打從二十幾年前小屁孩開始騎速克達環島，後來騎乘無牌重車環島，登山健行時搭乘大眾運輸系統火車+客運環島，重車開放後車友們每年1-2次環島，有 baby 後攜家帶眷的汽車環島以及燒汽油的15耐環島......；行程從露營環島到豪華飯店行程；時間從15小時到5天.....環島似乎是每年都要完成的一件事。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=416&t=2558444&p=6
單車環島在2013年就已經開始有這個念頭，肉腳的我單日行程不會超過80公里，怎樣都對近一千公里的單車騎乘有些疑慮；2014 年念頭轉變，環島不在體力而在於反應與耐力。 因此在4月底開始計畫環島事宜，當時離預計出發時間僅3週，在此時已稍具備百公里以上騎乘經驗，一次是北海岸110K 另一次是140K 的羅馬公路，這兩次的經驗讓身體的痛楚去學習到長途騎乘正確的方法。
單車準備:
為了環道行程首先需要一台單車，這台2007 出廠的Giant Yukon V 煞版是這次的工具，車行老闆建議更換公路胎，約可省力30% ，但考量梅雨季到來，決定用重脫的1.95 巧克力胎上路
行李準備:
接下來貨架準備，希望行李越簡單越好，畢竟肉腳的我希望裝備越輕越好，比較過規格後貨架及後袋選:
IBERA 快扣系列的後貨袋
上架馬鞍袋
前車手袋
腰包
行李方面也相當簡潔:
* 2件排汗衫，晚上溜達使用，最後始終只用到一件
* 1件短褲，晚上溜達使用.
* 1包棉洗褲
* 盥洗用品組(毛巾、沐浴組、牙刷組、面紙、防曬乳)
維修工具，包含內胎、挖胎棒、棉手套及10件式工具組
基金會申請的 GPS 追蹤器，一方面記錄軌跡，其二作基金會環台認證，其三定位追蹤讓家人及相關單位知道自己行程及位置
最後最重要的，有關係到環台成敗的藥品
* 低摩擦膏減少皮膚與車褲及皮膚間長時間的摩擦可能導致破皮、燒檔....讓行程因身體痛楚而鎩羽.
* 痠痛凝膠及肌樂，每晚塗抹按摩減少肌肉痠痛
* 止痛藥或肌肉鬆弛劑，減少肌肉疼痛，能獲得充足休息不影響睡眠。
行程規劃:
對於自己體力、耐力並無十足把握，因此參考坊間團體單車環島行程9天8夜，這些行程都是以無長途騎乘經驗又想完成環島夢想所設計的行程，里程上介於每日80K -120K之間，路線西部以台1省道，東部台9 省道，蘇花則是天候決定，遇雨則放棄蘇花公路
參考"鐵馬家族" 9 天8 夜行程及環台公路高度如下:
實際行程則依體能狀況調整，並無固定行程，每天以騎行12 小時為原則，希望能讓時間縮短,結果花了6天完成第 1次環台之旅.
萬事俱全只等時間到出發，表訂出發時間為2014/05/09 早上6:00
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5/9 Day1 :
氣象局原本預報5/9 至5/11母親節 會是好天氣，但實則不然，一早起來的大雨讓行程延後了1小時，箭在弦上不得不發，只要踏出出發這一步，環島已經先成功了一半；所以雨衣雨褲及鞋套上身開始了計畫3週的單車環島之旅.
8點到了大直橋下，穿了鞋套，鞋子也開始濕了，索性換上拖鞋繼續往八里方向前進
雨中的關渡大橋，第一次騎乘八里左岸
中午12點已經騎了84K 來到永安漁港中餐.
永安漁港開始的綠色隧道自行車道，沿著海邊興建，時而轉入綠色田園中，雨中的田園有著不同的鮮綠。
下午1:00 跨入竹北到鳳鼻隧道拉轉，這時開使大雨傾盆，但看來已經突破原先預定的夜宿新竹的行程，可以繼續往南推進.
新竹17公里海岸線，在防風林與海邊興建，特色是有很多座彩虹橋，但部分車道落葉並未處理碰到下雨天對公路胎或公路車威脅較大。
進入苗栗縣，為了閃躲後龍至通霄的爬坡改走"綠風自行車道"
途經海角樂園，真的很荒涼，一直到白沙屯轉台一。
原本預計住在苑裡，吃完肉圓後找不到住宿點，所以當下決定在踩10K 到大甲
這不踩還好，這10K 騎了一個小時，我的 Giant Yukon 在經過大甲Giant工廠前發生了牽車7年來的第一次爆胎(這條胎也用了7年了) ，這就是所謂的近鄉情怯嗎?
今天行程終點，大甲鎮瀾宮，本日里程184 K
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5/10 Day2 預計目的台南市
一早6點，告別了大甲向台南挺進
大甲青翠的稻田
原來追分車站就在省道旁，不騎單車我大概永遠不知他在哪。感謝幫我拍照的車友.
西螺大橋，離上次拜訪他應該超過十年了
這班火車可是等了十幾分鐘才等到的.
北回歸線標
接下來就是無止境的趕路，今天行程預計到台南住宿，晚上7點才抵達住宿點。
花了13小時，騎乘183.2 K
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5/11 Day3 今天預計目的是楓港
早上6:00 開始今天的行程，氣象預報今天是個好天氣，果然今天是環島6天來最熱的一天。
不可思議肉腳的我花了二天已經到了台1 線 333 K 的台南市
台南市立文化中心
受不了的酷熱，到高雄鳳山躲進麥當勞乘涼喝飲料
進入楠梓加工區，置高點放眼望去盡是工廠林立，高聳的排放塔，空氣品質並不理想。
這應該是高鐵機場吧
高屏大橋高雄端行水區作物帶來綠意
本來要到潮州吃冷熱冰，但受不了酷暑，在萬丹就先陣亡躲進7-11吃中餐並再加碼黑糖冰
茄苳屏鵝戰備跑道，以前是飆車聖地，以往騎機車經過這一定是前車掃雷後無線電通報，後車油門一敗。
而現在是看不到路的終點，頭頂無遮蔽物，只能揮汗向前踩踏.
已經可以看到枋山市區了，離今天目的不遠了
開使經過楓港外的行動咖啡車聚集海邊
離楓港前1K 處 往台9 外環道，讓我想到2012 年15耐，AM 4:45 八里出發，AM 11:00 已經抵達相同位置
2014 花了3 天的時間，一步一腳印的踩踏到這更有成就感
今天是離家最遠的一天，接下來台9北上就一步一步離家越來越近了
今天里程122.3K ，雖然路程短，但是卻是6天來最高溫的一天。
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5/12 Day4 預計目的台東關山
早上往台東方向是厚厚一層黑雲，但由氣象報告說明今天全台轉為溫暖的西南風，大武可能產生焚風，最高溫會來到37 C 以上；這可能在環台中又創一次高溫紀錄.
早上7:00 離開楓港開始21公里，高度455 m 的壽卡，天空一樣是厚厚的烏雲
在獅子鄉牌樓告別了同樣單人環島的大哥，而後開始一個人的挑戰.
越過山頭就到台東大武了
路邊野花不要採
早上9:00 攻上壽卡，由坡度和高度，北宜的難度是大於楓港上壽卡及蘇花公路。
慶祝攻上南部環台公路最高點，開瓶可樂慶祝一下。
大武的海岸已近在眼前了
下山後補給一下，便利店真是單車環島最佳補給站，一張悠遊卡吃遍全台灣。
美麗的海岸線多了醜陋的人工礁石，隔離了人與海洋的關係，也破壞了陸地與海洋的平衡
大鳥部落的休息區，對單車客來說是77 m 爬坡的起點
但對陸客來說是看海的地方，不知為什麼這團陸客喜歡輪流兩手拿著大披肩隨風飄逸然後留下到此一遊的照片。這讓我想到食神電影的一幕
翻過南迴公路第二高點131 m 後，滑下坡就到太麻里了
途經太麻里市區，因為單車超速被花東地頭攔截到附近朋友家喝茶；用冰涼酸甜的洛神花茶避開中午時間，一直到下午3點才繼續上路。
感謝站長的補給品及貴哥的 冰水和強力電風扇趕走酷熱
台東市出現了，恰好捕抓到自強號經過
特地走台11 經過最近以藍白地中海風格聞名的豐源國小
離開豐源國小已經近下午4:00 ，而離關山還有近50K 以及連續的一線天上坡，雖然坡度不陡但對精神與毅力卻是很大的折磨。網路參考照片如下，進入關山時已經是7 點後，我所看到的是綿延到天際的車燈
花800 元找到還不錯的民宿 (其實是殺價到800 元)
本日里程142.2 k
花了近13 小時，鐵屁股大概已經訓練完成了。
我的足跡
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5/13 Day5 預計目的花蓮市
一早遇到霧雨，這讓綠色顯得更佳鮮翠，但西部的綠色有著天壤之別
來到關山，既然天堂有路那當然要走天堂路，左轉 197 縣道北段；長度 13K 最高點為327 m , 過了制高點就沿路滑下伯朗大道
沿途經過山間小聚落，有總室外桃源的感覺，坡度不陡，騎起來倒還輕鬆
最高點到了
池上一望無際的稻田
不免俗在伯朗大道拍照
早上9;00 還沒有飯包吃，拍張照去隔壁7-11 吃早餐
東里驛站轉玉富自行車道
規畫尚稱平整好騎，左邊是稻田，右邊則是省道台9線
兩大版塊交界位置
隨後轉193 縣道，路邊已經開始看到金針花田了
兩側都是田園的193 縣道
準備進入瑞穗前的綠色隧道，拍照留戀。
就在拍照時被地頭六星級民宿主人小宋追蹤到，於是被帶到瑞穗7-11 補給一下，順便躲太陽。
告別瑞穗後往光復糖廠前進，就在進入光復後，雨開始一陣一陣的下下來
在雨中品嚐光復糖廠的醉香冰淇淋。
壽豐的甘蔗冰是一定要品嚐的
而雨也越來越大了，看來蘇花公路不用跑了。
放棄蘇花公路還是要填飽肚子，有名的炸彈蔥油餅是第一次品嚐。
這蔥油餅還真硬是比礁溪及頂埔阿嬤從油餅好吃，還好讓我冒著錯過 5點44分雙鐵列車的風險是值得的 (下一班就要晚上8點後)。
台鐵初體驗，搭乘雙鐵列車 (區間車約每2小時一班雙鐵列車) 只要到售票口買一人一車就可以不拆車直接搬上電聯車
由於申請了環台認證，所以只能由花蓮市搭乘到蘇澳新站；晚上6點半再由蘇澳新站騎到蘇澳
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5/14 Day6 環台最終回
今天挑戰的是6天來路程最短，上下坡度最大及高度最高、行車最危險的北宜公路
早上賴床一下，7點半出門
台9 與台2 支線的立體道路，很平常的道路對我有人生的歷史意義，我的第一部無牌重車花了130K 就在此地納入條杯杯手中進入了輪迴；即便是二十年前的事還是特來緬懷一下
來張宜蘭田園照以茲和桃園、大甲、嘉南平原、關山、池上及玉里的農田景觀做比較
北宜公路開始了，早上10:00 開始進入北宜公路；
北宜公路道路寬度窄，當自行車騎行在柏油路上，大型車輛往往離單車騎士只有不到50 cm 的寬度，假設大型車要保留與自行車間較大空間則勢必會跨越雙黃線造成對向車輛危險性。
這次行駛北宜公路只要聽到後面有大車接近，我都會騎進水溝蓋上停車等大車過去後再前進，我想這是行駛於北宜及蘇花的保身方法。
12:00 總算完成第一個高點，535 m 的石城。
坪林到了，離家近了
下午3 點攻破北宜最高點545 m 的海倫咖啡，在海倫咖啡喝個冰沙欣賞風景做個6日環島的 happen ending
南深路，滑下去就到家了，結束了6 天的環台首發之旅
後記:
1.環台其實不難，只要有心，跨出門就成功一半了
2.在這有幾個要點提醒新進在環島騎乘時不要把屁股黏在坐墊上，這會讓您和坐墊接觸部位因為壓迫及摩擦產生各種不適，而這身理上的不適往往是環島失敗的重大原因 ；所以適量的藥品及低磨擦膏的輔助可以減緩不適現象。
3.每隔幾分鐘站起來抽車或滑行讓下部血液循環正常可避免屁股痛的發生；屁股黏在坐位上越久，屁股就會越痛，如神人們所說，做店是拿來靠的，不是用來坐的。
............其實真的很趕，不過這次的目的只是為了留下紀錄；環島真的會上癮，下次我會想慢遊細細欣賞。
