這個時節秋風送爽，感覺是微微的涼，柿子從綠轉紅，秋天是柿子的季節，
秋季是柿子大量上市的季節，很多人都愛吃柿子，因為它甜膩可口，
秋季最紅的水果＂甜柿＂正佈滿東勢山頭，東勢山城是台中重要的水果產地，
來東勢這邊除了吃柿子之外，秋高氣爽的10月正是騎單車出遊好時光，
東勢正是東豐鐵路綠色走廊的起點，來這裡就是要騎單車才合宜，
今天是不落系列第一次在台中辦活動，不落3就是在這東勢客家文化園區開始，
東豐綠廊自行車道是舊火車鐵道改建的，東勢以前是有火車的，
早年是以運送大雪山的木材作業為主，曾經因為伐木業沒落鐵路停駛而荒廢，
老火車站也隨著時代轉換成客家文化園區，
東豐自行車道的舊名是東豐鐵路，又叫做東勢支線，建於民國四十七年，
當時這條是台灣山線鐵道的支線之一，連結貫穿豐原、石岡、東勢三地，
當時的交通往返，貨物運送都少不了這條鐵路，
當時的大雪山林場，光是原木下山數量就很龐大，東豐鐵路因此應運而生，
對鐵路沿線的居民來說，東豐鐵路可是一段過去生活的回憶，
直到現在這條老鐵道改建成的車道，仍是這邊觀光的一大亮點喔，
出了東勢自行車道來到石城，石城舊稱石圍牆，在清嘉慶年，就有客家人來此開墾，
為了防止遭到攻擊，於是用石頭堆成圍牆，做為防禦工事，所以有石圍牆之稱，
石圍牆之後走台三爬點坡，再繞幾個小路去趟泰安火車站，
先來趟休息站在找火車站，泰安西元1910年創設，原稱大安溪信號場，
大正九年改稱為大安站，至民國43年改稱為泰安火車站，
目前泰安舊站早已已失去運輸的功能，只有遊客前來追溯老火車站的過往風華，
老火車站位於谷地中，為配合兩端路線高度，將站房設置低於路基，
入口在地面，形成月台、鐵路在上方二層的現象，月台上還有一項古董，
就是這些個柱子，都是由二十世紀初期出產的鐵軌作成的，
上面還清楚標有總督府鐵道部標誌和出廠的記號，
日治時期，從三義至后里這段泰安鐵道仍擁有大量的火車流量，人車鼎沸，
西元1988年9月23號三義至后里的舊山線停駛，舊泰安車站走入歷史，
車站裡還有街上不再有遊子及過客，只剩下歲月留下的斑駁，述說過往的歲月，
在1988年舊山線開出了最後一班列車，也帶走這一帶曾有的繁華，
新山線鐵路的行駛，泰安車站往返旅客則移轉到新的泰安站，
泰安老火車站就掛上歷史古蹟的名稱，站前街道也因舊山線的停駛而沒落，
現在這老街上商業氣息是比較沒有，安安靜靜的就像條時光隧道，
離開這條安靜的老街與老車站，繼續沿著大安溪堤防到苗栗縣最南端之卓蘭，
白布帆是我們要去的地方，相傳日據時期為了撫番，日軍駐紮在此，從山上俯瞰，
一片片白布營帳遍布，因而得名白布帆。雪山與大克山三面環繞，
因為有著大安溪帶來肥沃的沖積土，清澈的水質，讓白布帆成為苗栗的水果重鎮，
在日據時代泰雅族與日人的戰爭中，日軍在大安溪北岸高地紮營，居住的帆帳，
綿延成白茫茫一片，此後便將紮營地點，取名『白布帆』，沿用至今，
接下來我們就要前往當時泰雅族人經常埋伏於大安溪的地盤，稱作埋伏坪，
在台灣河川中，大安溪是相當重要的一條流域，位在台灣中部東西走向，
跨於苗栗縣和台中縣，大安溪谷全長98公里，發源於雪山山脈，
流經苗栗縣泰安鄉梅園村，進入台中縣和平鄉雪山坑，
在上游流域，部落分布有泰安鄉的梅園、天狗、大安、永安、象鼻、士林及蘇魯，
台中和平的部分有雪山坑、達觀、竹林、烏石坑、雙崎和三叉坑部落，
整條大安溪共有十三個部落，自古以來大安溪和部落人的生活有緊密的關係，
大安溪畔的達觀部落正是其一，達觀國小也是大會折返點，
接著我們騎訪的是雙崎部落，傳統的名字是彌互MIHU部落，就是舊稱埋伏坪的所在，
Mihu有兩個意思，一個是靠近指的是雙崎很接近對岸，另一個是靠的意思，
指的是雙崎部落所在地正好依偎著山，在日本時代曾是沿線最壯大種滿櫻花的部落，
日治時期，雙崎社頭目聯合其他社要抵抗日軍侵襲，在摩天嶺西南方伏擊，
造成日軍死傷慘重，被稱為摩天嶺之役，日軍用以夷制夷的方法，使雙崎社投降，
之後避居舊社於雪山坑溪上游，最後與稍來社逃來的人一起遷回現在的雙崎，
雙崎教會是當地地標,教會往往是許多部落的精神支柱提供了信仰上的依歸,
在天災急難時也會提供必要的援助,現在的雙崎跟台灣許多的部落一樣,
年輕人成年後都往城市發展謀生,所以感覺這邊也是個相當寧靜的空間,
離開部落之後的路程是回東勢的山路，那就繼續的爬阿爬的吧，
最後回終點一樣是東勢的客家文化園區，當然不落系列的給的福利就是不會少，
以往不落系列都是在外縣市，很高興得跟到首次在台中舉辦的不落三，
當然今天毫無意外的又是一場優質的好康活動，那就快樂的期待下一回不落吧，
