宜蘭自古以多雨聞名，台灣地方有句俗諺云「竹風蘭雨」
就是描述新竹多風而宜蘭多雨的現象，由於蘭陽平原三面環山、東面向海，
呈現畚箕形的地形，特別容易產生地形雨，特別是在東北季風盛行的時候，
羅東之後是三星，走的道路是台7丙，今天又是來到了一年一度的雙武爭鋒，
雖然又是遇到了天候不理想，但能出門騎車的好心情是不受影響的，
來到宜蘭三星這純樸的鄉鎮，首先映入眼簾的是馬路兩旁一望無際的三星蔥田，
到處綠油油的一片,放眼望去，雨後綠意盎然是個充滿朝氣的好光景，
每回來到天送埤我總會來老車站走走，昔日的鐵軌已成為車站前道路，
舊火車站目前外觀，經整修後，完整地保存了當時車站的模樣，
挺有讓人發起懷舊思古之情的好地方，
過去曾經是運送太平山木材，三星至清水湖的中間站，退役後坐落天送埤社區，
車站裡往日的的繁華早已不再，少了喧嘩、少了熱鬧，一切都歸於平淡，
安安靜靜的老車站，這或許才稱得上天長地久，
.就像我們大林的老糖廠老車站一樣，這邊的老車站回憶隨著老一輩人的離去，
逐漸消失於歷史的洪流之中，我等後人也只能偶然經過近來懷古思舊了，
過泰雅大橋之後是北橫，我們就要朝向蘭陽溪的源頭處大步邁進了，
從踏進到北橫開始，騎車在這邊到處能感受到一股濃濃的原民風味，
因為這邊多的是泰雅族的部落，像這英士部落，第一屆雙武爭鋒路過時，
記得還在在辦運動會阿，當時熱鬧得很，
台7線北橫與台7甲線中橫宜蘭支線岔路口，固定有幾個攤位組成美食街，
話不多說，先吃飽在上吧，
踏進台7甲線，無論是晴或是雨，我總是喜歡到棲蘭森林遊樂區走走，
面對蘭陽、多望、田古爾三溪匯流處，下面這座橋就是待會要前去的路線，
群山環繞雲霧飄邈，大片的樹林散發出濃郁的森林芬多精氣息，
位於中橫公路宜蘭支線的棲蘭森林遊樂區，平常要來的時間也不多，
所以能來的機會當然要好好把握，
棲蘭森林遊樂區小歇片刻之後，繼續馬不停蹄的出發上陣吧，
世界上有很多種族都有人類對抗太陽的射日傳說，泰雅族的當然也有，
只是今天雲霧朦朧，我倒還真希望太陽出現阿，
四季部落的人不多，街道顯得冷冷清清，也讓四季國小的下課鐘聲格外清晰，
借個廁所後買包科學麵帶著繼續上陣騎車吧，
群山環繞的宜蘭縣大同鄉，是一處屬於泰雅族人傳統的生活領地，
遠方的四季平台，正是台灣面積最大的高冷蔬菜產區，
翠綠蔬菜襯映著翠綠山巒，這般景象似乎較符合「四季」這美麗名字，
高冷蔬菜已成為四季村居民主要的經濟作物，也是此地唯一的經濟來源，
大同鄉的四季村與南山村山區，海拔在八百至一千二百公尺之間，
位於四重溪、實谷富溪與蘭陽溪的會合地段，因為遙對太平洋，
又是雪山山脈與南湖大山交會處，所以水氣充足、溫度適中，
最適合高冷蔬菜的生長，連道路髮夾彎都種滿滿的，
從中橫宜蘭支線到武陵農場、梨山這些熱門景點，一定會經過南山部落，
中橫公路台七甲線30公里處，是這一帶最大的部落，
這邊是個大部落，路上有著各式各樣的商家，找吃找喝絕對不成問題的，
教會則是部落裡的信仰中心，今天正好用來當成婚宴會場，熱鬧得很喔，
來到村外，高麗菜田整齊排列著，山坡上谷地間，盡是綠油油的高麗菜田，
這是南山人賴以維生的作物，也因規模之大，成為這裡不能錯過的美麗風景，
離開南山部落之後霧更濃了，距離思源啞口前5公里更是如此，
還有前後方車輛來回穿梭，都要到眼前才看得到我，
所幸大會將我直送啞口，要不然也是挺危險的，真是太感恩了，
海拔1948公尺的思源啞口是台中與宜蘭縣之交界點，亦是蘭陽溪的源頭，
這一回的蘭陽溪探源之旅也到頭了，近武陵農場，霧漸散天氣晴，
雙武爭鋒第一天收工，
周邊群山環繞，四季景觀鮮明，生態多樣而豐富，因海拔高，
是台灣著名的避暑勝地，武陵農場是親近雪霸國家公園的重要遊憩據點，
農場內阡陌縱橫，種植高山蔬菜與茶葉，農場內春天一片櫻花花海，
現在的秋季則是秋葉飄紅，四季皆有美景可賞，
穿過茶莊沿著武陵路七家灣溪的河谷前進，下面清澈的溪流就是七家灣溪，
這也是國寶魚櫻花鉤吻鮭的棲息地，溪水裡有不少魚影翻動，
只是看不出是不是國寶魚，
武陵農場一夜好眠，近3年四次來武陵農場過夜都是為了騎腳踏車，
有著天然的冷氣與蟲鳴鳥叫，所以每次到這邊都是一覺到天亮，
然後就繼續朝著台7甲線大步邁進吧，
跟往年一樣，只要是早晨走過環山部落上方路段，總會聽到詩歌繚繞，
那就跟隨著聖詩的腳步，下滑去部落逛逛吧，
可惜的是今天來的早了點，教堂大門還沒開，那就換別的地方去吧，
部落的裡裡外外都能看到平等國小的百年校慶預告，雖然還差個5天，
那就去趟部落的百年國小走走吧，
位於環山部落的平等國小，是大台中這個直轄市最偏遠的學校之一，
打從中橫公路谷關至德基路段於921地震後封閉，
原本台中到環山部落單程只需2個半小時車程，如今卻須繞經台中、
南投到花蓮大禹嶺繞一圈，也就是我們這回北進武嶺的路線，
先總統蔣公的銅像，到這邊也化身為部落的一分子，
這個學校雖小，卻有已百年歷史，平等國小的前身是日治大正三年(1913年)
成立台中州東勢郡鹿洋社番童教育所，一晃眼也滿百年了，
最後部落裡的雜貨店買點零食跟飲料，繼續沿著指標返回台七甲吧，
環山部落上方的環清宮，在這遙遠的山區能拜的到媽祖是件幸福的事阿，
前方德基水庫已然在望大甲溪為台灣第三大河流，
發源於南湖大山與南投仁愛鄉的合歡溪匯合後，
續流至台七甲線65.5公里處清泉橋，與另支流伊卡丸溪匯流後，始稱大甲溪，
一樣的深秋季節第4度踩完台七甲全線，算算每年大約都是這時節來拜訪的，
台七甲之後是海拔1670公尺的和平區梨山，是中部橫貫公路開發最早、
最熱鬧的風景區，每年固定都是我們的休整補給站，
由於位於中部橫貫公路的中點，再加上中橫公路主線與宜蘭支線在此交會，
使梨山成為中橫公路的著名的觀光地，不過打從921中橫封閉之後，
感覺跟小時後來的人氣是差的很多，只期待中橫早日恢復貫通，
來到水果大街，多達十幾攤的水果攤，幾乎都是當地的果農，
一攤一攤的水果販售各種水果，如蜜李、水蜜桃、蘋果....
所以才是是梨山獨具特色的季節美味，吃了在上，
不過之後有管制整點放時，再一次搭上了大會的收容車先行過管制站，
之後續騎轉了個幾個彎，梨山已經遠在山谷的那一頭了，
台八線中橫公路是台灣最美的景觀道路，也是台灣本土的蘋果大道，
要吃到本土自產的蘋果美味，就得到中橫公路去，
中橫公路從大禹嶺到梨山沿線，是台灣生產蘋果和水梨等溫帶水果的大本營，
要吃到台灣自產的蘋果，只有深秋到初冬季節才有，尤其是風味絕佳的蜜蘋果，
所以我們現在來的正是時候，先啃個幾顆頻果，儲備一下上武嶺的體力，
大禹嶺前往武嶺的天堂路，雙武爭鋒最後一關就在這邊登場，
這一段路不輕鬆，可以說是相當的累人，夏馬牽車走走又停停的，
但光這風景，就值得叫我一年來這邊朝拜個一次了，
前方武嶺在望，這一段路僅僅只有八公里，路程不長，卻是我們單車族的最愛，
能在這台灣最接近天際線的公路騎車，這才是我在這雙武爭鋒最想要的，
最後一擊，天堂路也已經到了尾聲，武嶺到站，
武嶺牌樓前扛車拍照是必須的，我想大多數的人騎腳踏車到此地都不能免俗，
2014年第三屆雙武爭鋒就此騎完收工，雖然這一回到了第3屆人少了些，
但沿途受到了大會的照顧真的不少，很感恩協會給了我們這些年雙武北進武嶺的機會，
今年的獎牌說實話是3年來製作最精美的一次，期待來年還有下一屆，
武嶺下回再見.
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