[Eric的單車日記] 蒼松挹翠司馬限 雲擁清風越聖稜

陽光從樹縫灑落林間，
將佈滿落葉的山道染成一片金黃，
山中的時間彷彿就被凍結在騎士呼吸的白煙中，
熱血揚起滿地的紅葉，
在伐木迴響與歷史煙塵中，
我們用單車看見最美的台灣。

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林壑幽靜凝結天界的清新，雲濤浩蕩奔騰於無垠蒼穹。
巧克力胎揚起熱血的紅葉，盤根錯節間似聞伐木迴響。
迷霧飄渺鎮鎖歷史的煙塵，幽深蓊鬱後驚見嶙峋聖稜。

友善的五星級路線

雪霸國家公園雪見遊憩區中的司馬限林道，是所有國家風景區中對單車客最友善的路線。雪霸國家公園明文規定， 從雪見遊客中心後面的林道，禁止各種車輛進入，只能步行或者騎乘自行車。中高海拔的林相，國家公園級的景觀，絕佳的騎乘環境，讓這段馬限林道成為友善的五星級越野路線。


雪見遊憩區位於苗栗縣泰安鄉梅園村，主要遊憩區域位處海拔1500-2100公尺間，林相原始蔥鬱，隔著大安溪上游的北坑溪谷與壯麗的雪山山脈主稜遙遙相望。山勢雄偉，壯麗如畫，嚴冬時群峰白雪靄靄，綿亙雪山至大霸尖山的聖稜覆雪，罕見的亞熱帶雪景，讓人驚呼「雪見」名不虛傳。


司馬限林道全長 47.8公里，起點在中興派出所，終點在北坑溪上游的曙光，沿著司馬限山、盡尾山、東洗水山、北坑山的山稜一路爬升，沿途綠樹掩映，蜿蜒環繞而上，有多處展望點可以細數聖稜線上的百岳。林道前的銜接道路是苗61鄉道（又稱細道邦道路），由大湖到中興派出所約6公里。司馬限林道的前段，由中興派出所經二本松解說站到雪見遊客中心(23.7K，海拔1870公尺)，已經鋪上平整的柏油路面，是車友口耳相傳的挑戰路線。遊客中心之後還維持著泥石路面，是登山車的天堂，越深入越見山林的獷味。




從歷史原點出發

越野車友通常以雪見遊客中心為起點，健腳的車友會從15K處的二本松解說站及丸田砲台踩上踏板。 二本松解說站海拔1300公尺，原為日治時期的二本松駐在所，二本松之名源於駐在所前的兩株松樹。駐在所往下可抵丸田砲台遺址，居高臨下的砲台，原是為監控下方的天狗、梅園等原住民部落。



1911年日本對原住民改採撫剿政策，派兵進入部落，迫使原住民臣服。日本人先後征服了泰雅族的大湖群及汶水群，但到了泰安的後山，遭遇泰雅族北勢群南三社的頑強抵抗，雙方爆發激戰，這就是著名的「北勢戰役」。「丸田」炮台是紀念北勢戰役中殉職的日本警捕丸田清而命名，天狗部落中的射日雕像也有射下日本之意。


往上騎到15.5K，有一個容易被忽略、卻充滿歷史意義的場域，這裡是現存的北坑溪古道入口。原來的北坑溪道路開築於1922年，歷時五年，分三階段完成，第一階段完成二本松至茂義利（今觀霧）的路段，長38.04公里，又稱雪見道路，這是今日北坑溪古道的基礎。


如果稍微留意上山前苗栗行車的沿途，應該可以發現還有一些製造樟腦的工廠。一百多年前，樟腦就已經是台灣的高經濟產業，北坑溪道路的修築除了撫剿原住民的目的外，當然也與獲取更多製樟的原料有關。根據日本人的記錄，雪見道路在極盛時期，曾設有十一個駐在所，分別是：萩岡、日向、雪見、幸原、北坑、署、鹿山、泉、中間、榛、茂義利。其中的雪見與北坑是較大的駐在所，1934年時，雪見駐在所管轄的人口有日本人25人、本島264人、原住民553人、外國人1人，總計達843人，可見北坑溪古道當時的榮景。



慢騎在天界

林道在山中蜿蜒，山林靜謐，林相茂密，陽光灑落點點金沙，在樹稍點亮耀眼的星芒，天界靈光稍縱即逝，放下追獵的心，讓自己融入山野，人車兩忘，心景無二，就在這段忘我的慢騎中，心情異常平靜，景物更加立體，意識如水常流，不起波瀾，恬靜平和，就像在天堂。


16.8K，陡升的連續髮夾彎，磨練車友的意志，這是司馬限林道最美的曲線，值得用大力的喘息來表達最高的崇敬。18.4K，盡尾山南側，展望極佳，雪山山脈群峰如畫冊在眼前展開，北坑溪谷的水氣幻化成薄霧，如絲綢般飄渺而上，霧氣在山坳聚集、醞釀成澎湃的雲海，在陽光的推播下，與松林交織成蕩漾的美景，雲霧漫過林道，彷彿騎入仙境。





策馬入林

23.7K，雪見遊客中心，通車路段終點，後面的林道是國家公園對車友的友善，登山車的天堂。如果時間配合得宜，可在遊客中心多了解雪見及北坑溪古道的自然環境與開發歷史。


離開遊客中心，一段碎石鋪面的林道，也是一般遊客活動的區域，趕緊往後端找到幽靜處，先拍一張團體照。進入泥石路面後就是陡升的路段，人肉雙汽缸引擎全力輸出，提升戰鬥指數，為越野路段開啟精彩的序幕。



24.5K，東洗水山西南側的一處斷崖路段，雲海漫漫，險峰崢嶙，剛好借賞景之名讓自己喘息一下。



天候好的時節，可見雪山到大霸的聖稜。


繼續喘息而上，路面轉換成松針鋪成的黃金地毯，精神大振！朝陽、綠廊、藍天、紅葉、黃金地毯，好像騎進了夢幻中。





緊接著有幾段峭壁地形，左側是拔地而起的山壁，右側是直下的谷地，赭紅的路面、黑色的岩壁、蒼勁的杉木，交織出司馬限的壯麗。



北國的浪漫

一個轉彎後，嚇見滿地的紅葉，眾人驚叫，林道瞬間籠罩在北國的浪漫中。



再度騎進綠色走廊中，金陽在林間玩起光影的遊戲，車友們紛紛找尋最佳的視角，林道就是舞台，輪流當任麻豆走秀，人車一起演出屬於單車人的大秀。



27K，粗大的杉木成林，氣勢雄奇、渾然天成，空氣中充滿芬多精的清新。陽光在流雲中翻滾，林間也上演起燈光秀。



我們在林中蟄伏等待，等待，等待.....就是那道光，終於捕捉到心目中的畫面。


27.5K，東洗水山登山口。在此停車暫歇，健腳的車友可以輕裝登東洗水山，單程830公尺，只是一路陡上。


我們要把體力留給後頭，只在登山口團拍，再拍自己的愛駒自戀。



迷霧森林
再度上路，長長的綠廊道後方透著天光，讓人期待。


28K，到達東洗水山東北側瞭望平台。雪山山脈千嚴競秀、峭壁崢嶸，眾人站在平台前驚嘆：天地有大美而不言。


再度躍入林間，松針與黃葉交織成繽紛的畫布，敞開雙臂，讓大地的靈氣淨化身心。




上到稜線上，有一處林木的缺口，可以遠眺另一側的山谷，泰安溫泉與虎山的盛景盡收眼底。


再度進入森林，這是整齊的次生林，從杉木的直徑可以判斷已栽植很久，有疏伐的痕跡、有林木記號，甚至可有一台工作機車。




忽然間，水氣上升，雲霧飄渺，騎在林道上，如入迷霧森林。



30K，目前司馬限林道通行終點，後方的路段有坍塌，國家公園在此處拉起黃布條。先停下來休息，集結後當然要拍張團體照，遲到的車友也趕到了，越拍人越多，大家一起為這一季的美好留下記錄。



大伐木的迴盪

終點的左側是通往北坑山的木馬道。在那個大伐木的時代，北坑山曾做最為集材場，這條木馬道遺跡就是從集材場運送木料到司馬限林道的路徑。


騎進陡峭的木馬道，呼吸再度急促，滿佈樹根的路面更是讓人吃盡了苦頭，不只考驗耐力，也考驗技巧。兄弟爬山，各自努力，漸漸地，大家分散了，在寂靜中，歷史的迴廊彷彿傳來木馬運送的隆隆聲響，我們的呼吸比起搬運工人的喘息就微不足道了。



木馬道0.6K處，連續陡坡後的喘息點，剛好可以眺望聖稜線，不知道以前的伐木工人是否也會在此暫歇？



循著木馬的迴聲再度上攻，林間開始出現橫亙的木材，長滿青苔的木材經過長年腐朽，大自然已以把它雕琢成渾然的藝術品。





1.2K，北坑山木馬道終點，為戰駒留下記錄，車友集結後也紛紛找伴留影。


健腳者徒步搶登北坑山，290M，陡坡直上，山頂有三角點，但無展望。




加碼探涉

回到目前司馬限林道通行終點，我們決定探探目前終點後的路段，如果有機會，可以接上登山步道下到北坑溪古道上的北坑駐在所遺跡。（請注意！這段路非遊客開放路段，進入此段請自付風險！）


一開始快速下滑，30.4K，進入連續髮夾灣，路幅因植物襲奪而縮小，路面更加顛簸，最窄的路段芒草夾道，變成單軌山徑。



中途有多處樹幹橫亙在半空中與地上，需要小心繞過，甚至扛車才可越過。



30.9K，出運了，路面變好，進入杉木林，路面滿佈松針，越野幸福指數滿格，眾人紛紛停駐取景。




續行不久，陽光悄然收工，空氣中的水氣明顯增加，大夥兒在32K大轉彎處集結，再兩百公尺就可到達通往北坑溪古道的捷徑。從地圖上可以量測到，捷徑約長700公尺，陡降240公尺，衡量天候、路況、體能狀況，我們決定折返，雖然有點遺憾，但安全為上。


回到24.5K處，東洗水山西南側的斷崖平台，陽光再度露臉，雲海翻騰，群峰如海上孤島，雖然還在司馬限林道上，但心裡已開始計畫何時重返雪見！



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