過午後就有機會結冰,
這裡說"有機會",但不是"一定會",要賭嗎?
沒有人想輪胎打滑飛出公路,
那就下來牽車吧!
但也沒有人想走路一滑扭傷拉傷吧!
山上走跳,還是多一分準備
討厭的結冰石頭
當天計劃積雪牽車，結冰扛車，還好路面沒雪才沒扛車上冷水坑
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